Citar y responder(Recupero mi hilo de presentación de hace unos meses...)
Desde hace unos días ya tengo un Passat. Ale, aquí os cuento como han ido pasando las cosas y mis impresiones personales empezando por como me decidí a comprar un Passat. Lo he ido escribiendo estos días y al final me animo a ponerlo por si le sirve a mas gente que se plantee comprar un coche. Me ha salido un poco largo… Vamos alla!
¿Por que elegí un Passat?
Mi planteamiento de partida
Hace unos meses me decidí a comprar un coche. Suelo hacer unos 30.000 km al año 70% por carretera y 30% ciudad, y andaba buscando un coche diesel espacioso, fiable, con buena red de concesionarios, cómodo de uso, de consumos bajos y con buenos niveles de seguridad.
• Descarté los coches “Premium” (BMW, Mercedes, Audi…etc) por que los considero un poco llamativos y prefiero un coche discreto que no llame la atención. También me parece que el salto de calidad y de prestaciones que ofrecen no justifica la diferencia de precios de compra y de mantenimiento
• Descarté los monovolúmenes familiares por que no me gustan demasiado estéticamente y su comportamiento en carretera no es exactamente el de un coche tipo berlina.
• Descarté los “todoterrenos intermedios familiares” por que veo que ni son todo terrenos, ni monovolúmenes, ni berlinas convencionales, y aunque tengan las ventajas de cada uno de esos tipos de coche, también tienen los inconvenientes de cada uno.
• Descarté los coches de marcas “económicas” como los coreanos y los de Europa del Este, porque no me acaban de inspirar confianza, me da que si son más baratos por algo será, y posiblemente el nivel de acabados, la fiabilidad y la duración no serán iguales.
Las diferentes opciones
Asi que me quedé con una selección de berlinas de marcas “generalistas” con la condición de que fueran diesel, de 100 a 150 caballos y con 5 puertas más por comodidad que por necesidad de mucho espacio, porque todas las versiones berlina tenían maleteros bastante espaciosos.
Esto de las 5 puertas me obligó a comparar berlinas de portón trasero como Ford Mondeo, Opel Insignia y Renault Laguna y coches “familiares” como Vw Passat Variant, Toyota Avensis Cross Sport, Citroen C5 Tourer, Mazda 6 Wagon, Honda Accord Tourer y Peugeot 407 Station Wagon.
Me documenté en Internet y revistas y visité los concesionarios para tener una propuesta inicial. A partir de aquí empecé a descartar. No fue sencillo porque todos estos coches se parecen mucho y tienen buenas prestaciones, equipamiento y fiabilidad. Pero como en la peli de los inmortales “solo podía quedar uno”
• Primero descarté el Opel. Me parecía demasiado nuevo y para mi era una incógnita. Además después de varias visitas al concesionario, no hubo buena conexión con el comercial, y como tenía más alternativas, lo dejé fuera.
• Luego descarté el Honda Accord. Es muy buen coche, pero estaba fuera de la banda de precios en la que se movían los demás coches, y además los plazos de entrega eran tremendos (si, mayores que los del Passat!!)
• Luego descarté el Mondeo. Los consumos son algo superiores, no me acababa de llenar el estilo de Ford en equipamiento interior e instrumentación, y por fuera me parecía demasiado “armario”.
• Luego descarté el 407. También buen coche, pero no me acabó de convencer como tenía resuelto el interior de la parte trasera. Para ser un familiar me pareció que no aprovechaba bien el espacio ni era tan accesible como los demás. También influyó que los precios que me daban no eran tan competitivos como los demás, así que fuera.
Hasta aquí los descartes los hice más o menos rápido, a partir de ahora tenía que afinar mas para descartar, así que pedí pruebas de carretera de los 5 que quedaban
• Después de las pruebas descarté el Mazda. Algo alto de precio. Comportamiento en carretera cojonudo, deportivo, quizá demasiado deportivo y duro. Pero no me gustaba mucho el cuadro de mandos, me pareció que los displays de información eran pequeños e incómodos de leer, y tampoco me gustó el freno de mano manual cuando el resto tenía eléctrico.
• Luego descarté el Laguna. Buen coche, buen comportamiento en carretera, buen equipamiento, pocas pegas. Probé la versión de 4 ruedas directrices y funcionaba de maravilla. Pero el diseño del salpicadero se me hacía raro, y hubo algún detalle más, como no poder poner rueda de repuesto aunque fuera de galleta, que al final me decidió a descartarlo.
Los finalistas
Llegamos a los finalistas
• Me costó mucho, pero acabé descartando el C5. Por fuera para mi gusto era el coche más bonito junto con el Accord. Grande, buen motor, un equipamiento impresionante, precio competitivo, buen trato comercial. El comportamiento en carretera bueno, pero como “flotando”. La suspensión es tan cojonuda que no sabes porque tipo de carretera vas. Es un coche que te aísla de la carretera, y eso es para gustos. Los asientos estaban muy bien, pero el tacto de la tapicería me pareció un poco extraño. Pero lo que se me hizo raro raro fue la “isla fija” de botones en medio del volante. Eso de girar el volante y que la parte del centro no gire se me hizo muy extraño, y aunque posiblemente te acabas acostumbrando, tenía que descartar alguno, asi que descarté el C5.
Me quedaba elegir entre el Toyota Avensis CS 126 y el Variant Edition 140, y esa fue la elección más complicada. Los tuve que probar cada uno varias veces para decidirme.
• Al Toyota fue muy difícil sacarle inconvenientes, no destacaba especialmente por nada, todo estaba bastante bien y no tenía pegas llamativas. Buen diseño, buen comportamiento, buen equipamiento, buenas prestaciones y excelentes consumos, buenos plazos de entrega, buen comercial, muy alta fiabilidad y garantía. Fue difícil descartarlo. Al final lo descarté por pequeños detalles, era un poco más caro que el Variant, la radio no sonaba igual de bien, los asientos no eran igual de cómodos, las sensaciones eran buenas pero con el Passat tambien las tenia igual de buenas o mejores…
Al final el Passat
Y me decidí por el Variant! Os comento los pros y los contras que tuve en cuenta antes de decidirme…
• Diseño Exterior: Yo no buscaba un coche de diseño impactante sino que prefiero un coche de apariencia mas discreta, y el Variant para mi es discretamente elegante y cumple bien sin estridencias. No lo veo como un coche de diseño externo llamativo, sobre todo si lo comparamos con otros más nuevos como el C5, el Insignia o los japoneses. Lo de los cromados la verdad es que a mi ni fu ni fa, no los veo mal pero tampoco me emocionan. Las llantas Monza me parecen un acierto. Son muy bonitas estéticamente y además al ser de 16” los neumáticos salen un poco mas baratos que para llantas de 17 como tenían la mayoría de los otros coches.
• Diseño Interior: Para mi muy conseguido. No me van mucho los diseños raros, ni miles de botones y luces deslumbrantes, ni curvas extrañas en el salpicadero, ni cosas raras como el volante del C5, o el diseño curioso del Laguna. Me gusta el planteamiento alemán, practico, ordenado, eficaz. Valoré muy positivamente la pantalla del FIS y la de la radio, bastante amplias y de fácil lectura. Me gustó mucho el asiento, por diseño, por tapicería, por espacio y por las posibilidades de ajuste eléctrico. La calidad de los plásticos me pareció bastante aceptable, especialmente los del salpicadero. En las zonas bajas del interior ya no trasmiten la misma sensación, pero eso mismo o peor les pasaba a casi todos los coches que vi.
• Equipamiento: Para mi un poco justo comparado con el resto. Aunque el equipamiento del Edition es correcto, para mi es casi imperdonable que no traiga un Bluetooth integrado de serie o al menos como opción, como todos los demás coches que probé. Solo por esto estuve pensando descartarlo o irme al Advance o al Highline. También me hizo poca gracia que no se pudiera pedir de fábrica equipamiento adicional sobre el Edition, sino que cualquier cosa extra se tenía que poner en concesionario. En realidad aparte del bluetooth, lo unico que pensaba ponerle era los sensores de parking traseros, que me parecen bastante prácticos. Como los del concesionario ya eran conscientes de eso, me ofrecieron un Bluetooth Parrot instalado, con lo cual me resolvieron esa pega.
• Motor: Históricamente los motores VW han tenido buena fama de prestaciones altas, consumos bajos y buena fiabilidad. Sin embargo todas las noticias de las pegas de los BI me hicieron dudar. Al final vi que los CR estan saliendo mucho mejor y eso me dio mas confianza en estos nuevos motores. Aunque pensaba (y sigo pensando) que el motor de 110 es mas que suficiente para una conducción normal, tenía capricho de tener algo mas de potencia y casi desde el principio me centré en el 140. Sin embargo prefiero cambio manual, y la opción del cambio de 6 velocidades me pareció mas adecuada que el de 5 velocidades del 110 o que los cambios automáticos tipo DSG, a los que creo que me costará que me encajen. Dudé un poco con el tema de la correa de distribución, pero 180.000 km me parecieron muchos y lo mismo me da por cambiar de coche antes de hacerlos...
• Garantía y Fiabilidad: Miré bastantes estudios y publicaciones y miré muchos foros para llegar a la conclusión de que en todas partes cuecen habas. El Passat no era el mas fiable, para eso ya estaban Toyota, Mazda e incluso Honda. Pero al menos el Passat estaba generalmente en zonas altas de fiabilidad. Por cierto, también me dí cuenta que la diferencia entre los mas fiables y los menos fiables cada dia es menor
• Comportamiento: En las pruebas me gustó mucho, muy equilibrado de conducir, suave, con potencia suficiente y progresiva, suspensión ni muy dura ni muy blanda, frenos eficaces, bajo nivel de ruido, asientos bastante cómodos. Los 140 cv movían con soltura el coche, y como tampoco me planteaba mayores emociones, para mi son suficientes. En la practica las pruebas del coche fueron una de las razones de más peso para elegir el Passat, pero no solo por los argumentos razonables y medibles, sino por las sensaciones. Me encontraba mas a gusto en un Passat, me veía bien, notaba que me encajaba bien el coche, mejor que los demás que probé.
• Concesionario y Comercial: Me sorprendieron muy positivamente. Con la cantidad de Passat que se están vendiendo pensaba que no se iban a esforzar tanto como en otros concesionarios con menores ventas, pero resultó que me trataron de maravilla desde el primer momento. Me gustó mucho la sensación de trabajo en equipo del concesionario, me dio confianza ver que entre los comerciales se ayudaban y apoyaban siempre de buen humor, y que también con la gente de taller había buen rollo. A lo mejor la procesión iba por dentro, pero no tuve las mismas sensaciones en otros concesionarios. Me gustó mucho las facilidades que me dieron para probar incluso varias veces. También me gustó mucho que no me quisieron vender “motos”, cuando les pregunté, me hablaron de las (pocas) pegas que habían tenido en Volkswagen y de cómo las habían solucionado. Y otra cosa que me gustó es que no se dedicaban a desprestigiar a la competencia como argumento de venta, y eso no lo puedo decir de algunos otros concesionarios. El trato con el concesionario y con los comerciales para mi también fue bastante decisivo.
Luego seguiré en otro post, menudo rollo no?
Jander chico...despues de un análisis tan exaustivo sobre tu eleccion..dudo que nadie te pueda decir nada
bueno..siempre habrá quien te diga que no valoraste bien tal o cual modelo ..que tal o cual coche es mucho mejor de lo que has dicho ..y en suma...no seran mas que opiniones ..que como la tuya..no dejan de ser una opinion mas....pero lo importante es que lo has pensado muy ..pero que muy a fondo..y eso es de chapó 
..por lo que solo puedo desearte suerte y que lo disfrutes ..ah! y recuerda que en julio sube el IVA.....supongo todas las multinacionales de vehiculos se cubriran las espaldas para que el descenso en ventas no las lleve a la ruina, pero en un principio todo pinta a que un coche será mas caro a partir de julio..en fin..lo dicho...enhorabuna por ese analisis y a gozar!.
Originalmente publicado por BlueNote
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