Error en test con vag-com

[rpmrpm]

Hola a todos,

Soy nuevo en esto de VAG-COM y no tengo mucha idea ciertas cosas.
El otro día hice un test y me salió este error. ¿sabe alguien que es?
______________________________________________
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
______________________________________________



Por cierto he leido en otros post que el timing correcto para motores TDI 110 CV (ASV) es de 70, pero ¿De donde sacais ese valos?¿Es experiencia personal?¿De algún manual de taller?........

Gracias por vuestras respuestas.

un saludo.

[r0my81]

Hola a todos,

Soy nuevo en esto de VAG-COM y no tengo mucha idea ciertas cosas.
El otro día hice un test y me salió este error. ¿sabe alguien que es?
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1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
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Por cierto he leido en otros post que el timing correcto para motores TDI 110 CV (ASV) es de 70, pero ¿De donde sacais ese valos?¿Es experiencia personal?¿De algún manual de taller?........

Gracias por vuestras respuestas.

un saludo.

Lo he consultado en Autodata y el código que te ha grabado hace referencia a "exceso de presión de turbo"

....¿Se te ha encendido el testigo de avería motor?

.... ¿Has notado una merma de potencia?....

La avería marca que es intermitente, quiere decir que no es una avería que esté presente siempre. Borra la memoria de averías de la centralita de motor y emplea el vehículo unos dias, vuelve a leer averías y a ver si la vuelve a grabar!

[rpmrpm]

Gracias por la respuesta.

Si he notado una perdida de potencia, pero paro el motor y al arrancar todo va bien. He pensado que es la N75, pero esta puesta de hace poco. No se me ha encendido ningun testido del motor, muchas gracias de todas formas, seguiré trasteando a ver si consigo dar con la averia.

Saludos.

[starwack]

Puede ser la geometria del turbo que este atascada, el caudalimetro o cualquier cosa asi, no tiene porque ser precisamente la n75. Prueba a hacer un log de estos valores a ver que sale

[r0my81]

[QUOTE=rpmrpm;756404]Gracias por la respuesta.

Si he notado una perdida de potencia, pero paro el motor y al arrancar todo va bien. He pensado que es la N75, pero esta puesta de hace poco. No se me ha encendido ningun testido del motor, muchas gracias de todas formas, seguiré trasteando a ver si consigo dar con la averia.

Saludos.[/QUOTE

Cuando paras el motor y vuelves a arrancar el vehículo va bien hasta el momento en que le pisas acelerador y entonces detecta que la presión de soplado del turbo es excesiva, la centralita de motor adopta en ese momento un funcionamiento de emergencia, quedando limitado el caudal de inyección y posiblemente las rpm....

Bueno como bien dice el compañero starwack podría ser que la corona de alaves del turbo este empezando a agarrarse...

¿Desde cuando notas que te falla el coche? ¿has tocado algo del motor, valvula N75 y/o los tubitos que van a la válvula? ...

[rpmrpm]

Pues no se que puede ser, este fin de semana voy a poner con ello. en el motor lo que noto es como cuando falla el caudalimetro, no sube revoluciones porque el consumo instantaneo no aumenta. La geometria del turbo, la muevo con la mano perfectamente. Seguire descartando cosas.

Gracias a todos por la ayuda, ya os contaré.

[rpmrpm]

Bueno pues de momento el problema se ha solucionado. Os cuento lo que he hecho, pero no creo que eso solucione el problema.
He borado el error con el vag-com. he desmontado el plastico que va dlante del parabrisas para acceder al cableado que vá en esa zona. He limpiado de todos esos recovecos para permitir que el agua que entre pueda salir libremente.
He visto un cable eléctrico muy tenso y he tirado de el para destensarlo. ha ablojado un tornillo de masa donde van sujetos los cables de masa para limpiarlo y engrasarlo para evitar que cojo oxido. no ha hacho más, y la verdad es que no se ha vuelto a reproducir el problema.

Saludos

[rpmrpm]

Perdonad los herrores al escribir, pero es lo que pasa cuando se escribe rapido y despues no se lee lo que se pone, :-)

[rpmrpm]

Bueno pues os cuento la última.
El coche me sigue perdiendo potencia esporádicamente, paro, arranco otra vez y el coche como nuevo. Lo raro es que casi siempre me pasa en el mismo punto de la ruta que hago para ir a trabajar.
He comprobado la geometría del turbo, y se mueve bien, con la mano haciendo un poco de fuerza, claro. La N75 esta cambiada hace unos pocos meses, el caudalimetro también lo cambié hace un año y medio. He comprobado los manguitos de vacío y he cambiado alguno que parecía algo viejo, pero no estaba en mal estado. Cuando no me da este error el coche anda muy bien.
Otra cosa, he visto que el filtro de gasoil nunca está lleno, coge aire, pero no creo que eso sea un problema para el error que sale en el vag com. Para solucionar lo del filtro de gasoil he pensado ponerle una válvula anti retorno, porque no encuentro por donde coge aire.
Bueno pues eso es todo. ¿Alguna recomendación de que hacer o que más mirar?
Muchas gracias a todos.

[rpmrpm]

Jo, ¿nadie contesta?

[joser10]

hazle unos log´s con el vag-com, puede que viendo las gráficas saquemos algo en claro.

[vocesdeoz]

Lo del aire en el filtro de gasoil es muy típico. Pon el filtro original de bosch, en los no originales, por los retenes de la pipa entra aire, porque este orificio suele ser un poco más grande que la pipa. También le puedes cambiar los retenes, no suelen venir con el filtro, aunque no creo que este sea el problema.

[rpmrpm]

El filtro es el original de BOSCH, y las juntas toricas, por lo menos en los filtros que yo he comprado, si venian. No he visto nngun tubo deteriorado de los que van del filtro a la bomba y viceversa. Me falta comprobar los tubos que van hasta el deposito, que creo que se hace desde la parte inferior del coche.
Ya os contare.

[rpmrpm]

Otra cosa, cuando arranco el coche despues de mucho tiempo y con frio me sale una bola de humo, creo que blanco, que desaparece enseguida y no vuelve a salir el resto del tiempo.
¿Sabeis por que puede ser esto?

[pirri]

lo del homo puede ser por algun calentador que este roto y lo del turbo prueba con otra n75 por si las moscas que tambien de nuevas se cascan rapido
y el caudalimetro yo lo limpie con un pincelito, le di muy despacio y con cuidado y funciono