Hola
soy nuevo por aqui, voy a comprarme un passat variant tdi 130cv del año 2003, con la caja de 5 velocidades y despues de revisar el coche solo le encuentro un problema.
La primera y la marcha atras cuesta meterlas, no rascan pero no entran con suavidad sino obligando como si las trabase algo, y sobre todo mas en el caso de la marcha atras,
en movimiento alguna vez la primera entra mejor digamos que disminuye esa sensacion de algo que le impide meter la marcha normalmente y la marcha atras ocurre lo mismo pero la sensacion es de mas dureza que al meter la primera, no tan dura como cuando arrancas o el coche esta frio
leyendo en el foro, parece que esta caja de 5 velocidades da menos problemas que la de seis pero lo desconozco por completo
el embrague coge arriba , faltaria un 15% mas o menos, para terminar el recorrido hasta arriba del todo,y vibraciones tiene alguna que desaparece en movimiento.
Me gustaria saber vuestra opinion, pq antes tenia un audi a4 avant del 1997 tdi 110cv que no me dio ningun problema y el embrague tambien cogia alto como este y me duro asi mas de 100.000km , es mas ni llegue a cambiarlo y sigue el señor que me lo compro con el sin problema y el coche ya tiene 260.000km, pero cada coche es un mundo.
Espero vuestra respuesta me urge, pq el coche es de un familiar pero si tiene caja o embrague jodido, ya es una pasta por lo que leo por aqui, y me plantearia el comprarlo.
Tenia pensado cambiar valvulina original de vw para probar,
el resto de marchas va bien con una ligera holgura supongo de los 156000km que tiene, el coche solo ha sido de mi familiar.
por cierto segun mantenimiento cuanto le tocaria cambiar correas de nuevo?
Gracias
espero vuestra ayuda por favor
un saludo
hola , si es de un familiar y le tienes confianza no tendras problemas de llevarlo a un conce o taller de confianza que te lo prueben .. ,y ademas se supone que tendra libro de mantenimiento ,las distris" se hacen a los 90mil ,y no me cuadra que en el 2003 salieran con 5 velocidades ,saludos
Yo solo comentarte que tengo la caja de 6v con practicamente 400.000 km y primer disco de embrague , y en primera y marcha atras no tengo problema, lo unico algo en segunda y en frio , le cambie la valvulina puse la original y practicamente no note cambios , puede pasarte muchas cosas , embrague avisando ( el mio aun esta por la mitad del pedal ), necesidad de una valvulina mas fina , algun soporte de la caja chungo , y al estar esta ladeada le afecte etc.
WV Passat 3bg Variant Highline 6 v ,ASZ 130cv nov 2003 Blanco, 16", asientos calf., Bixenon origen, piel alcantara , gancho wesfalia.etc.
gracias
haber si alguien mas tuvo ese problema
lo de la caja de 5 yo tambien desconfiaba pero mirando un post de aqui, el modelo edition salio con esa caja en 2003-2004
muchas gracias
Que tenga caja de 5 ó 6 velocidades da igual... yo suelo hablar mas de la de 6 porque es la que lleva mi coche y es la que mas conozco pero para nada da mas guerra... ni mucho menos.
El problema que tienes es el de los TDI en general... EMBRAGUE / VOLANTE BIMASA... independientemente de la caja de cambios que lleves.
A veces, sobre todo en los gasolina que son los que yo conozco, con un cambio de bomba se gana algo o en la recepción del líquido (collarín hidraulico en la de 6V ó empujador en la de 5V) pero por lo que veo, en los TDI casi siempre es embrague y bimasa al 50%.
Calcúlale unos 1.000 € y llega pues a un acuerdo (600 € menos por. ejemplo) con el vendedor... ya que de seguir así, el cambio se verá pronto afectado.
Un saludo.
Seat Leon 20VT-FR
Reproduzco aquí todo esto por si a alguien se le ocurre algo más y opinar sobre el posible acople de la caja de 6 velocidades del Leon TDI 130 al Passat TDI... pero me temo que va a estar algo complicado por longitud, soportes, disposición (trasversal vs longitudinal, etc...)
Que yo sepa todos los VW desde '97 llevan embrague hidráulico y en modelos superiores al Golf desde hace mucho mas tiempo.Originalmente publicado por rcracing
La valvulina poco puede hacer en este caso pero... nunca empeorará, ni por engrasar partes engrasables (ojo que algunas cosas no llevan engrase y si lo llevan no simepre es con grasa normal, sino grasa de litio y demás...)
Quede claro que si cuesta meter la 1ª y M.A. es embrague seguro(bimasa tambien) y si paras el motor verás que entran perfectamente. De lo contrario si tampoco entrar a motor parado bien, sería timonería o caja de cambios.
La mejor valvulina es la original... mucha gente ha metido otra, aún conservando la misma viscosidad y, luego ha tenido problemas de ruidos y demás...
De lo que me dices que tiene tu amigo, pues sólo te faltaría el collarín y el disco... pero no sé la compatibilidad entre motores ASZ/AWX.
El que no lleve collarín hidraulico no significa no lo pueda llevar ahora, ya que iría con la propia caja de 6 en vez de 5 marchas que dado que lo cambias todo... sería interesante. Otra cosa es el acople al motor y soportes, que es la parte dificil.
Si optas por seguir con la misma caja de 5 pues con cambiar el volante (bimasa o monomasa) y kit embrague (collarin correspondiente, maza y disco) pues solucionado:
No te puedo ayudar en sitios para conseguir material.
Un saludo.
Editado por JCC el 08/01/2010 a las 12:42
Seat Leon 20VT-FR
hola .
1º prueva en parado si te entram bien o no
si relacionado con el embrague
no al gun soporte motor o de la misma palanca de cambios
si
revisa el bombin si tiene el recorrido , liquido etc
si esta todo bien , recorrido liquido , etc embrague
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