Conducir con cambio automatico

[Passato]

Creo que lo había intentado ya, pero como no me corre la circulación en la pierna izquierda (de no moverla jeje) pues no me ha funcionado.
Esta noche no se pica nadie conmigo, vereis jeje
Un saludo

[bisiluro]

Hola, hay una cosa que no entiendo... como quitas la llave del coche sin poner la posición P en el cambio, en todos los coches automáticos es necesario hacer eso, de lo contrario la llave queda bloqueada. Yo tengo un DSG, es maravilloso conducirlo, muy cómodo, si conduces habitualmente en D, el coche no alarga las marchas y muy rápidamente engrana la 3, 4, 5 y 6 (el mío es TDI) logrando un consumo muy sostenido unos 5.6l.. si lo llevas en posición S, la cosa cambia un montón, el coche es más agresivo alarga las marchas a voluntad, es decir mientras pisas a fondo o deprisa el acelerador, esa marcha se apura hasta el fondo y luego sigue con la siguiente etc.. Hasta llevar al coche al límite (una autentica bala), si levantas el pie ligeramente y lo vuelves a apretar, entonces engrana la siguiente marcha. Tienes que aprender esos truquillos, porque entonces puedes conducirlo como si se tratara de un coche manual... si bien el DSG te permite cambiar a modo Triptonic en cualquier momento con las levas del volante... si las usas le coche pasa a modo manual y tu decides la marcha, una vez te has cansado mantén la leva del + unos segundos pulsada y vuelve control automático... todo esto te lo indica el FIS...Por último recuerda que en cualquier momento, puedes apretar el acelerador a tope y el cambio automáticamente bajara una marcha y apurara las siguientes hasta que dejes de apretar, es un seguro de vida para poder adelantar o salir de situaciones comprometidas.....

No hace falta poner la N en semáforos... la gente VW ha desarrollado el mejor cambio automático que se ha hecho en años (el Ferrari California lo monta y otros Porche ) así, que tan solo se trata de dar gas y frenar cuando toca.... El tema del Auto Hold es mágico, lo configuras como siempre activado y el solo pone y quita el freno de mano, en subidas, en bajadas, al aparcar, cuando arrancas etc... vamos que te olvidas de el...
Espero que te haya ayudado
Un saludo

[Passato]

A mi lo único que no me acaba de gustar mucho son las levas, por lo menos en mi coche no cambian cuando le doy, aveces si...
¿Hay que ponerlo en S para que funcionen las levas bien? Por lo que he probado en la D no me van muy bien que digamos..y en la S a ratos (por más que las pulso)

[primerizo]

muy buena explicacion bisiluro. empezare a utilizar esos truquillos cuando le haya hecho mas kilometros.

[primerizo]

y es cierto. con las levas cambia un par de segundos después de pulsar.

[drunka001]

A mi lo único que no me acaba de gustar mucho son las levas, por lo menos en mi coche no cambian cuando le doy, aveces si...
¿Hay que ponerlo en S para que funcionen las levas bien? Por lo que he probado en la D no me van muy bien que digamos..y en la S a ratos (por más que las pulso)

Por favor, sabios... una explicacion de esto. Es cierto que lo de las levas; a veces si y otras no??Funcionan mejor en una posición que en otra o es que siempre tardan en cambiar??

Muchas gracias por la aclaración

[frantastico]

[/QUOTE]No hace falta poner la N en semáforos... la gente VW ha desarrollado el mejor cambio automático que se ha hecho en años (el Ferrari California lo monta y otros Porche )

Lo de no poner la N en los semaforos no estoy del todo conforme con eso y lo de que la gente VW ha desarrollado el mejor cambio automático que se ha hecho en años pues tengo que decir que por lo que se ve todos los esfuerzos de la gente de VW se fueron en el cambio por que en otras partes del coche la cagaron pero bien.

[munari]

hola ,yo quiero unoa como la de QUIQUE PASSAT menudo auto hold,saludos

[drunka001]

Por favor, sabios... una explicacion de esto. Es cierto que lo de las levas; a veces si y otras no??Funcionan mejor en una posición que en otra o es que siempre tardan en cambiar??

Muchas gracias por la aclaración

es verdad lo de las levas??

Gracias

[torneros]

el mio no tiene demora apreciable.Un par de decimas.
Un saludo.

[jagg]

Hola, hay una cosa que no entiendo... como quitas la llave del coche sin poner la posición P en el cambio, en todos los coches automáticos es necesario hacer eso, de lo contrario la llave queda bloqueada. Yo tengo un DSG, es maravilloso conducirlo, muy cómodo, si conduces habitualmente en D, el coche no alarga las marchas y muy rápidamente engrana la 3, 4, 5 y 6 (el mío es TDI) logrando un consumo muy sostenido unos 5.6l.. si lo llevas en posición S, la cosa cambia un montón, el coche es más agresivo alarga las marchas a voluntad, es decir mientras pisas a fondo o deprisa el acelerador, esa marcha se apura hasta el fondo y luego sigue con la siguiente etc.. Hasta llevar al coche al límite (una autentica bala), si levantas el pie ligeramente y lo vuelves a apretar, entonces engrana la siguiente marcha. Tienes que aprender esos truquillos, porque entonces puedes conducirlo como si se tratara de un coche manual... si bien el DSG te permite cambiar a modo Triptonic en cualquier momento con las levas del volante... si las usas le coche pasa a modo manual y tu decides la marcha, una vez te has cansado mantén la leva del + unos segundos pulsada y vuelve control automático... todo esto te lo indica el FIS...Por último recuerda que en cualquier momento, puedes apretar el acelerador a tope y el cambio automáticamente bajara una marcha y apurara las siguientes hasta que dejes de apretar, es un seguro de vida para poder adelantar o salir de situaciones comprometidas.....

No hace falta poner la N en semáforos... la gente VW ha desarrollado el mejor cambio automático que se ha hecho en años (el Ferrari California lo monta y otros Porche ) así, que tan solo se trata de dar gas y frenar cuando toca.... El tema del Auto Hold es mágico, lo configuras como siempre activado y el solo pone y quita el freno de mano, en subidas, en bajadas, al aparcar, cuando arrancas etc... vamos que te olvidas de el...
Espero que te haya ayudado
Un saludo

Siento contradecirte pero mi experiencia me dice todo lo contrario.
Cuando estás en un semaforo con la palanca en la posición "D" tienes que tener el freno pisado porque el motor está empujando y tienes el coche a medio embrague con el consiguiente desgaste innecesario del mismo y de combustible. Si pones el FIS en el modo de consumo instantaneo verás que es superior en "D" que si lo tienes en la "N". Y en cuanto al AUTHOLD mantiene el coche frenado en lugar de hacerlo tu, pero el embrague sigue desgastandose y hace las salidas más bruscas, EL AUTOHOLD se desconecta cuando detecta que has pisado el acelerador, por lo que cuando lo hace no es lo mismo que si estuviera a ralenti.
El AUTOHOLD es necesario porque con el freno de mano electrico pierdes el control que tenias con la palanca de toda la vida, con la que sujetabas el coche en una cuesta mientras salias y ahora no puedes, es en eso momento cuando el AUTOHOLD se hace necesario para no llevarte un susto.

La diferencia estriba en que los cambios de marcha con convertidor de par no tienen embrague, e incluso estan despojados de la posición "N" pero te aseguro que a estos no se la han pueso de adorno. Yo en los semaforos "N" siempre que la salida no sea inminente, y el AUTOHOLD desconectado, castigas menos los embragues, la salida es mucho más suave y aunque sea imperceptible, siempre ahorrarás algo de combustible. Además ten en cuenta que una averia en el cambio debe escocer mucho el monedero y no es tanto trabajo usar la palanca.

En cuanto a lo del cambio con las levas o en modo manual, el ordenador del cambio te vigila, si tu le pides cambiar, y no lo hace, es porque no está entre los parametros que tiene definidos para hacelo, recuerda la orden y cambia en cuanto se cumplen esos parametros. Yo a veces en segunda, quiero ponerlo en primera, y no me deja a no ser que el coche esté en rampa o practicamente parado. Si el cambio de marcha implica pasarlo de vueltas ó ahogarlo no te lo permitirá por mucho que insistas.

Un saludo y perdón por el tocho, pero podemos aconsejar mal a algún compañero que luego pagará las consecuencias igual que nosotros, porque me consta que recomendamos lo que hacemos nosotros en buena Fe.

[bisiluro]

Jagg..
No soy un experto, pero he leido el manual y especifica que en paradas en semáforos no es necesario cambiar a "n". Simplemente mantener el freno... de todas maneras lo consultare, ya que el FIS no engaña... Un Saludo..