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Discusión: Averías inyectores Passat 3C BI

  1. #16
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de Macmel
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    Los que no han fallado:

    Macmel: 80000 Km. Gasoil del barato. Muy ocasionalmente del caro.
    Toledin99: 128000 Km. Gasoil del barato y del caro.
    Lolote: 300000 Km.
    Aquiles: 77000 Km. Gasoil del barato.
    Yerotos: 115000 Km. Gasoil del barato. Muy ocasionalmente del caro.
    Munari: 165000 Km. Gasoil de centro comercial.
    JaviGTI: 90000 Km. Gasoil del barato.
    molina217: 65000 Km. Gasoil del barato (antes, sin especificar, del caro).
    Gocco: 23000 Km. Gasoil del barato.

    Los que han fallado:

    Passato: 100000 Km, dos inyectores. Gasoil del barato.

    Como podéis observar, los fallos de inyectores parecen más raros que los de la bomba de gasoil. A estas alturas, con un número similar de respuestas, aproximadamente la mitad de los que contestaron habían cambiado la bomba, pero por ahora, sólo uno de 10 ha tenido problemas con los inyectores.
    Passat TDI 2.0 140CV Trendline 2006

  2. #17
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de Macmel
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    Quote Originalmente publicado por Doublesr2009 Ver post
    cada cuanto se cambia el filtro de gasolina<'
    saludos
    En tu CR, el filtro de gasoil (que será a que te refieres) se cambia cada 90000 Km. El coche te agradecerá que lo hagas antes. Yo cambie el mío este fin de semana después de unos 10000 Km y salió negro como si fuera el de aceite. No quiero imaginar como estaría después de 90000 Km.
    Passat TDI 2.0 140CV Trendline 2006

  3. #18
    86.000 KMS y de momento ningún fallo de inyectores. Gasoil del caro desde hace unos 20.000kms. Anteriormente gasoil del barato pero nunca de centro comercial.

    Saludos.

  4. #19
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    Me pido un par de esos simbolos vokswagen, donde los has encargado.
    saludos

  5. #20
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    48000 Km e inyectores OK. Gasoil del barato en centro comercial y bote de poción mágica cada 4000 KMS. Cambio de filtro gasoil cada 30000km aunque VW diga que dura mas, no me fio de ellos

    Un saludo
    Passat Highline 170cv DSG, Gris plata, aluminio, Passat Tech, Safety plus y a punto de tintar las lunas.....

  6. #21
    Quote Originalmente publicado por Doublesr2009 Ver post
    Me pido un par de esos simbolos vokswagen, donde los has encargado.
    saludos
    En la tienda donde trabaja la chica de tu avatar

  7. #22
    Peatón Avatar de fmnavatapi
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    El mío es de diciembre de 2005. Tiene 63000 Km. Siempre gasoil repsol. Un 80% del barato y un 20% del caro. Ningún problema de inyectores.
    Passat Advance 2.0 TDI 140 CV; Gris Shark metalizado; Faros antiniebla; "RCD 300" , 8 altavoces; Xcarlink-6 + Bluetooth; Junta EGR 9mm.

  8. #23
    el mio mes diciebre del 2005,tiene 52000km, siempre gasoil del barato y de momento ningun problema de inyectores.

  9. #24
    Clase Lupo GTI Avatar de frantastico
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    Con 100000km passat 3c 170cv DSG de mayo del 2007 y fabricado a finales del 2006 gasoil casi siempre BP cambio de filtro de gasoil cada 30.000km y hace unas semana con un bote de limpia inyectores como me lo agradece mi coche:Inyector nº1 mas cableado a los 85000km y lo mas gracioso es que ayer de Almeria a Jaen a las 2:00 de la mañana me salta la averia de motor y el coche se pone a 80km/h a 100km de mi destino.En el taller me dicen que es cosa de gases de escape que me tienen que limpiar la no se que valvula y lo mas fuerte que en el vagcom dice el mecanico que parece que el inyector que me cambiaron esta a punto de cascar menos mal que parece que tiene garantia el puto inyector.
    Macmel tu cuando pongas algun post de fallos no hace falta que yo te diga nada me apuntas directamente. me rio con las tripas negras.
    Perdonad si alguno se molesta no todos los coches salen como este yo creo que el mio es unico en su especie pero que ya le queda poco hoy mismo pedi presupuesto para otro coche y me tasaron este bueno ya os contare como termina esto.
    Passat 2.0 TDi 170 CV DSG BI -code-BMR

  10. #25
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    Yo 130.000Km, ningún fallo de inyectores hasta el momento, gasoil de centro comercial barato desde el principio.

    Al menos desde mi punto de vista cuando más barato mejor.
    Entregado 10/10/2006: un VW Passat 2.0 TDI 140CV Highline, color Negro profundo perlado, interior cuero-alcantara beige, Faros Bixenon, espejos abatibles, enchufe 230 trasero, volante multifunción, alarma perimétrica, sensores aparcamiento traseros y delanteros,Sensores de presion neumáticos.Cargador de 6 CD con MP3.

  11. #26
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de Macmel
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    Los que no han fallado:

    Macmel: 80000 Km. Gasoil del barato. Muy ocasionalmente del caro.
    Toledin99: 128000 Km. Gasoil del barato y del caro.
    Lolote: 300000 Km.
    Aquiles: 77000 Km. Gasoil del barato.
    Yerotos: 115000 Km. Gasoil del barato. Muy ocasionalmente del caro.
    Munari: 165000 Km. Gasoil de centro comercial.
    JaviGTI: 90000 Km. Gasoil del barato.
    molina217: 65000 Km. Gasoil del barato (antes, sin especificar, del caro).
    Gocco: 23000 Km. Gasoil del barato.
    JIC: 86000 Km. Gasoil del barato hasta los 66000. Después del caro.
    ermanzan: 48000 Km. Gasoil de centro comercial.
    fmnavatapi: 63000 Km. Gasoil del barato (80%) y del caro.
    fatminfer: 52000 Km. Gasoil del barato.
    raulprince: 130000 Km. Gasoil de centro comercial.

    Los que han fallado:

    Passato: 100000 Km, dos inyectores. Gasoil del barato.
    Frantastico: 85000 Km, inyector 1. Gasoil de BP (sin especificar)


    Bueno, 16 respuestas y sólo 2 con fallos. Esto pinta mucho mejor que la bomba de gasoil. Si aplicamos la lógica de "sólo la gente con problemas opina" a la bomba de gasoil para explicar el 50% de tasa de fallo que encontramos, cómo explicamos que ahora la tasa de fallo de inyectores sea del 12.5 %?. Explicación que a mi juicio cuadra mejor: los inyectores están bien, pero el gasoil español, como ya sabemos por otras fuentes, es una mierda. Sin embargo, la bomba de gasoil tiene una tasa de error gigantesca comparada con otras averías y no tiene mucho sentido que sea más sensible a la calidad del gasoil que los inyectores que han de trabajar a alta presión (los inyectores bomba trabajan a mayor presión que los sistemas CR) con mucha precisión. Yo diría sin temor a equivocarme mucho, que la bomba de gasoil es furigaña. Eso sí, que nadie se vuelva loco, que 30 coches no hacen estadística.
    Passat TDI 2.0 140CV Trendline 2006

  12. #27
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    El coche es de marzo del 07 y tiene 100.250 kms. Inyector número 1 a los 80.200 kms. Hasta que cascara echaba BP del barato. Desde entonces del caro. He de decir que cuando me cascó estaba en la reserva y el ordenador me marcaba solo 30 kms de autonomía. No sé si tendrá alguna relación.
    Passat 2.0 tdi 140 cv Advance B7. Safety Plus y Bluetooth Universal. Mayo 2011.

  13. #28
    Hola a Todos,
    comentaros que da igual la gasolinera, todo el combustible lo suministra CLH, lo que quiere decir que es el mismo el de Repsol, BP, Total. En realidad puedes estar echando en una gasolinera de Repsol y realmente el producto viene de una refinería de BP. lo que cambian es únicamente una serie de aditivos en teoría para diferenciarse pero que en la realidad es mas o menos lo mismo.
    Soy nuevo en el foro pero os llevo siguiendo desde que me compré el passat hace ya mas de un año.

    salu2

  14. #29
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    Quote Originalmente publicado por passantiago Ver post
    Hola a Todos,
    comentaros que da igual la gasolinera, todo el combustible lo suministra CLH, lo que quiere decir que es el mismo el de Repsol, BP, Total. En realidad puedes estar echando en una gasolinera de Repsol y realmente el producto viene de una refinería de BP. lo que cambian es únicamente una serie de aditivos en teoría para diferenciarse pero que en la realidad es mas o menos lo mismo.
    Soy nuevo en el foro pero os llevo siguiendo desde que me compré el passat hace ya mas de un año.

    salu2
    Eso tiene mucho que discutir yo se de muy buena tinta que hay gasolineras con cisternas propias que de vez en cuando hacen un viaje a desguaces y otros sitios y lo mezclan con el gasoil barato en mi pueblo hace poco repsol precinto una por esta causa.
    Passat 2.0 TDi 170 CV DSG BI -code-BMR

  15. #30
    Mi Patassat variant highline 2.0 tdi 140cv de dic 2005.Con 65000 km averia inyector nº1, hasta entonces repostaba del de los c.comerciales y apuraba mucho el deposito.Ahora con 80000km de momento segundo inyector pero ya cambio los 4 y me ahorro mano de obra y otros 2 dias que me deje tirado en la carretera.( lo tengo ahora en el taller). Como medida preventiva una vez que cambie los 4 inyectores cumpliré estos 3 mandamientos:
    Repostaré SIEMPRE del repsol o shell del barato
    No apuraré el deposito
    Cambiaré el filtro de gasoil cada 10000km y aún asi saldra negro como el tizón.
    Habia que hacer una Campaña para mandar a tomar por culo el gasoil español que es el peor de Europa. En esto tambien somos los tercer mundistas europeos.

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