Ruido en "seco" en suspensión SEAT Toledo 2004!
Hola a todos,
Soy nuevo en este portal y espero me puedan ayudar ya que son excelentes las respuestas que podemos encontrar por acá, les comento que tengo un Toledo 2004 STD 1.8 y pues bueno, soy el segundo dueño y lo compré hace más de 2 años, cuando lo compré le escuché un ruido en seco del lado izquierdo en la suspensión al avanzar y girar la llanta a la izquierda o al pasar un bache o tope, en ese momento pensé que la solución era muy fácil y compré el carro, pensé que se podría tratar de un amortiguador, soporte de amortiguador, etc., sin embargo debo confesar que al llevar a revisar el carro con varios mecánicos de suspensiones y en general han revisado el carro y me dicen que todo está bien, realmente me vuelve loco estar escuchando el ruido todos los días, si bien no lo hace seguido cuando lo hace en un lugar cerrado suena como si pegaran dos metales, le he cambiado las juntas homocinéticas, los soportes de los amortiguadores, etc, y solo gasto dinero y dinero y el ruido lo sigue haciendo, he leído varios foros y pues en realidad no encuentro algo que me pueda resolver mi problema, el ruido lo hace si el carro lo tengo estacionado en una pendiente y arranco y giro el volante a la izquierda se escucha el tronido, si bien no lo hizo en ese momento al pasar un tope se escucha, debo comentarles que el carro lo compré con 50,000 kms y ahora tiene 125,000 kms, lo he llevado de viaje y no le ha pasado nada al carro, les comento que no he cambiado los amortiguadores, no se si estos pudieran ser la causa debido a un defecto o golpe que hubiera tenido el carro, ya que entiendo que el dueño anterior tiro por viaje rompía las llantas en baches, disculpen la larga historia pero realmente me está volviendo loco este ruido, al saber que puedo vender el carro y me quedaré toda la vida con la duda de que era ese tronido en seco que hace el auto. Gracias a todos y excelente portal.
Editado por Herman el 13/09/2009 a las 09:51
A ver tengo un conocido con un leon del 2002 y tuvo uin problema similar, le hacia un ruido, como un gruñido cuando pasaba por baches o en giros cerrados. Al final resultaron ser unas vieletas q unen la barra estabilizadora con los trapecios.
Saludos
izquierda facil para derecha se cierra sasar
Gracias por tu respuesta, fíjate que pues se desmontó el trapecio o la horquilla (México) y vimos que el "silentblock" o el buje flotante (México - el circular que va atrás del trapecio o brazo) del lado del conductor estaba quebrado, finalmente he sustituído este buje (SB), rótula, amortiguadores, resortes, bases del amortiguadortanto del lado izquierdo y derecho y el ruido siento que ya no lo hace como tal, pero si siento que suena un ruido de menor intensidad
El ruido a cama vieja suelen ser las gomas de la barra estabilizadora, las cambias y al pasar el tiempo vuelve a sonar, a veces con tiempo seco otras con tiempo frio.
La solución sería lubricar las gomas con una grasa que no las perjudique, descartados los productos derivados del petróleo, nos queda la vaselina neutra (no sé el resultado que dará) y la grasa de silicona que se le echa a las fotocopiadoras, que es resistente a altas temperaturas y no ataca la goma.
Si a alguien se le ocurre alguna otra solución por favor que la comunique.
Saludos.
Gracias x sus respuestas, les comento que he observado las gomas de la barra estabilizadora y en efecto, lucen gastadas y secas. Y pues el ruido regresó, he revisado la suspensión y observo que la rotula izquierda se daño nuevamente, luce con la abrazadera desprendida y el hule fuera de lugar por lo que nuevamente habrá que sustuir, de igual manera observo que la terminal izquierda (vieleta) tiene mucho juego y ya no tiene hule por lo que aprovecharé en sustituirla, lástima por que lo acaba llevar a alinear
Pues nada chico, aver si tienes suerte y desaparecen los "ruiditos"Originalmente publicado por Herman
Gracias x sus respuestas, les comento que he observado las gomas de la barra estabilizadora y en efecto, lucen gastadas y secas. Y pues el ruido regresó, he revisado la suspensión y observo que la rotula izquierda se daño nuevamente, luce con la abrazadera desprendida y el hule fuera de lugar por lo que nuevamente habrá que sustuir, de igual manera observo que la terminal izquierda (vieleta) tiene mucho juego y ya no tiene hule por lo que aprovecharé en sustituirla, lástima por que lo acaba llevar a alinear
Saludos
Pues yo diria que son los silent block......son piezas baratas..pero la mano de obra es carilla....
Problema resuelto
Señores, agradeciendo todas sus respuestas y tomando en cuenta las respuestas en otras discusiones, quiero concluir con lo siguiente: después de haberle cambiado rótulas, terminales, silent-blocks (bujes flotantes en México), amortiguadores, resortes, bases amortiguadores, gomas barra estabilizadora el ruido seguía escuchándose por lo que lo llevé con unos especialistas en suspensiones y me agradó la manera en que revisamos el carro, al subirlo y bajarlo en una pendiente sonaba el ruido del lado derecho, al principio parecía como si fuera del lado izquierdo, sin embargo uno de los mecánicos metió la mano entre la salpicadera y la llanta y tocó el resorte, al mover el carro se sentía el golpeteo directo sobre el resorte, guau!!!! una manera increíble de saber que ahí se generaba el ruido, después hice la misma prueba y no saben lo bien que se siente identificar de donde viene el ruido, pues resulta que todo lo que provocaba el ruido era el "Balero doble" que viene montado en el mango, leyeron bien, el balero es el causante del ruido, por lo mismo transmite el ruido por toda la suspensión. En varias discusiones nunca encontré tal respuesta, sin embargo muchos cambiaban los silent-blocks y decían que el ruido regresaba, quizá el ruido era diferente o igual y era el mismo ruido que tenía mi carro. Amigos, dejo la respuesta por si alguien pasa por el mismo problema y antes de gastar en cambiar varias cosas que realice la prueba para identificar el verdadero problema. OJO: muchas veces el mango tiene problema y al cambiar el balero este puede aflojarse, el mango sin embargo si es caro, por lo que revisen bien su auto y quiten el balero con prensa o extractor especial para no dañar el mango y luego instalarlo con prensa. Gracias a todos y seguimos en contacto!!!!
Editado por Herman el 20/09/2009 a las 05:13 Razón: Solución al tronido en suspensión
Perdona q te haga esta pregunta, pero q son el mango y el barelo? Me da ami q en España los llamamos de otra forma. Cosas de nuestro querido idioma, jejeje.
Saludos
pues seguramente.... yo hubiera jurado que seria la homocineticas...
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
En efecto mi estimado leoncito10, te comento que trataré de ser lo más específico para ver si me pueden decir como le llaman por " la madre patria"
Por las explicaciones q das creo q ya te he entendido. Me imagino q el mango es lo q aquí llamamos buje, y la barela sera el rodamiento. No creas q el mango si es el buje tampoco es una pieza barata por aquí. Tampoco t preocupes, tengo algunos amigos y hay mucha gente por el foro q cuando no saben como se llama algo y no saben explicarse le sacanuna foto a la pieza en cuestión y a correr. jejeje
Saludos
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