Seat Leon problematico

[elias_albacete]

Buenas! tengo un Leon de 2002, pues cuando le das leña a 110 ó 140 km/h (mas o menos) entra en Limp Mode (off de turbo), pero si apago y enciendo el coche va perfecto. Le he limpiado la N75 y Caudalimetro, pero lo sigue haciendo. Tengo el VAGCOM pero sin registrar... a alguien le a pasado algo parecido?
Saludos

[JD Moldes]

El limp-mode también puede estar provocado por la geometría del turbo agarrada (turbo sucio).
Si has descartado lo demás igual necesitas hacerle una limpieza

[elias_albacete]

El limp-mode también puede estar provocado por la geometría del turbo agarrada (turbo sucio).
Si has descartado lo demás igual necesitas hacerle una limpieza

Habria que desarmar el turbo no..? o hay algun spray o similar para limpiar esa carboncilla? Un amigo mecanico está con que el problema viene de la centralita, pero yo creo que la EGR (en brebe la desconectare) que pasa mucha mierda.. Gracias por la respuesta

[JD Moldes]

Se venden productos para la limpieza de turbo, pero creo que no son muy efectivos.
La mejor manera es desmontando el turbo.

[ll405vs]

Hola,
a mi hermano le pasaba lo mismo con un córdoba del 98 110 cuando hacia calor. Muchísima gente dice que es del caudalímetro, pero en un taller le desmontaron el turbo y se lo limpiaron (parece que eso no lo hacen todos los talleres, directamente te cambian el turbo!). Desde entonces no le volvió a fallar. El del taller le dijo que si seguia conduciendo a tan bajas revoluciones (ya cambia a 1400 o antes de marcha) que le volveria a suceder...

[IvanRS]

Hola,
a mi hermano le pasaba lo mismo con un córdoba del 98 110 cuando hacia calor. Muchísima gente dice que es del caudalímetro, pero en un taller le desmontaron el turbo y se lo limpiaron (parece que eso no lo hacen todos los talleres, directamente te cambian el turbo!). Desde entonces no le volvió a fallar. El del taller le dijo que si seguia conduciendo a tan bajas revoluciones (ya cambia a 1400 o antes de marcha) que le volveria a suceder...

Eso es verdad, cambiar antes de 1500rpm es malisimo para los motores diesel. De vez en cuando hay que darle una alegria y clavar el acelerador para soltar toda la mierda que deja el petroleo.

[cucci]

Di que si los coches necesitan alegriaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[elias_albacete]

Darle estopa?? todos los dias cuando lo llebo calentito cambio a 4000 vueltas jaja, asi que no se lo que hacer, si pedir precio por limpiar turbo o cambiar caudalimetro

[Golfidos]

Cuidado con los combustibles y las gasolineras, que no es oro todo lo que reluce. Yo le meto el caro y al final me hace los mismos kilómetros con menos combustible pero el mismo dinero y con menos residuos para el motor.
Saludos.

[elias_albacete]

Cuidado con los combustibles y las gasolineras, que no es oro todo lo que reluce. Yo le meto el caro y al final me hace los mismos kilómetros con menos combustible pero el mismo dinero y con menos residuos para el motor.
Saludos.

Lo tendre en cuenta, no volvere a echarle en gasolineras alcampo y similar, gracias

[ll405vs]

Hola,
sí es verdad que consume algo menos con combustibles mejores, aunque no he hecho cuentas..pero problablemente el motor lo agradecerá..
PD:Tampoco hay que pasarse metiendole tralla al TDi!!de vez en cuando algún acelerón con el coche en caliente no le viene mal, supongo.

[leoncito10]

sera el turbo que lo tines sucio... ya que estas limpia egr....

[R.G.]

Sobre combustibles hay un informe por ahí que desmiente los tópicos de las gasolineras de "calidad", vamos que no hay tal diferencia, darle al buscador y vereis.
Saludos.

[LeArNeR]

Cuidado con los combustibles y las gasolineras, que no es oro todo lo que reluce. Yo le meto el caro y al final me hace los mismos kilómetros con menos combustible pero el mismo dinero y con menos residuos para el motor.
Saludos.

cuidado tu con el Gasoil "del caro", q no por q sea mas caro es mejor para nuestros motores, estos gasoleos tienen menos azufres y eso se ve afectado en la lubricacion de las piezas, por lo menos YO no lo echaria...

Respecto al autor del post yo desmontaria turbo, admision y EGR y lo limpiaria todo, y si lo vas a desmontar miraria los conductos de admmision de la culata a ver como los tienes tb... q puede q esten semi taponados.Despues, chapita a EGR y arreando.
Revisa tb los tubos de vacio y manguitos no vayas a tener alguna fuga...
Un saludo!