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Discusión: Hay que cambiar el embrague?

  1. #1

    Hay que cambiar el embrague?

    Hola!

    Tengo un Octavia tdi 105cv con 220.000kms y algunas veces vibra (mas bien patina) un poco el embrague.
    He pedido presupuesto y me piden 1.350,00€. Segun indica en el presupuesto, con kit sachs de embrague y volante motor bimassa.

    No es un poco excesivo el precio?

    Se suele cambiar el embrague preventivamente, o se espera a romperlo?
    He hecho la prueba de levantar el embrague en 4ª con el freno de mano y no patina, se cala el coche. Eso indica que no hay que cambiarlo todavia?

    Gracias por ayudar. Saludos.
    Skoda Octavia II 1.9 TDi TREND. SAHARA.

  2. #2
    Clase Fabia RS Avatar de BUJE
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    15/01/06
    Posts
    1.775
    ese sachs es cojonudo, si que te ha durado el embrague si jejej, mira en mas sitios

  3. #3
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid
    Posts
    878
    Quote Originalmente publicado por metamorph Ver post
    Hola!

    Tengo un Octavia tdi 105cv con 220.000kms y algunas veces vibra (mas bien patina) un poco el embrague.
    He pedido presupuesto y me piden 1.350,00€. Segun indica en el presupuesto, con kit sachs de embrague y volante motor bimasa.

    No es un poco excesivo el precio?
    ¿En Skoda oficial?. ¿Comercializan el Kit Sachs o te pone las referencias sueltas de los 4 componentes?.

    En la SEAT en Madrid (Leon 20VT-FR) piden 1.700 €, ya que no comercializan el kit (que sale mucho mas barato) sino las 3 piezas por separado (Sachs) + volante bimasa, es decir:

    Bimasa: 767 €.

    Plato: 236 €.
    Disco: 215 €.
    Collarin hidraulico: 75 €.
    En Oscaro el Kit (plato+disco+collarín) Sachs son 264 €.

    La M.O. oficial son 4.40 horas y 4.60 con bimasa... que cada uno multiplique por lo que cobren en su ciudad cada hora.

    Un saludo.
    Editado por JCC el 21/01/2010 a las 18:28
    Seat Leon 20VT-FR

  4. #4
    Hola,

    No, no es en Skoda, es en Seat oficial.
    Pues parece que tambien van por piezas, no por kit.... Me pone:

    02A141165M - Collarín embrague - 57,20euros

    03G105266BM - Volante motor - SACHS - Nueva - 559,35 euros

    03G141016AX - Kit maza-disco embrague - SACHS - Standard - 323,58 euros

    Sustituir Volante motor - 0,50horas

    Sustituir Collarín embrague - 0,10 horas

    Desmontar y montar Caja velocidades - 3,70 horas.

    Total de la broma: 1.329,97 € con i.v.a.


    Ya me diras que te parece.
    Skoda Octavia II 1.9 TDi TREND. SAHARA.

  5. #5
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid
    Posts
    878
    Pues en la linea... me parece normal para un taller oficial, lo que no entiendo es eso de SEAT si tienes un Skoda, aunque las referencias son las que son, eso sí.

    Las piezas tienen lógicamente un precio mas barato que para un 1.8 20VT de 180 CV... Por ejemplo el collarín es mecánico en vez de hidraulico y del Kit ese de embrague que ponen, el plato de presión es reparado / reacondicionado / reutilizado (termina en "X"). El nuevo (03G141016A) te hubiera costado bastante mas: http://www.justanswer.com/questions/...r-80-000-miles

    La M.O. es aprox. la misma.

    Lo dicho, es correcto todo para un taller oficial... otra cosa es que no deje de ser un buen palo.

    Un saludo.
    Editado por JCC el 27/01/2010 a las 10:26
    Seat Leon 20VT-FR

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