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Discusión: RESUMEN NOVEDADES ŠKODA SALÓN DE FRANKFURT IAA 2005

  1. #1
    Avatar de berto
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    RESUMEN NOVEDADES ŠKODA SALÓN DE FRANKFURT IAA 2005

    Estreno mundial del Škoda Octavia RS y Škoda Octavia Combi RS

    Škoda presenta un prototipo descapotable del Yeti

    Nuevos motores TDI para la gama Fabia y el Superb


    Škoda Auto presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt importantes novedades en su línea de modelos y motorizaciones, entre las que sobresalen los nuevos Octavia RS y Octavia Combi RS, además de un prototipo descapotable del Yeti. Tanto la gama Škoda Fabia como el Superb estrenan motores TDI. Y especialmente destacable es el nuevo filtro de partículas DPF, que optimiza las cualidades ecológicas de los motores TDI.

    Nuevo Octavia Combi y Octavia Combi RS

    La presentación mundial de las versiones berlina y familiar del deportivo Škoda Octavia RS son sin duda el acontecimiento más destacable del stand de Škoda Auto en el Salón de Frankfurt.

    El nuevo Octavia RS continúa la tradición deportiva de más de cien años de Škoda. Motor excelente, chasis más bajo, carisma deportivo pero también un práctico coche para la familia y la conducción diaria. El Octavia RS es vivo, rápido, dinámico, seguro, confortable y al mismo tiempo práctico.

    Un potente motor, junto con una transmisión de seis velocidades y un chasis deportivo perfectamente ajustado hará descargar la adrenalina cada vez que se pise el acelerador. El Octavia RS tiene un interior confortable y espacioso y un amplio maletero.

    El corazón del Octavia RS es el motor de cuatro cilindros TFSI 2.0 de inyección directa, que entrega 200 CV y tiene un increíble par de 280 Nm entre 1.800 y 5.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h (7,5 segundos y 238 km/h en el Combi).

    El motor 2.0 TFSI es el primer motor turbo de gasolina en el que el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión. El 2.0 TFSI utiliza una mezcla de aire-combustible homogéneamente distribuida en la cámara de combustión, que facilita la máxima respuesta en cualquier punto dentro de la amplia gama de revoluciones del motor.

    Algunas de las características que convierten al Škoda Octavia RS en un vehículo exclusivo son su diseño, características y equipamiento de serie: cuatro airbags, ESP, volante regulable en altura y profundidad, asientos delanteros regulables en altura, cierre centralizado con control remoto, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros, retrovisores eléctricos y calefactables, radio Stream con reproductor de CD y, adicionalmente, una experiencia de conducción sobresaliente.

    Además de tener un carácter netamente deportivo, el Octavia RS es un automóvil muy práctico con todas las ventajas de la gama Octavia: un interior espacioso y confortable, con un amplio maletero que se sitúa por encima del promedio de vehículos de su segmento.

    Škoda Yeti

    El Škoda Yeti fue presentado al público en el pasado Salón de Ginebra 2005, con una gran acogida. Ahora, Škoda presenta un prototipo de este subcompacto en versión descapotable. Una de sus características más destacables es su sistema de techo variable, con una combinación de techo duro, en el área de conductor y acompañante, y techo de lona, en la parte trasera, que ofrecen un gran número de combinaciones. Este sistema ha sido diseñado en cooperación con Karmann, empresa alemana dedicada a la adaptación de carrocerías y habitual colaboradora del Grupo VW.




    Nuevos motores para la gama Fabia
    1.4 TDI de 70 cv y 1.4 TDI de 80 cv


    La gama de motores disponible para los modelos Fabia incluye ahora dos nuevos motores diesel de tres cilindros con 1.4 litros de cilindrada y potencias de 70 y 80 cv. Estas unidades presentan unas cualidades de potencia mejoradas y sustituyen a los motores 1.9 SDI de 64 cv y al 1.4 TDI de 75 cv, respectivamente. Las principales cualidades de estos nuevos motores son, por supuesto, su reducido consumo (4,7 litros a los 100 en el de 70 cv; 4,6 en el de 80 cv) y unas emisiones de CO2 muy controladas: 127 y 124 g/km respectivamente.

    Así, a partir de ahora, todos nuestros motores diesel incorporarán la tecnología TDI inyector bomba y cumplen con la normativa EU 4, incluyendo el 1.9 TDI de 101 cv y el potente 1.9 TDI de 130 cv, motor exclusivo para el Fabia RS.

    Nuevos motores para el Superb
    2.0 TDI de 140 cv y 1.9 TDI de 105 cv


    El Superb también estrena dos motores en el Salón de Frankfurt: el 2.0 TDI de 140 cv, un motor turbo con cuatro cilindros e inyección directa de alta presión con inyector bomba, y el 1.9 TDI 105 cv, también con sistema inyector bomba.

    El 2.0 TDI se monta con una transmisión manual de seis marchas dos árboles contrarrotantes ayudan a aumentar aún más la suavidad del motor. El 2.0 TDI cumple con la normativa de emisiones EU 4.

    Así, la oferta mecánica del Superb se completará con tres motores, dos gasolina y uno diesel. Entre los primeros está el 1.8 turbo de 150 cv y el 2.8 V6 de 193 cv, con 2.8 litros de cilindrada. Las opciones de gasóleo se completan con el 2.5 TDI de 163 cv.

    El Superb es una berlina de tres volúmenes, con 4,80 metros de longitud y la distancia entre ejes más grande de su categoría: 2,80 metros. Un automóvil en el que se aúnan el refinamiento técnico, el confort, el diseño, la seguridad y el placer de conducción. Además, posee un habitáculo amplio, funcional y cómodo que se corresponde con las atractivas líneas exteriores del coche.

    Una interesante aportación ecológica
    Filtro de partículas (DPF) para los motores TDI


    Škoda Auto responde a las demandas de sus clientes con la introducción de un filtro de partículas (DPF) en una selección de modelos con motor diesel, como parte del equipamiento opcional. Esta característica compatible con el medio ambiente estará disponible a finales de este año en el motor 2.0 TDI de 140 cv.

    Teniendo en cuenta que la tecnología de inyector bomba de alta presión ya cumple con la normativa EU 4, se ha añadido un filtro de partículas diesel al sistema de escape para reducir aún más las emisiones de partículas de polvo, hasta un máximo de 5 mg/km en los sistemas habituales.

    El filtro de partículas funciona sin aditivos y recoge hasta las mínimas impurezas de los gases de escape en su superficie estructural. Si la superficie activa del filtro está extremadamente contaminada de impurezas, estas se eliminan durante la combustión catalítica a altas temperaturas, y se transforman en dióxido de carbono (CO2).

    Este filtro dispone de dos regímenes: de "regeneración pasiva", cuando las impurezas son transformadas lentamente en CO2 si las temperaturas de los gases de escape se sitúan entre 350 y 500 ºC, por ejemplo durante la conducción a alta velocidad en autopista; y un régimen de "carga parcial", en conducción urbana, cuando la temperatura de los gases supera los 600 ºC, quemando los elementos capturados y comenzar la regeneración activa del filtro. El conductor ni siquiera advertirá que el proceso de regeneración ha comenzado.

    Novedades para la gama 2006

    Algunas novedades interesantes para la gama 2006 se pueden apreciar en los vehículos expuestos. Por ejemplo, el Škoda Fabia incluye por primera vez el asistente de frenada Dual Rate, que refuerza la eficacia del freno en situaciones de emergencia.

    La gama de detalles opcionales para el Fabia se complementa con los cristales tintados SunSet, que reducen la temperatura interior en los días soleados, y al tiempo oscurecen la visión hacia la parte posterior del coche desde fuera.

    Por su parte, el Škoda Octavia incorpora ahora el DSR (Driver Steeri ng Recommendation), que incrementa la eficiencia del sistema de estabilidad ESP y hace más segura la adherencia de las ruedas al firme, reduciendo la distancia de frenado en un 10%.

    Otra nueva y muy práctica función disponible en el Octavia, como complemento del ESP, es el asistente HHC (Hill Hold Control), que permite ascender pendientes de más de 5% manteniendo la estabilidad del vehículo sin usar el freno de mano y sin riesgo de que el coche se deslice hacia atrás.
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  2. #2
    Clase Audi A3 3.2
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    Ya se que soy un pro-DSG, pero coñas aparte, me extraña lo del TDI 140 para el Superb solo con cambio manual.

    Un coche de ese empaque justifica mas si cabe una opción DSG.

  3. #3
    Clase Fabia RS Avatar de nito
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    Quote Originalmente publicado por UNOAOCHO
    Ya se que soy un pro-DSG, pero coñas aparte, me extraña lo del TDI 140 para el Superb solo con cambio manual.

    Un coche de ese empaque justifica mas si cabe una opción DSG.
    Posiblemente sea una cosa coomercial, como no dan abasto con la dichosita caja de cambios, primero intentar liar al personal con el manual y cuando tengan cajas de sobra, no te preocupes quesladra el superb con el DSG, sino al tiempo, ademas sino lo tuvieran en mente sacarlo con el dsg, tendrian el tiptronic, ya se que no es lo mismo pero tendrian cubierto el campo automatico igual que hasta ahora,
    venga nos vemos
    OPEL Zafira Cosmo CDti 120 cv, pack techo negro zafiro mas algo mas, RENAULT Scenic 1.6 16V 110 cv RXE......
    en venta: aro volante 3 radios o si pasas por casa de regalo

  4. #4
    Clase Audi R8 Avatar de pas-pas
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    Bien, bien, que vayan sacando novedades para el Fabia, que a este paso... estreno Fabia 2006. Lo de los cristales oscuros, bien, ya no hay que tintar; lo del Dual Rate, bien, mejor seguridad activa.

    Los chicos de Skoda están haciendo buenos cacharros.

  5. #5
    Avatar de berto
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    el tema del superb es que no hay cajas DSG para motores longitudinales, al menos por ahora, y tampoco creo que quieran por motivos de diferenciación poner la caja multitronic que sólo se monta en Audi
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

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