okis, vale pas -pas. gracias. esque en mi garaje tbn hay problemas, con los mandos ya hay indeseables que se cuelan y suelen a parte de robarte la ventanilla robarte el mando del cenicero, y asi poz esto se evitaria por lo menos por mi parte.
Tu en una kdd te llevas una cámara digital que tenga opción macro para hacer fotos desde muy cerca, yo desmonto el botón y echas fotos a las conexiones y el resto es juntar las piezas.Originalmente publicado por barrossi
okis, vale pas -pas. gracias. esque en mi garaje tbn hay problemas, con los mandos ya hay indeseables que se cuelan y suelen a parte de robarte la ventanilla robarte el mando del cenicero, y asi poz esto se evitaria por lo menos por mi parte.
Skoda Octavia 2.0 Tdi 140 cv, elegance, llantas 17", suspensión deportiva, negro mágico efecto perla con tapiceria beige, Salida escape, Parrot CK3100,Xenon 4300ºk, proximamente.....mando del garaje en TPM
http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=113843#113843
Es que NUNCA se deberían dejar los mandos del propio garage en el coche. Aunque sea un coñazo llevarlo, lo mejor es no dejarlo en el coche.Originalmente publicado por barrossi
Hola pas-pas, todos, lo que yo he hecho es alimentar el mando con positivo bajo contacto y los pulsadores van conectados a los puentes en AZUL que hay en el esquema de pas-pas. El mando no consume nada si no está ningún botón pulsado...
Pero si vuestro mando tiene un sólo botón, el método "pas-pas" está perfecto :-)
Un saludo!
El tema de la instalación "algo más complicada" es por hacer más vistoso el tema de botones: iluminación de cortesía + iluminación de funcionamiento.Originalmente publicado por madelgado
Al Cesar lo que es del Cesar: el esquema para mando mono-botón hay que agradecérselo a HolgueraGT quien me hizo el esquema para que yo lo entendiera y lo montara.Originalmente publicado por madelgado
aunque tarde...
con el esquma mono-mando de pas-pas evitamos llevar 4 cables al mando, sólo llevamo dos al hacerle el puente al pulsador en el mismo mando.
si el mando lleva dos o mas pulsadores, tendremos que soldar cables a los pulsadores, para instalar en paralelo los del salpicadero, como bien ha hecho madelgado.
Se podría comprobar si el pulsador hace de interruptor, nos podíamos ahorrar un cable en el total. Tendriamos:
positivo al lado correcto del pulsador 1. Total para dos pulsadores 2.
Masa comun al mando
total 3 cables
Pero para esta opción hay que analizar el mando y seguir la corriente hasta el pulsador.
estais hechos unos ñapas. Saludos
Octavia II - el mío
HolgueraGT, ya te echaba de menos en estos temas, con lo que te gustan a tí. Como se nota que ahora andas más liado que la pata de un romano.
A ver si te cuento algunos pensamientos para el Octi que tengo, para ver su viabilidad.
Bueno pues veo que el tema de los mandos esta bastante en calentito, pues para aquellos que lo que quieren es tenerlo pero sin que nadie lo sepa, ahi va mi propuesta y mi montaje..
Para mi no es solo que te quiten el mando, es bastante mas problematico...
Es un lugar no visible y que hace las funciones... incluso puedes en un momento dado llevarte el mando y dejar los botones...
S2
Passat Tdi 115Cv HighLine (Repro TLR) Motor AJM, Tempomat, Bombillas de Xenón,
Passat Variant Tdi 130cv (3BG) Motor AVF.
Yo en un momento dado, también me puedo llevar el mando a casa. Lo hice así porque en menos de un mes tuvimos que cambiar 7 veces de codificación.
Puede parecer una tonteria pero donde colocais el mando, o es que da igual su colocacion por que llegaria igual la señal al receptor.
Un saludo
No, no es igual la colocación.
Hay que tener en cuenta que si lo ponemos por el interior del salpicadero, todo el guarnecido, y la chapa, y cableado, y demás piezas son propensas a bloquear la señal del mando, con lo que puede que llegue una señal muy débil o incluso que no llegue.
Yo te diría que lo pusieras lo más cerca posible del receptor del garaje, es decir, que si el receptor del garaje lo tienes según estás frente a la puerta del garaje en el lado izquierdo, pues que pongas el mando lo más cerca del receptor y evitando que esté muy metido.
Por ejemplo, como yo puedo entrar por 2 pueras al garaje y como los receptores de señal están en sitios opuestos, opté por poner el mando por la zona del plafón del coche, por dentro, que está en una zona más o menos accesible y está en una zona que horizontalmente no tiene problemas de obstrucción de señal.
De todas formas, antes de fijar el mando, prueba varias disposiciones y quédate con la que mejor resultado te dé.
Gracias, mirare primero donde emite mejor
Un saludo
Hay que ver lo que se aprende aki, me habeis dado una buena idea.
Seat Cordoba SX TDi 90cv a veces blanco. Mi perfil http://images.spritmonitor.de/128076.png
"Recuerda, el arca de noé fué construida por amateurs, el titianic por profesionales."
Sois unos puñeteros manitas. Pero de que planeta habeis salido...[schild=18 fontcolor=0000FF shadowcolor=A52A2A shieldshadow=1]Lumbreras[/schild]
Pues no os preocupeis que me estoy apuntando todas y en un par de años veis mi coche con todos vuestros vartulos, pijadillas e invenciones y ya se me ocurrirá alguna nueva.
SEAT Malaga 1.5 GLX 63kW (023A) - [ ]▒▒▒▒[s]▒▒▒▒[ ] "82.000km" 8.2L/100km
dentro de poco 22 añitos, para el Preveer, Ja! - Pillados de la vida; mi Blog -
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