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Discusión: La DGT ha perdido a 14 altos cargos desde la llegada de Pere

  1. #1
    Clase Lupo GTI Avatar de RubenFP
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    La DGT ha perdido a 14 altos cargos desde la llegada de Pere

    El director general afirma que es una «crisis de crecimiento», fruto de un cambio necesario

    CÉSAR URRUTIA

    MADRID.-
    Los aires de cambio llevados por Pere Navarro a la Dirección General de Tráfico (DGT) han sembrado la inquietud en el organismo responsable de la seguridad vial en España.

    Tal vez sea porque es la primera vez que se pone a un político al frente de este departamento responsable del tráfico, hasta ahora siempre dirigido por técnicos salidos de la propia casa. Sea como fuere, desde que hace 15 meses Navarro llegó a la DGT, más de 14 altos cargos han abandonado sus puestos. Entre ellos figuran dos subdirectores generales y Enriqueta Cepeda, la hasta ahora número dos del organismo, que se ha marchado esta misma semana después de nueve años en el cargo.

    La progresiva salida de estos técnicos ha ido creando malestar en la DGT y una cierta desconfianza respecto al rumbo tomado por el departamento. «Al nuevo director le falta confianza en los técnicos de la DGT», señalan miembros del propio organismo.

    Cepeda, gestora de la DGT que ha sustituido al director general en circunstancias como la huelga de grúas en 2004, se marcha a la Subdirección General de Recursos Humanos del Ministerio de Justicia, tras 19 años en la Dirección General de Tráfico.

    Cambio de calado

    Es, hasta ahora, el cambio de mayor calado en la estructura jerárquica de Tráfico, donde Navarro ha nombrado a Ramón Ledesma y Antonio Riu como nuevos responsables de Normativa y Divulgación, respectivamente.

    El puesto de Cepeda en la secretaría general será ocupado por Carlos Adiego, procedente del Ministerio de Administraciones Públicas y con experiencia previa en gerencia en Justicia y Defensa. El nuevo secretario general coordinará los servicios centrales y periféricos del organismo, y gestionará el presupuesto de la DGT, que asciende este año a 716 millones de euros.

    Aunque el Gobierno declaró recientemente su satisfacción por el descenso de los accidentes en julio y agosto, el compromiso de reducir en un 40% las muertes en carretera para 2008 es el verdadero examen que deben ayudar a superar los cambios introducidos en la estructura de Tráfico.

    En 2004, año compartido por Pere Navarro con su antecesor Carlos Muñoz Repiso, la cifra de muertos ascendió a 3.516 personas.Desde enero, 2.300 ciudadanos han perdido la vida en accidentes de carretera.

    «Si se trata de impulsar la eficacia en la lucha contra la siniestralidad, no entendemos que se desperdicie la experiencia de anteriores gestores para reemplazarla por cargos totalmente nuevos en la materia», apuntan fuentes del organismo que prefieren mantener el anonimato.

    Navarro admite que los cambios en la Jefatura Central y en varias provinciales han provocado cierta inseguridad. «Se trata de una crisis de crecimiento y hasta cierto punto es normal el nerviosismo, pero Tráfico era un organismo muy centrado en la tramitación y ahora queremos enfocarlo todo a la seguridad vial», dice. «La anterior secretaria general es una gran profesional pero llevaba nueve años en el cargo, había asumido una cultura en el trabajo y a nosotros nos interesa la renovación», afirma.

    Entre las novedades más polémicas está el nuevo Observatorio de la Seguridad Vial, creado en julio y a cuyo frente Navarro ha puesto a Anna Ferrer, su antigua colaboradora en el Ayuntamiento de Barcelona.

    Lugar preferente

    El Observatorio ha asumido la dirección de investigación de todos los aspectos de la seguridad vial en la DGT; las relaciones con el Consejo Superior de Tráfico y la medición y evaluación de la estrategia para combatir la siniestralidad, por lo que ocupa un lugar de referencia en la nueva estructura del organismo.

    El Observatorio de Seguridad Vial ha alejado a los técnicos de la DGT de la investigación y los estudios de campo. Este año, por ejemplo, el Plan Nacional de Seguridad Vial -documento anual que recoge información sobre siniestralidad, infraestructuras y actuaciones territoriales- ha sido encargado a la consultora Bearing Point, antigua Andersen Consulting.

    Frente a las suspicacias que ha despertado esta iniciativa, Navarro se mantiene firme y asegura que la Administración no debe investigar, sino dirigir investigaciones. Aquí, el cambio de rumbo en la DGT parece definitivo. «Las investigaciones hay que contratarlas a fundaciones, universidades, consultoras... que tienen muchos más medios y recursos. Antes se hacían dentro de Tráfico, tardaban años y más que prácticas eran endogámicas».

    http://elmundomotor.elmundo.es/elmun...126180454.html
    http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080

  2. #2
    Clase Audi R8
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    Hecha a los tecnicos y mete a politicos, va de mal en peor la DGT y desgraciadamente nos afecta a todos los conductores esta degradación de trafico. Toco madera para que las aguas vuelva su cauce y vuelva a estar en los altos cargos tecnicos y no politicos, por que saben de mucho y no entienden de nada.

  3. #3
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    Pues que quereis que os diga, mi opinion va a levantar ampollas pero si por algo soy seguidor habitual de este foro es por el buen ambiente y respeto general a las opiniones, buen rollo y educacion en pocas palabras.

    Creo no es una noticia para preocuparse, si una señora funcionaria lleva 9 años en un puesto y cada año aumentaba al numero de muertos, algo esta haciendo mal y a lo mejor es bueno un cambio de aires. Si la DGT fuera privada, seguramente estaría en la calle.

    Los detalles no salen a la prensa pero a lo mejor este Director (dejando aparte sus ideas peregrinas en algunos temas) ha estado dando caña a algun subdirector y mando intermedio apoltronado en el puesto, y si es funcionario lo tiene facil, busca una bacante en otro Ministerio y se quita al jefe toca narices del medio.

    Desconozco si los responsables de trafico franceses o norteamericanos son tecnicos o politicos, pero sus resultado estan ahí, menos muertos y accidentes. Por desgracia solo aprendemos a palos y como lei en algun periodico si tuviesemos la misma sensacion (digo sensacion y no seguridad) de estar vigilados en el trafico como por Hacienda, casi nadie se saltaría las normas.

    En USA nadie pasa los limites de velocidad pues cada pocos km tienes un poli con el radar apuntando, y no digas nada cuando te paran que igual recibes dos tortazos y vas a comisaria caliente... (obviamente en el termino medio esta la virtud). Y puntualizo no creo el problema de la siniestralidad sea solo de la velocidad como dice la DGT, hay muhas mas variables.

    Yo hago muchos km al año y sinceramente veo menos "burradas" en la carretera que antaño, y no digo que sea por buena gestion de la DGT, sino por la propia educacion de la gente y conciencia del riesgo propio y de los demas...

    S2
    A1 Sportback 1.6 TDI
    Golf MK1 Cabrio 1.8

  4. #4
    Clase Audi R8
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    Es verdad 9 años en el mismo cargo es demasiado tiempo, pero en vez de meter un politico que metan un tecnico en condiciones. Y sí es verdad la gente hace menos burradas que antaño, pero aun hay demasiado burro al volante. Más formación menos opresión. Joe!!!! Que parecemos delincuentes, no es normal que nos traten así, nos deben tratar como ciudadanos normales y corrientes, sería lo logico, no? Salu2 a t2.

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