Fotos e información sobre el nuevo EOS

[berto]

Primer coupé descapotable de cuatro plazas con techo CSC

El Eos se empezará a vender en primavera de 2006 en Europa; comercialización en los cinco continentes

Wolfsburg, septiembre de 2005. Primicia IAA: un año y medio después del debut del prototipo experimental concept C en el marco del Salón Internacional de Ginebra, Volkswagen presenta el nuevo Eos, la versión definitiva del nuevo coupé descapotable. Éste es el primer coche de cuatro plazas del mundo que dispone de un techo CSC constituido con cinco elementos; el techo rígido plegable reúne las aptitudes de tres distintos techos, el uno coupé, el otro corredizo y el tercero descapotable y, por tanto, tres diferentes posibilidades de desplazarse en coche según sea más conveniente o apetecible.


Nueva concepción

Diseño CSC: se observa que el techo CSC forma dos arcos de distintos radios que cubren con armonía la distancia entre el parabrisas y la parte posterior de la carrocería. Es indiscutible que son las formas de un techo coupé por naturaleza elegante, al tiempo que deportivo. La curvatura del techo es suave y homogénea; la parte posterior transmite una sensación de musculosidad; la elaboración final es, sin duda, de primera calidad. Al circular, en cambio, con el techo abierto, se aprecia con claridad que el nuevo Eos (4,41 metros de largo y 1,79 de ancho) ha sido construido desde el principio como coupé descapotable, esto es, que la concepción de la carrocería Eos no se ha derivado de un modelo ni actual ni de algún modo precedente. La implementación del techo CSC ha permitido concentrar las medidas del parabrisas y diseñar una trasera también compacta de la carrocería. Estos aspectos implican unas proporciones muy equilibradas en línea con el estilo de un descapotable clásico.

Aptitudes CSC: el techo CSC, que consta de cinco distintos elementos, brinda múltiples ventajas tanto en lo que se refiere a la estética como desde el punto de vista práctico. Como primera ventaja, por ejemplo, mencionar la pureza de la línea exterior descapotable. El hecho de que el parabrisas, por su adecuada inclinación, no penetra en el espacio interior en la misma medida que en otros modelos de características similares, comporta que tanto el conductor como el acompañante se desplazan literalmente a cielo abierto, sin nada ni por encima ni cerca de la cabeza que pudiera perturbar esta magnífica sensación de conducir. Como segunda ventaja, señalar la comodidad que se experimenta al entrar y salir del vehículo. De nuevo, la óptima posición del parabrisas facilita estos accesos al Eos con el techo abierto, sin necesidad de ejecutar algún movimiento incómodo o molesto para esquivar la esquina del marco del parabrisas al hacerlo. Y la tercera ventaja tiene que ver finalmente con la integración de un techo corredizo-deflector de cristal, pensado para cuando ni brilla el sol ni la temperatura es cálida y agradable. En semejantes circunstanc ias, el techo corredizo-levadizo de cristal del Eos proporciona luminosidad y buena ventilación, creando una atmósfera ideal para conducir. El accionamiento del techo corredizo es, por cierto, muy rápido: desde que comienza a abrirse hasta que se percibe el clic de enganche final transcurren nada más que alrededor de 25 segundos. Y si las correspondientes acciones han sido efectuadas debidamente, se percibe finalmente un tono de confirmación. Por lo demás, el techo CSC ofrece en general todas las bondades en lo que se refiere a la plena utilidad práctica durante todas las épocas del año y una mínima rumorosidad al rodar con el techo cerrado. Además este techo está combinado con un sistema de protección antivuelco accionado automáticamente en menos de 0,25 segundos, cuando las circunstancias de conducción o dinámicas lo imponen. Por último, el techo CSC es menos propenso que las capotas de lona convencionales a atraer a individuos que disfrutan rompiendo, deteriorando o sustrayendo la propiedad ajena, por lo que, en este caso es posible dejar el vehículo apracado fuera del garaje con mayor tranquilidad.

Muy ancho y atlético

Medidas: el coupé descapotable Eos mide 1,79 metros de ancho, 4,41 de largo y 1,44 de alto. Estas cotas relacionadas entre sí con armonía tienen además distintas consecuencias en lo que se refiere al comportamiento dinámico. La cota de anchura con respecto a las de longitud y altura del Eos transmite una fuerte sensación de atletismo. La amplitud de los anchos de vía (más de 1,55 metros) resulta igualmente muy estética y agradable a la vista, al tiempo que contribuye a la extraordinaria manejabilidad del Eos desde el punto de vista de la agilidad y la seguridad al circular con el techo tanto abierto como cerrado, lo cual garantiza un indescriptible placer de conducir.

Se venderá desde primavera de 2006; posicionado por encima del New Beetle Cabriolet

Lanzamiento: el nuevo Eos se empezará a vender en Europa a partir de la primavera de 2006. Y hasta finales del próximo año será lanzado sucesivamente en los restantes mercados. El Eos crea un nuevo subsegmento situado justamente entre el segmento A (Golf) y el B (Passat). El modelo New Beetle Cabriolet, que ha sido modificado este año y del que ya se han vendido hasta la actualidad más de 126.000 unidades, continuará estando posicionado en la parte central del segmento A, como el legítimo sucesor del Golf Cabriolet que es.

Motores: desde el punto de vista técnico, Volkswagen utiliza puntualmente los efectos de sinergia que existen entre las distintas series de modelos. Como ejemplo de ello, citar la técnica de la transmisión de fuerza. Se trata concretamente de cuatro motores de gasolina de 115 cv / 85 kW, 150 cv / 110 kW /, 200 cv / 147 kW y 250 CV / 184 kW y un TDI diésel de 140 cv / 103 kW, cuyo equipo de serie incluye un filtro de partículas. Hasta los 200 cv se emplean motores de cuatro cilindros; el propulsor de 250 cv es un seis cilindros.

Interior deportivo y elegante

Espacio interior: también en el interior se observa un diseño totalmente nuevo. Si bien los aspectos de funcionamiento y de modo de uso (como por ejemplo el de los equipos de alumbrado, climatización y audio) son bien conocidos, porque ya se han visto antes con otros modelos, muchos elementos fundamentales del Eos han sido desarrollados nuevos. Como ejemplo, anotar el puesto de conducción, los revestimientos de las puertas y los laterales, así como los asientos posteriores. Aunque no es la primera vez que Volkswagen emplea asientos con Easy Entry, llama la atención el sistema de accionamiento elctrónico de los mismos. Dichos asientos almacenan en una memoria los ajustes de distancia de banqueta en las plazas de conductor y acompañante, situándose en la correspondiente posición tras pulsar simplemente un botón después de que hayan entrado o salido los ocupantes de las plazas posteriores. Con el techo abierto, la capacidad de maletero es de 205 litros; si el techo está cerrado se dispone de 380 litros. El equipo de serie incluye un sistema de cierre servoasistido para la tapa del maletero para el ajuste final. También se observa en el respaldo posterior una apertura para cargar objetos largos desde el maletero.

Una versión de equipamiento, gran cantidad de detalles

Equipamiento: del Eos se comercializará exclusivamente una versión de equipamiento muy sofisticado. El equipo de serie incluye, entre otros, ESP, apoyacabezas de seguridad delante, airbags frontales y airbags laterales de cortina especiales, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas (V6: 17") climatizador, faros antiniebla, elevalunas eléctricos, iluminación de ambiente, volante, pomo de cambios y palanca freno de mano revestidos con cuero* y asientos deportivos (* = incluido en el equipo de serie desde 140 cv; disponible en opción para la versión de 115 cv). También se ofrece en opción en Volkswagen una alta cantidad de sistemas novedosos, como por ejemplo o bien un equipo de audio con amplificador de diez canales y una capacidad de 600 W o bien faros bixenón con iluminación dinámica y estática en curva.

[pas-pas]

Precioso el coche. ¿le gustará a mi mujer para llevar a la niña al cole?

Auguro muchas ventas de este modelo, sabiendo que el cabrio anterior es una adaptación del MKIII con los faros delanteros del MKIV.

[berto]

me dejé otra interesante!


yo creo que este es un descapotable en condiciones, pq los otros compactos con techo metálico retráctil, fallan en cosas como el motor en el megane, o diseño/fiablidad/calidad en el 307...

[berto]

jeje, paspas, si opina q el polo es de pijos, no se que dirá de esto...

[A4 QUATTRO SLINE]

Por fin podré dejar de mirar los cc de peugeot y renault como un buen invento y podré mirar el EOS con ojitos de deseo. Muy chulo.

Saludos

[berto]

es lo q yo digo, q ya estaban tardando en sacar algo mejor que lo de los franceses..

viendo estos, ya me es más fácil imaginar como serán los faros de xenon del polo...

[SDi]

Es precioso. Me he quedado sin palabras al verlo Salu2.

[jesus1981]

y riete tu del megane cc y el 307cc, se los va a comer con patatas, solo falta que los precios no sean desorbitados.

[josele]

Muy guapo por fuera y por dentro,eso si como dice berto un poco pijo

[Gu4rDi4N]

Ke pasada!

[UNIX4ALL]

IM - Presionante !

[Xingular]

Según la mitología griega, Eos es el nombre de la diosa del amanecer y evoca un escenario idílico de conducción con las primeras luces del día. Fonéticamente, Eos es un nombre claro, de rápida y fácil pronunciación en cualquier rincón del mundo.

El concepto de Eos continua ahondando en la mitología griega. Si uno cree en la mitología, la diosa Eos se elevaba con su carro desde la profundidad del mar cada mañana para llevar a la gente la luz solar. Eos es también la madre del viento, del atardecer y del lucero del alba. Amanecer, viento, estrellas conceptos que describen perfectamente la experiencia de conducir un fascinante descapotable.

El concepto de diseño de Eos no ha derivado de un modelo de techo cerrado, sino que se ha desarrollado desde un primer momento como un cabriolet coupé. La tecnología básica, como puede ser una amplía gama de motorizaciones desde los 115 a los 250cv, así como las cajas de cambios, parten de las que incorpora el nuevo Passat. El Dr. Wolfgang Bernhard, Presidente de la marca Volkswagen, desvelará el Eos en el Salón del Automóvil de Frankfurt el próximo 12 de septiembre de 2005 a las 11:00 a.m.