||M^nnu|| - Golf IV GTI EE [1.8T AUM] - 2001 - Ávila

[Vin G.]

Muy currao el coche, te felicito
Me gustan esos led azules del la W8

[pas-pas]

Me encanta tu coche.

Pero sobre todo, me encanta tu exposición, con datos, referencias, enlaces web, fotografías thmbnail,...

También me encanta los leds azules en la W8. Si yo se la pongo al mio, los leds irán en verde, como el resto de la instrumentación.

Bonito, bonito lo tienes.

[||M^nnu||]

Gracias chicos
Vin G. más bien debería felicitarte yo por tu increible perfil. Debería estar imprimido en muchos talleres de mecánica.
pas-pas gracias tío, se que queda pedante pero a la larga es la mejor forma de dejarlo todo explicado para que si lo ve un novato entienda por dónde van los tiros


Salu2, ||M^nnu||

[Eddie_1.8T]

Muy guapo compi, coincido con esos leds azules de la W8....habra que pensarlo...jajaja
Enhorabuena

[berto]

yo lo digo desde siempre, q mejor hubieran sido azules en vez de rojas.
Hay un manual detallado de eso de las lucecillas en la zona de descargas

[||M^nnu||]

Seguimos incordiando ..
La nueva adquisición es un filtro BMC CDA. No tenía en mente pillarlo inmediatamente pero topé con Marc [yzarc150cv en clubseatleon.net] que vendía la suya con unos 7000Kms junto con el kit de limpieza por 150€ y no pude resistirme ..
Comentar que Marc se portó genial con la compra, e incluso tuvo el detalle de enviarlo por MRW con los portes a su cargo. Un 10 para ti Marc.

El filtro en cuestión estaba montado en un León FR, con lo que tiene la boca del MFA de 80mm de diámetro, frente a mis 70mm, asi que o bien compro un reductor que la propia BMC comercializa y me pueden servir los chicos de VAGSpeed, o bien mando tornear una tapa completa con las medidas adecuadas para que todo quede clavado. Ya veremos ..

Nada más llegar el BMC CDA he aprovechado el kit de limpieza y le dado un lavado/engrase para ponerlo a punto. Como no he encontrado nada al respecto, voy a explicar cómo hay que hacerlo por si a alguien le ayuda.

Hay que sacar el filtro del cilindro de carbono. Para ello quitamos cuatro tornillos que fijan la tapa de entrada de aire [la opuesta al MAF] y extraemos la tapa; el filtro vendrá con ella.
Si vemos cualquier cosa rara en el filtrante, podemos quitarla a mano o soplando, nunca con aire comprimido. Impregnamos el filtro por toda su superficie con unas gotas del detergente BMC y lo dejamos actuar unos 10 minutos, tras lo que sumergimos el filtro en agua y lo sacudimos nosotros mismos, con cuidado, claro. Podéis poner el filtro directamente bajo el chorro de agua del grifo o ducha siempre que la presión sea baja, el fabricante recomienda no utilizar agua ni aire a presión para limpiar el filtro.

Una vez limpio lo dejamos secar sobre una superficie absorbente [papel de cocina, por ejemplo] hasta que seque por completo y sin ayuda [secadores, aire comprimido, etc .. prohibidos de nuevo]
Una vez seco hay que engrasarlo. En mi caso tengo el aceite en spray de BMC, asi que basta con pulverizar una leve capa de aceite sobre toda la superficie del filtro, dejarle absorber el aceite unos 30 minutos y ya está, listo para montar.

El procedimiento es el que recomienda BMC para sus filtros, pero es extensible a cualquier tipo de filtro de sustitución reutilizable que tengáis en vuestros coches.

El BMC CDA se va a quedar reposando en mi casa posiblemente hasta finales de mes, cuando tenga algo más de tiempo libre para instalarlo. Cuando lo haga actualizo con las fotos pertinentes


Salu2, ||M^nnu||

[||M^nnu||]

Y aprovechando que he terminado los exámenes de Septiembre [Amén ..] he podido instalar la nueva diverter, en vista de que la que traía de serie partió, no está muy claro si sola [lo dudo] o por algún golpe poco afortunado en alguna revisión ..

La instalación es tan sencilla como quitar una y poner otra [3 manguitos en total]. He pasado de una Bosch 710 a una 710N que se supone que es una revisión con mayor vida útil que la anterior, aunque eso está por ver ..
Las sensaciones tras el cambio han sido una mejoría bastante notable en altas [a culímetro], y una subida de vueltas más estable y constante. Nunca llegué a percibir los pequeños tirones que se supone son síntomas de una diverter muerta, pero si es cierto que el coche ahora sube mejor de vueltas, aunque no es tan notable como la mejoría en altas, al menos para mí.
Antes de instalarla hay que dejar enfriar el motor, si no queremos quemarnos las manos :silvar:

Se puede notar con tan solo escuchar el motor cuando está la diverter rota [cuando está rota, no cuando funciona mal, pero funciona ..], porque en los cambios de marcha por encima de 2500rpm más o menos, se escucha un escape de aire intermitente en el motor, PsSsch ch ch ch ch .. [más o menos ] Algo asi como si llevásemos instalada una Blow Off a lo 2Fast 2Furious.

Diverter Bosch 710N: 06A 145 710N
22€ [Dto. del 15% incluído] 15 minutos de instalación.

Salu2, ||M^nnu||

[theBOSS]

Me alegro que hayas cambiado al fin la DV, ahora volvera a ir de nuevo fino el coche.

Un saludo

[Vin G.]

Cuando montes el CDA cuenta que ta es, si mejora o no..
Buenas fotos de la DV.
S2.

[||M^nnu||]

theBOSS, ahora echo de menos mi sonido 2Fast 2Furilous xdd

Vin, a ver si consigo montarlo porque estoy entre:
a) Conseguir una tapa original de BMC para nuestro motor. La he pedido al distribuidor de BMC en España y no están seguros de poder servírmela ..
b) Mandar tornear a un amigo una nueva tapa en nylon o acetal a medida.
c) Tornear tan solo un adaptador de 85mm a 70mm para atornillar el cauda directamente al CDA.

Yo creo que me decantaré por la opción c, a no ser que el distribuidor me de una alegría .. Ya os contaré.


Salu2, ||M^nnu||

[marakas]

Como las luces de posición le quedaban como una patada con ese tono amarillento junto con el blanco de los xénon, instalé unas bombillas de posición shelf made a base de LEDs blancos de alta intensidad. Cuando lo hice no había ningúna solución comercial para el tipo de casquillo de los xénon del Golf.
[24/08/05 Estoy esperando un pedido de LEDs para combinar un LED de 5mm con dos de 3mm en cada luz de posición del coche. La intensidad lumínica total será de ≈ 27.400mcd por faro en lugar de las actuales 12.000]


Donde se pillan esas luces...? Caras? Y las puedo colocar yo mismo....?

Muuuuuu guapo tu GTI

[Gu4rDi4N]

Compraste oem la w8? y pusiste tui los leds azles?

Coste?

[theBOSS]

Compraste oem la w8? y pusiste tui los leds azles?
Coste?

Echale un vistazo a este manual donde te lo explica todo:

http://www.vagclub.com/forum/dload.p...ile&file_id=25

Un saludo

[akopanzer]

HOLA TIO LO PRIMERO DECIRTE QUE EL COCHE ESTA INCREIBLE FELICIDADES , EN CUANTO PUEDAS METELE LLANTAS 17 18 PARA UQE QUEDE PERFECT Y LO SEGUNDO YO ANDO DETRAS DEL KIT R32 PARA MI GOLF 4 GTI 1.8T ME GUSTARIA QUE ME DIESES TODA LA INFORMACION POSIBLE DE LAS PIEZAS QEU AS COLOCADO Y REFERENCIAS SOBRE TODO DEL PARAGOLPES DELANTERO Y LAS TALONERAS Y DE TODO LO QUE PUEDAS NO ENCUENTRO NADA Y NO SE LO QUE TENGO QUE PEDIR EN EL CONCESIONARIO PARA MONTARLO MI DIRECCION ES AKOPANZER2@HOTMAIL.COM TE AGRADECERIA QUE ME MANDASES TODO LO QUE TENGAS A ESTE CORREO MUCHAS GRACIAS UN SALUDO.

[DABEAT]

Vas al concesioanrio... y dices...
PARACHOQUES DELANTERO, TRASERO, ALERÓN Y TALONERAS DEL R32... y luego saca la visa...