Hola, acabo de comprar un Altea 2.0 TDI de mayo de 2007 y funciona perfectamente a excepción de que cuando el motor está caliente, le cuesta un poco arrancar. He leido mucho sobre las culatas de este motor y que soluciono en octubre de 2005. En todo caso a mi coche le he hecho más de 1000 km y no me gasta nada de agua al igual que me asegura la anterior dueña. En frio arranca bien, por lo que descarto batería y motor de arranque. ¿Que puede ser?
si tienes el vagcom tendrias que leer las revoluciones por minuto del motor de arranque si es inferior a 280RPM se bede sustituir el motor de arranque aunque te digo yo que seguro que lo es, otra prueba que podrias hacer es desenchufar la NTC sensor de temperatura del liquido refrigerante y probar de arrancar con esto desenchufado, si te arranca mejor te digo lo mismo que antes motor de arranque
Editado por tumismo el 30/09/2009 a las 19:21
seguro motor de arranque....
Un saludo
Lo primero gracias por vuestras respuestas, pero no entiendo porque en frio que se supone que debería costar más, el motor de arranque funciona perfectamente y en caliente falla. Tengo el VagCom pero con un cable que usaba en el Golf 4 y parece que no vale, asi que estoy esperando uno 805
en caliente el eje se dilata y tiene mas fuerza de rozamiento, por eso te dije que miraras las RPM del motor de arranque tienen que ser superior a 280 RPM, la prueba que te digo que hagas con el sensor de temperatura es porque estando desenchufado la unidad de motor detecta una temperatura extrema bajo 0ºgrados y un sistema de arranque de la unidad es que estando en temperaturas extremas hace que el motor de arranque gire mas rapido y hace arrancar el motor pero eso solo es una prueba para descartarlo
No lo habia pensado así, osea que si desconecto el sensor ese y sigue fallando es que no es el motor de arranque? ¿como se desconecta el sensor, o mejor dicho, donde esta?Originalmente publicado por tumismo
Hola, me habían comentado que tambien podia ser la bateria, asi que he realizado una prueba esta mañana, he mirado la batería y estaba a 12,5v, lo que me parece que esta bien, he ido al taller de un amigo y hemos vuelto a mirar con el motor caliente y daba lo mismo, pero ya arrancaba mal. Le hemos conectamos con unos cables a un coche arrancado y fenomenal, claro que en este momento teníamos un voltaje de 13,2v, así que he pedido una batería que me pondrán esta tarde, pero me queda la duda de si será esto porque ese voltaje no lo tendre ni con una batería nueva. Tambien he observado que dejando las luces encendidas con el coming home, osea 40s el voltaje solo ha bajado a 12,3v lo que no me parece mucho. Bueno ya os cuento esta tarde, si no motor de arranque. Por cierto donde se desconecta el sensor de temperatura, creo que va en el espejo derech, pero no habrá que desmontarlo...
Lo del voltage es un dato simplemente , ten en cuenta que en el momento del arranque este consume sobre 300 Amp , y ese voltage te lo baja como nada , en ese momento aunque en reposo tenga 12,5 , yo creo que con una bateria nueva y buena solucionas el tema aunque el motor de arranque no vaya fino de todo.
WV Passat 3bg Variant Highline 6 v ,ASZ 130cv nov 2003 Blanco, 16", asientos calf., Bixenon origen, piel alcantara , gancho wesfalia.etc.
Pues efectivamente, Micra, he cambiado la batería esta tarde y de momento se ha solucionado el problema, aunque supongo que el motor de arranque debe estar en las últimas.
Quiero daros las gracias a todos por vuestra ayuda
Hola, ya tengo el VagCom 805, me podrías decir donde he de mirar para localizar las rpm del motor de arranque. Ayer entre en el modulo motor y miré canal a canal, pero no vi nada del motor de arranque.
Hola a todos,acabo de registrarme en el foro,tengo un altea 1900 tdi referene,tiene 122.000km y tengo problema con el arranque en caliente aunque lleva asi dos años porque tarda en arrancar pero siempre arranca.creo que es del motor de arranque, m han dicho que desmontandolo, limpiandolo y engrasandolo m daria las revoluciones que le faltan para arrancar bien,puesto que poniendole las pinzas mueve mas y arranca a la primera, que opinais ,gracias.
para empezar podrias hacer como asrasr cambiando la bateria
puede ser el relé 109, a mi me paso en mi cordoba tdi 110cv
lee esto y me respondes
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=59063
no habia algo por ahí que decia que se solucionaba indicando mediante vag-com, cambio automatico en vez de manual (el motor de arranque así da mas revoluciones)?
Pedido el 28/08/06: passat tdi 140 hightline color negro, asientos cuero negro, salpicadero en aluminio, asientos electricos y espejos con memoria, espejos plegables electircos, volante multifuncion, Rcd 500 Mp3 y enganche remolque. entregado el 29/11/06.
Seat Cordoba 1.9 sx tdi, 90 cv año 98 con 280.000km con puente trasero 110cv, amortiguacion rebajada y discos perforados y rallados.
Ni un problema con el, si el passat sale igual de bueno, ya me doy con un canto en los dientes.
hola, yo tengo el mismo problema en mi tdi 2.0 no arranca bien en caliente, le cuesta, pero siempre acaba arrancando...y en frio arranca de lujo!
En los talleres me dicen q la bateria pero no tiene ningun sentido ya que precisamnte despues de un viaje larga exo durante el dia la bateria esta cargada al 100x100 y segunte paras lo intentas arrancar y le cuesta...
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