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Discusión: Conducir con cambio automatico

  1. #1

    Conducir con cambio automatico

    Hola, llevo 5 dias con mi nuevo passat cc con cambio de marchas automatico. Es la primera vez q conduzco un coche con cambio automatico y tengo algunas dudas. Yo siiempre que arranco el coche lo hago con el freno pisado y pongo la palanca selectora de la posicion P de origen a D, S o R segun el caso, y entonces suelto el freno y acelero, y asi cada vez que cambio la palanca de posicion, siempre pisando el freno.
    Tengo algunas preguntas, una es si para pasar de la posicion D a S o viceversa hay que hacerlo en parada pisando el freno o si se puede hacer en marcha, Y otra cosa es si al dejar el coche en llano es necesario pulsar el boton de freno electrico o si con la palanca en la posicion P es suficiente. Y si en las paradas en semaforos y stop es mejor poner la palanca en la posicion N o dejarlo en D, y cuando se debe dejar en la posicion N. Muchas gracias si alguien contesta a todo.

  2. #2
    Clase Lupo GTI Avatar de marthing
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    Pues aver empezemos:

    1º para pasar de P a cualquie tipo de velocidad en un coche automatico creo que tienes que pisar el freno, y si me equivoco y no es asi, es muy muy recomendable para evitar sustos

    2º para pasar de D a S en movimiento o parado no ace falta pisar el freno


    3º A lo dejarlo en llano en N es como si dejaras un manual sin freno de mano y sin velocidad


    4º Lo de pasar el coche a la N en los semaforos yo lo he oido pero con el sistema auto hold creo que mientras esta encendido o activado el coche no empuja es decir como si hubieras desembragado por lo que no existe desgaste, eso e leido.
    Passat cc 1.8tsi 160cv Dsg 7 vel techo, DCC, espejos abatibles, media in,volkswagen sound, etc....(tambien saxo 1.5d 58cv)

  3. #3
    Clase Lupo GTI Avatar de frantastico
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    Quote Originalmente publicado por primerizo Ver post
    Hola, llevo 5 dias con mi nuevo passat cc con cambio de marchas automatico. Es la primera vez q conduzco un coche con cambio automatico y tengo algunas dudas. Yo siiempre que arranco el coche lo hago con el freno pisado y pongo la palanca selectora de la posicion P de origen a D, S o R segun el caso, y entonces suelto el freno y acelero, y asi cada vez que cambio la palanca de posicion, siempre pisando el freno.
    Tengo algunas preguntas, una es si para pasar de la posicion D a S o viceversa hay que hacerlo en parada pisando el freno o si se puede hacer en marcha, Y otra cosa es si al dejar el coche en llano es necesario pulsar el boton de freno electrico o si con la palanca en la posicion P es suficiente. Y si en las paradas en semaforos y stop es mejor poner la palanca en la posicion N o dejarlo en D, y cuando se debe dejar en la posicion N. Muchas gracias si alguien contesta a todo.
    Mi coche tb es automatico te explico.

    1ºPara poner en marcha siempre en P y con el freno pisado eso esta claro por que te lo indica el mismo coche de otra forma seria imposible.
    2ºEl freno lo pisas solo para partir de P a D,R o S una vez que el coche esta en movimiento D o S no tienes que pisar el freno por que cuando estas en movimiento solo tienes esas dos opciones es decir para cambiar de D a S (conduccion deportiva) nunca pises el freno a no ser que se cruce alguien
    3ºAl dejar el coche en llano puedes dejar el coche en P y no pisar el freno de mano pero si hay pendiente si lo tienes que accionar por que la P siempre tiene una pequeña olgura que te puede dar un susto en alguna pendiente y ademas resulta un poco incomodo sacar la palanca de la P al estar en pendiente.
    5ºEs fundamental y muy importante en los semaforos y paradas prolongadas dejar la palanca en la N para una larga vida de los componentes de la caja de cambios.
    Lo que espero que tengas claro es el tema del autohol puesto que en estos coches en fundamental para salir de las pendientes me supongo que ya lo saves pero te lo comento siempre que utilices el autohol cinturon puesto y el ESP en on posicion habitual.
    Editado por frantastico el 14/01/2010 a las 14:33
    Passat 2.0 TDi 170 CV DSG BI -code-BMR

  4. #4
    Clase Lupo GTI
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    Cool

    Quote Originalmente publicado por frantastico Ver post
    Mi coche tb es automatico te explico.

    1ºPara poner en marcha siempre en P y con el freno pisado eso esta claro por que te lo indica el mismo coche de otra forma seria imposible.
    2ºEl freno lo pisas solo para partir de P a D,R o S una vez que el coche esta en movimiento D o S no tienes que pisar el freno por que cuando estas en movimiento solo tienes esas dos opciones es decir para cambiar de D a S (conduccion deportiva) nunca pises el freno a no ser que se cruce alguien
    3ºAl dejar el coche en llano puedes dejar el coche en P y no pisar el freno de mano pero si hay pendiente si lo tienes que accionar por que la P siempre tiene una pequeña olgura que te puede dar un susto en alguna pendiente y ademas resulta un poco incomodo sacar la palanca de la P al estar en pendiente.
    5ºEs fundamental y muy importante en los semaforos y paradas prolongadas dejar la palanca en la N para una larga vida de los componentes de la caja de cambios.
    Lo que espero que tengas claro es el tema del autohol puesto que en estos coches en fundamental para salir de las pendientes me supongo que ya lo saves pero te lo comento siempre que utilices el autohol cinturon puesto y el ESP en off.
    Creo que te refieres a ESP en On, es decir, su posición habitual cuando se pone en marcha el coche.
    * Passat 170cv DSG Highline, Mocca, Latte Machiato, Aluminio-Aluminio.
    Llantas Westwood 17'', alarma, bixenon, cristales tintados, RCD500MP3, parkcontrol, volante multifuncion con levas. Pedido 23/03/07. Fabricación: Semana 20 (del 14 al 18 de mayo). Entregado el 22/06/07. 20.000 km y como disfrutando como el primer día.

  5. #5
    Peatón Avatar de avegag
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    Podriais explicar un poco lo del autohold, para que sirve?? y el ESP hay que andar activandolo y desactivandolo??
    gracias

  6. #6
    Clase Lupo GTI Avatar de frantastico
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    Quote Originalmente publicado por Toledin99 Ver post
    Creo que te refieres a ESP en On, es decir, su posición habitual cuando se pone en marcha el coche.
    Ok rectificado.
    Passat 2.0 TDi 170 CV DSG BI -code-BMR

  7. #7
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    Buenas,

    He pedido un R line dsg y a parte de las dudas de Primerizo, me gustaria que explicaseis el tema "autohold". Hay que llevarlo activado en todo momento? Como funciona?


    Muchas gracias

    Saludos

  8. #8
    Clase Lupo GTI Avatar de marthing
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    el tema auto hold es a gussto del consumidor, para maniobrar un poko koñazo pero yo le pillao el trankillo y me va muy bien la verdad.

    el auto hold cuando tu paras y tocas el freno es como si actuara el freno de mano pero en cuanto aceleras se quita, en cambio automatico por ciudad es comodisimo porque si no tendrias que estar en un semaforo con el pedal de freno pisado porque el coche tiraria para delante.
    Passat cc 1.8tsi 160cv Dsg 7 vel techo, DCC, espejos abatibles, media in,volkswagen sound, etc....(tambien saxo 1.5d 58cv)

  9. #9
    Peatón Avatar de avegag
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    gracias!! estoy aprendiendo un monton en este foro, la leche.
    Muchas gracias, por cierto donde se activa el autohold hay algun boton en el salpicadero??

  10. #10
    Clase Lupo GTI Avatar de albmedra
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    Si un boton al lado de la palanca de cambios se tranquilo q lo veras.

    El autohold cuando paras en un semaforo usa el freno de mano o aguanta con los frenos normales?????? es q me parece q es la ultima opcion por q poner el freno de mano suena y se nota y encima tarda en ponerlo y quitarlo un pelin no????

    Saludos pues si q se aprende en el foro jajajja
    SuperB 2.0 TDI 140 Cv CR Elegance+Bluetooth+Columbus 06/10 117.000km CFFB
    Ford Escort 1.6 Zetec 90Cv 03/97 108.000 km

  11. #11
    Clase Polo SDI Avatar de Passato
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    Quote Originalmente publicado por avegag Ver post
    gracias!! estoy aprendiendo un monton en este foro, la leche.
    Muchas gracias, por cierto donde se activa el autohold hay algun boton en el salpicadero??
    Se activa en un botón al lado de la palanca DSG
    Mira en la foto
    http://www.autoevolution.com/images/...ork-5458_5.jpg
    Por cierto ¿para salir rápido? Hay algun truco? a parte de meter la S...
    Passat 3C Highline 2.0TDI 140cv Año 2007

  12. #12
    Clase Polo SDI Avatar de Quique_Passat
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    Quote Originalmente publicado por Passato Ver post
    Se activa en un botón al lado de la palanca DSG
    Mira en la foto
    http://www.autoevolution.com/images/...ork-5458_5.jpg
    Por cierto ¿para salir rápido? Hay algun truco? a parte de meter la S...
    Hola

    Sí, yo solo lo he hecho una vez para probar:
    Freno pisado
    S metido
    ESP desconectado
    Pisa a fondo acelerador sin soltar freno
    Suelta freno y ¿Agarrate!
    PASSAT 140 CV DSG Highline azul sombra, entregado el 1 de Junio de 2007. Techo Solar eléctrico, Volante multifuncion en cuero con levas, Lunas tintadas, Parrot CK3100 montado en conce, radio 6 CD MP3 8 altavoces... y ya tiene bastante, de momento.

    CONSERVO PASSAT 3B TDI 115CV Comfortline con paquete técnico. Gris Plata. Radio JVC 4x35 6 altavoces + cargador 12 CD montado en parte abatible de asientos posteriores. Me va muy bien.

  13. #13
    Clase Lupo GTI Avatar de marthing
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    quique passat perdona que te diga pero eres un poquito bestia ( no quiero ofender), aver en you tube hay unos videos que puedes poner launch control dsg y te enseñaran ha acer una salida rapida, efectivamente es como mas o menos has explicado........

    1º desconectar esp, lo que nos limitara la traccion del vehiculo
    2º pisar freno
    3º palanca posicion sport
    4º subir revoluciones hasta 3000rpm en gasolina, en diese no se
    5º soltar freno y pisar a fondo mas o menos a la vez

    el caso de solo llevarlo hasta 3000rpm segun he oido que el coche no empuja como para poder fastidiar alguna pieza del vehiculo, es decir es como si al pasar de 3000 vueltas el coche empuja mas de lo que se pudiera frenar
    Passat cc 1.8tsi 160cv Dsg 7 vel techo, DCC, espejos abatibles, media in,volkswagen sound, etc....(tambien saxo 1.5d 58cv)

  14. #14
    Clase Polo SDI Avatar de Quique_Passat
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    Quote Originalmente publicado por marthing Ver post
    quique passat perdona que te diga pero eres un poquito bestia ( no quiero ofender), aver en you tube hay unos videos que puedes poner launch control dsg y te enseñaran ha acer una salida rapida, efectivamente es como mas o menos has explicado........

    1º desconectar esp, lo que nos limitara la traccion del vehiculo
    2º pisar freno
    3º palanca posicion sport
    4º subir revoluciones hasta 3000rpm en gasolina, en diese no se
    5º soltar freno y pisar a fondo mas o menos a la vez

    el caso de solo llevarlo hasta 3000rpm segun he oido que el coche no empuja como para poder fastidiar alguna pieza del vehiculo, es decir es como si al pasar de 3000 vueltas el coche empuja mas de lo que se pudiera frenar
    Me explique mal, pisar a fondo, pero no dejo subir mas de 3100 o asi. luego suelto freno y deje que subieran las revoluciones. Sólo una vez lo he hecho y me dolió. Soy demasiado cuidadoso con el coche, a veces demasiado, asi que bestia nada.

    Saludos
    PASSAT 140 CV DSG Highline azul sombra, entregado el 1 de Junio de 2007. Techo Solar eléctrico, Volante multifuncion en cuero con levas, Lunas tintadas, Parrot CK3100 montado en conce, radio 6 CD MP3 8 altavoces... y ya tiene bastante, de momento.

    CONSERVO PASSAT 3B TDI 115CV Comfortline con paquete técnico. Gris Plata. Radio JVC 4x35 6 altavoces + cargador 12 CD montado en parte abatible de asientos posteriores. Me va muy bien.

  15. #15
    Clase Lupo GTI Avatar de marthing
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    no queria ofender, te lo puse pero segun lo pusiste............. no se me parecio muy muy extraño, mas que nada porque no sabria decir la reaccion del coche ante tremendo acto jajajaja............ entonces que salio muy muy rapido o que?
    Passat cc 1.8tsi 160cv Dsg 7 vel techo, DCC, espejos abatibles, media in,volkswagen sound, etc....(tambien saxo 1.5d 58cv)

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