Yo lo llevaba montado en un rover 200SD (Turbodiesel 2.0 inyección directa con turbo de geometría fija que daba 86cv). Es como una hélice fija que se intercalaba en la admisión justo antes del caudalímetro. No aprecié ni mejora de potencia ni consumo, pero sí mejoró el comportamiento en bajos, ya que hasta 2.000rpm no entraba el turbo, y con el chisme a 1700rpm (que ya es ganar mucho) tiraba más progresivamente y no se quedaba tan muerto en bajas revoluciones.. Se nota mucho en los turbos de geometría fija, en uno de geometría variable como el tuyo no creo que se note ..
Por lo que vale y lo fácil que se quita y se pone (1 minuto escaso) no pierdes nada en probarlo.. sólo hace falta que compres uno según el diámetro interior del tubo de admisión antes de llegar al caudalímetro..
un saludo
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