Citar y responderen el leom el ASV da multitud de averias comunes,caudalimetro, n-75,turbo sucio,alternador,polea de alternador,deposito de compensación,etc
TDI 110 asv ¿cuantos km?
Hola buenas,pues eso,¿cuantos km habeis rodado con un tdi 110 asv?Pues yo tengo el cordoba sport con 240000km y de momento bien ¿Que averias son mas comunes?
en el leom el ASV da multitud de averias comunes,caudalimetro, n-75,turbo sucio,alternador,polea de alternador,deposito de compensación,etc
sensor de temperatura .... si le das cera de vez en cuando el turbo aguantara bien 200000km sin limpiar, lo de la n 75 pues segun como le de al bicho... ,lo del cauda casi fijo antesde los 100000km... pero en fin..... estos falloa son los tipicos d eun tdi del vag....
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Ahora estoy mirando por un motor de arranque pues en caliente le cuesta arrancar y ese es el beredicto de mi mecanico"el motor no da las suficientes rpm" aparte de esto el alternador con 180000km y segun su antiguo dueño el caudalimetro y lo corriente del uso...espero cambiarle esto y haber que sucede por el resto DPM
Yo con mi sx 110 que tiene 213mil km lo unico que le acabo de hacer esta semana al coche fue polea del alternador y cojinete del compresor del AC, tambien el termostato hace unos meses.Del cuadalimetro nada de nada,
¿sera mi coche una excepcion?
Pues 291340km con solo un problema la de limpieza del turbo hace 20000km por lo demas perfecto estoy encantado
SuperB 2.0 TDI 140 Cv CR Elegance+Bluetooth+Columbus 06/10 117.000km CFFB
Ford Escort 1.6 Zetec 90Cv 03/97 108.000 km
Hola, 360 000 con un TDi SX. Parece que cuando llega a 300 mil el contador vuelve a 0 y empieza a contar. Hace 1 año le cambié los amortiguadores. El embrague nunca lo he cambiado. Turbo EGR y demás sin problema, pero eso si. con 200 mil y una noche muy fria de invierno Vitoriano (-5 ºC o asi) le meti mucha traya...mucha traya..se rompió una valvula de escape, cayó a la cámara de combustión del pistón y picó la culata.. Resultado: Culara entera nueva de SEAT, pistón nuevo, nuevos inyectores, nuevos calentadores...medio Kilo la bromita...Pero por lo demás nunca ha tenido más fallos. He tenido que cambiar los manguitos de retornos de combustible de los inyectores porque se agrietaron y perdia diesel. Algún manguito de agua también he tenido que cambiar porque estaba también agrietado.
la culata tio la culata
Pues yo con 170000KM me he dejado unos 2000€ en filtros(el del habitáculo no me lo habían cambiado nunca ni en la casa pasando revisión),amortiguadores boge,correa de distribución dayco,bomba del agua,caudalímetro original(me he pasado unos 60.000km con el cauda cascado y los piratas de 50€ son un truño,te duran 2 telediarios),embrague(que no lo he cambiado pq está bien aunque ya lo tengopor si acaso),discos y pastillas de freno,carga del a.a. y en la franquicia para pintarlo!!!!Los amortiguadores estabanquemados,igual que los discos de atrás que nunca se habia cambiado!!!!Ahora después de los asientos que estoy esperando(a ver si consigo unos baratos que las espumas de los mios están tan rajadas que me clavo la estructura del asiento en las piernas),después de lo que se le ha hecho me tiene que aguantar otros 5 años más aménde la correa que le toca dentro de 80000KM(lástima no haber puesto la original=150.000)
Sólo ha dado por culo el AIR MASS FLOW METTER y los km que he hecho con el roto!!!
Y que cumpla muchos más!!!!No está la cartera para caprichos de coche nuevo,este va de fábula!!!
yo tuve un asv con 340mil kilometros, problemas comunes petadas de menguitos del turbo! valvula n75, caudalimetro, y mas cosas
como se si mi motor es asv??'??? seat leon 1 sport 110cv del año 2004.. gracias
miralo en la ficha tecnica de tu motor en los papeles del mismo....Originalmente publicado por xarlyy_26
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
yo tengo un leon asv con 142.000km. soy su segundo dueño, su antiguo dueño tan solo le cambio el caudalimetro a los 70.000km, y yo tan solo le cambie los muelles y suspensiones por unos deportivos (y los que llevaba estaban perfectos) he limpiado el turbo con 100.000km, le cambié la junta culata a la vez, porke le salió un pequeño poro, la distribucion a los 100.000km. El sensor de temperatura (me esta dando problemas ahora) y no se como cambiarlo ni donde esta y el sincronizado tambien me rasca alguna vez que otra cuando obligo la caja del cambio de 2ª a 3ª. por lo demás ni embrague ni manguitos ni turbo jodido, actualmente va reprogramado y su potencia ahora es de 145/150cv reales. tambien he de decir ke le doy bastante caña, y ojala siga tan bien como ahora
Con 216.000 le he tenido que cambiar la bomba de inyección. Y es te verano un dia no se porque de repente me dejode soplar el turbo. Al rato cuando lo volvi a coger ya iba bien... hasta ahi nada mas.
Hola buenas, el mio tiene 150.000Km y la verdad que nada. En garantía falló la maneta del portón, haciendo sus cambios y sus filtros nada de nada, aparte que no he tocado las pastillas de freno ya que todo lo circulo por autovía y del freno na de na. Ahora me ha salido un ruido en la correa auxiliar y estoy haber de que puede ser del tensor o del embrague que lleva el alternador, primero que lo hace en caliente y luego que cuando lo más lo hace es cuando le pongo todo es decir, aire acondicionado, radio luces, antinieblas etc, haber que sale pero por lo demás nada de turbo ni caudalimetro ni nada por el estilo. Toco madera pero no me arrepiento.
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