Averías inyectores Passat 3C BI

[victorM]

Entonces porque no la cambiaste tu mismo? Es facil de cambiar?

Sin la bomba de gasoil es muy "dificil" sacar el coche del conce, y como solo me iban a cobrar 180 € opte por dejarlo.
No es demasiado complicado:
Tienes que tirar hacia arriba del asiento trasero y veras que la bomba lleva tres latiguillos y unos conectores.
Marcalos y sacalos pulsando en el lateral de sus clavijas.Despues gira la bomba un cuarto de vuelta a izquierdas creo y
tira de ella hacia arriba.Antes de nada proteje bien el interior y abre las puertas para que el coche se ventile puesel gasoil
tiene un olor muy persistente.Cuando saque la bomba deja que escurra el gasoil que aun tiene dentro del deposito para
no ponerlo todo perdido.Ten preparados algunos trapos por si acaso.
Para colocarla hazlo a la inversa.
Saludos Yerotos , nos vemos-

[acadenato]

Buenas, entre todos los post que veo sobre el fallo de los inyectores, ¿hay alguna relación en los KM que se hacen con el mismo filtro de gasoil?

Lo digo, por que me está pareciendo después de leer varios post, que a muchos de los que os han fallado los inyectores, habéis hecho todas las revisiones en la casa oficial. Y claro, en las revisiones oficiales te cambian el filtro de gasoil casa 60.000 km no?

En mi caso, pasé la revisión de los 30.000 km en el concesionario por que todavía estaba en garantía, pero desde entonces, ya le hago yo los cambios en casa, y le cambio todo (filtro gasoil, filtro aire, filtro aceite y aceite) cada 15.000 km. Ya sé que igual es excesivo... y podrían aguantar más... pero en concreto el filtro de gasoil ya sale sucio con esos km.

¿puede que influya que los filtro de gasoil con tantos km no cumplan su función?

La verdad que todavía no me ha pasado nada con los inyectore, pero el mio es de Julio de 2007 y la verdad, con todo lo que he leido, ESTOY ACOJONADITO..

[YEROTOS]

Sin la bomba de gasoil es muy "dificil" sacar el coche del conce, y como solo me iban a cobrar 180 € opte por dejarlo.
No es demasiado complicado:
Tienes que tirar hacia arriba del asiento trasero y veras que la bomba lleva tres latiguillos y unos conectores.
Marcalos y sacalos pulsando en el lateral de sus clavijas.Despues gira la bomba un cuarto de vuelta a izquierdas creo y
tira de ella hacia arriba.Antes de nada proteje bien el interior y abre las puertas para que el coche se ventile puesel gasoil
tiene un olor muy persistente.Cuando saque la bomba deja que escurra el gasoil que aun tiene dentro del deposito para
no ponerlo todo perdido.Ten preparados algunos trapos por si acaso.
Para colocarla hazlo a la inversa.
Saludos Yerotos , nos vemos-

Gracias por la descripción. Igual esta tarde le echo un vistazo
Salu2

[cosanostra]

VW Passat Variant 2.0 TDi 140 CV DSG. xxxx-FP?, de mayo de 2007. Ayer por carretera, avería de motor. El cambio fue bajando de marchas paulatinamente hasta quedarse parado. Fallo de inyectores fijo, el primero que casca. Tuve suerte: iba adelantando a un camión a unos 140 km/h con toda la familia dentro. A ver por cuánto sale la broma.

[Quique_Passat]

VW Passat Variant 2.0 TDi 140 CV DSG. xxxx-FP?, de mayo de 2007. Ayer por carretera, avería de motor. El cambio fue bajando de marchas paulatinamente hasta quedarse parado. Fallo de inyectores fijo, el primero que casca. Tuve suerte: iba adelantando a un camión a unos 140 km/h con toda la familia dentro. A ver por cuánto sale la broma.

¿Cuantos Km llevas? Es que el mío casi es de la quinta.

Saludos

[cosanostra]

108.000 kms

[frantastico]

Buenas, entre todos los post que veo sobre el fallo de los inyectores, ¿hay alguna relación en los KM que se hacen con el mismo filtro de gasoil?

Lo digo, por que me está pareciendo después de leer varios post, que a muchos de los que os han fallado los inyectores, habéis hecho todas las revisiones en la casa oficial. Y claro, en las revisiones oficiales te cambian el filtro de gasoil casa 60.000 km no?

En mi caso, pasé la revisión de los 30.000 km en el concesionario por que todavía estaba en garantía, pero desde entonces, ya le hago yo los cambios en casa, y le cambio todo (filtro gasoil, filtro aire, filtro aceite y aceite) cada 15.000 km. Ya sé que igual es excesivo... y podrían aguantar más... pero en concreto el filtro de gasoil ya sale sucio con esos km.

¿puede que influya que los filtro de gasoil con tantos km no cumplan su función?

La verdad que todavía no me ha pasado nada con los inyectore, pero el mio es de Julio de 2007 y la verdad, con todo lo que he leido, ESTOY ACOJONADITO..

Por supuesto esto ya hace tiempo que se esta diciendo y hay varios manuales en youtube para hacerlo tu mismo el filtro de gasoil es la vida de los inyectores.

[raulprince]

Hola rsb1971:
En primer lugar decirte que si has empezado ya con los problemitas de los inyectores vete preparando porque son como fichas de domino , van uno detras de otro , lo siento pero es asi.
Segundo decirte que te han pegao una clavada del quince con lo de la bomba o sea que te han timado.
Yo tengo una averia similar y los precios son los siguientes:
Mano de obra desmontado y montado unidad de combustible: 1.60 unidades de tiempo (mas o menos hora y media) a 55 € = 88€.
Bomba combustible,ref.V3CO919050F: 218,35€.
Total 306,35 + iva =355,36€ de los cuales solo me cobraron 180 € por deferencia suya al no estar en garantia.
Macho ves a reclamar y pideles de paso los precios de la bomba con la referencia que te he dado.
por cierto en hora y media cambio yo tres bombas y me sobra tiempo. ( quitar el asiento ,quitar tres latiguillos , girar bomba y luego al reves )
Menudos Ladronzacos
Chao

Una pregunta, a mi me fallo el primero inyector con 140 mil km, el segundo con 150 mil, ahora tengo 155 mil, quieres decir qeu van a fallar seguro los dos que faltan por fallar? y si les digo que me cambien esos dos también fallarán los que pongan? No hay manera de que dejen de fallar?

[victorM]

Una pregunta, a mi me fallo el primero inyector con 140 mil km, el segundo con 150 mil, ahora tengo 155 mil, quieres decir qeu van a fallar seguro los dos que faltan por fallar? y si les digo que me cambien esos dos también fallarán los que pongan? No hay manera de que dejen de fallar?

Hola raulprince.
Que quieres que te diga , si la propiamarca no tuvo en su dia solucion para que no fallasen , menos la voy a tener yo.
Te aconsejo que cambies con fracuencia el filtro del gasoil y asi llegara el gasoil mas limpio.
A mi me fallo el primer inyector con ¡¡40.000km.¡¡ concretamente el numero 2.
Ahora que llevo 60.000km. me han fallado el 1 y el 4 a la vez. y comentandoles que me cambiaran tambien el numero 3
para evitar futuros males y me dijeron que no se cambian inyectores que aun no han fallado.
Tendre que volver a quedarme tirado para que me lo cambien.
Respecto a si te fallaran o no los otros , bola de cristal no tengo , pero las posibilidades son bastante desfavorables .
Ojala y no .
Hasta pronto.

[patanegra]

Creo que el fallo de los inyectores es más un problema eléctrico que de propio mantenimiento.prueba de ello, es que cuando cambian los inyectores también cambian el cableado de los mismos.
De todas formas yo cambio el filtro de gasoil cada 30.000 kms.

[Macmel]

Creo que el fallo de los inyectores es más un problema eléctrico que de propio mantenimiento.prueba de ello, es que cuando cambian los inyectores también cambian el cableado de los mismos.
De todas formas yo cambio el filtro de gasoil cada 30.000 kms.

Se cambia el cableado porque ya que estás, después de abrir para una avería de 1000 euros, no vas a dejar ahí los cables que valen 50 euros y que pueden ser causa de avería. De hecho, en alguno de los motores 1.9 TDI los cables de los inyectores se estropeaban con relativa facilidad (aunque claro, no es caro cambiarlos).

[STAPLES]

A mi se me fue el inyector numero 2 a los 80000 km. Me dejo tirado un domingo que venia de viaje, cargado hasta la abndera, una put...
La avería 800 euros y me cambiaron el cableado (dicen que estaba destrozado) y la correa del alternador en wagen motor albacete (que es donde se me quedo parado el bicho).
Tengo 90000 km y rezo poque no me falle ni la bomba del gasoil , ni otros inyectores.
Estuve valorando la posibilidad de cambiar de coche, pero visto lo que me daban por él, prefiero estirarlo unos años más.

Un saludo a todos los del foro, que además de ser muy majos siempre estais ayudando

[Laboira]

Hola a todos.

Me gustaria saber si el fallo de inyectores, es solo en el passat o por el contrario tambien afecta o a otros modelos (Touran, golf Jetta..) . Por que si solo afecta a nuestro passat, entonces ya no estariamos hablando de inyectores defectuosos, porque supongo que todos los modelos de volkswagen usan en el motor 2.0 TDI BI. Los mismos inyectores. A lo que me refiero es que habria que mirar aguas arriba de estos (centralita de gestion de inyeccion, cableados etc ) perdon por el tocho y un saludo.

[victorM]

Hola a todos.

Me gustaria saber si el fallo de inyectores, es solo en el passat o por el contrario tambien afecta o a otros modelos (Touran, golf Jetta..) . Por que si solo afecta a nuestro passat, entonces ya no estariamos hablando de inyectores defectuosos, porque supongo que todos los modelos de volkswagen usan en el motor 2.0 TDI BI. Los mismos inyectores. A lo que me refiero es que habria que mirar aguas arriba de estos (centralita de gestion de inyeccion, cableados etc ) perdon por el tocho y un saludo.

Saludos .
Mas que aun determinado modelo de coche , afecta a un determinado tipo de motor.Concretamente al motor BPK 2.0 tdi con BI.En los passat afecta a todos los modelos vendidos entre primeros de 2005 y primeros de 2008.

[raulprince]

Saludos .
Mas que aun determinado modelo de coche , afecta a un determinado tipo de motor.Concretamente al motor BPK 2.0 tdi con BI.En los passat afecta a todos los modelos vendidos entre primeros de 2005 y primeros de 2008.

Osea que en los Golf, Jetta, Touran e incluso A4 y A3 con ese motor también están fallando como escopetas de feria?