Citar y responderhola...segun lei por ahi...el coche entra en modo emergencia ya que el turbo no entra en funcionamiento como debe. entonces el coche no tira porque no tiene turbo..(no funciona bien)
Problema Seat Leon TDI 110 Sport
Buenas noches foreros os cuento mi problema. Tengo un seat leon TDI 110 Cv Sport. El caudalimetro cambiado (original de Seat) apenas hace 30.000 km, pero el problema viene de antes del cambio del caudalimetro, os cuento:
Vas circulando perfectamente y derrepente el coche se queda como muerto, como si no funcionara el turbo parece el SDI de mi novia. Le cuesta un mundo pasar de las 3000 rpm en la marcha que sea, y si le pasas parece que le estas sacrificando. Esto me lo ha hecho tanto con el motor en frio como en caliente, y lo mejor de todo, paras el motor, lo vuelves a arrancar y funciona perfectamente.Ultimamente me pasa bastante amenudo y querria solucionar la averia. En la Seat, la ultima vez que lo lleve no tienen ni idea.
Podeis echarme una mano? Un saludo y gracias por anticipado
hola...segun lei por ahi...el coche entra en modo emergencia ya que el turbo no entra en funcionamiento como debe. entonces el coche no tira porque no tiene turbo..(no funciona bien)
Hola, prueba a que te revisen el turbo, o incluso puede ser que el caudalimetro que te han puesto no vaya como debiera. Saludos
Seat Exeo ST Style Plus + Cristales oscuros + USB
Hola, a mi me pasaba exactamente lo mismo y le hacia autoscan con el vag y me daba limite regulacion sobrepasado en el turbo. No te vuelvas loco que no es del caudalimetro que te limpien el turbo y ya veras como va mejor. Yo en mi caso tuve que poner turbo nuevo 1000euros aprox. Un saludo
Si tienes una peq.rotura del manguito del vacio,te va pasar esto.Revise todos los manguitos que van desde la bomba del vacio,y despues si se mueve con facilidad el vastago del turbo.
seguro que necesitas una limpieza de turbo...... o cambia la n75 tb pude venir de ahi.......
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Buenas noches, aprovechando que me tocaba la revision de los 165.000 km he aprovechado para limpiar la N75. tal y como indicabais en otro post, le he notado con mas vida, no se si por el cambio de los filtros o por la limpieza de la N75, pero aun sigue haciendomelo, he pensado en llevar a que me limpien el turbo en una tienda que son especialistas en limpieza y reparacion. No obstante seguire antes el consejo de alexuko y revisare los manguitos del vacio, supongo que son los que salen de una bola negra que esta en la parte delantera a la derecha del motor y que va unida a la N75.
Aprovechando os quiero hacer una pregunta, buscando esta tarde la N75 para limpiarla he observado que a la izquierda de esta hay otra exactamente igual a la N75 alguien me puede decir que es esto
Un saludo y gracias
al mio le pasaba eso y fué limpiar el turbo y 0 problemas. seguro que lo tendras que limpiar. salu2
a mi me paso lo mismo hace dos dias,fui a la seat,compre una valvula pierburg con la referencia J10 no se cuanto mas,y en el centro del vano motor,en la parte superior debajo de lso limpias,cambie la valvula,se que la solucion buena no es esa,pero el meti el vagcom y me dijo sobrepresion del turbo sobrepasada y supuse que era eso,yo cambiaria la que esta mas cerca del del asiento del copiloto pirmero,le borras al averia y lo pruebas ..que te hace lo mismo??pues la que has quitado la cambias por la que esta ams cerca del lado conductor...y lo mismo borrar y probar;pero cuidado con la valvula del medio que tiene pinta de minipeonza,que supongo que es una antirretorno..si no la colocas en su posicion.que en verdad no hace falta quitarla,el coche sera un sdi..total....por 40 euros la valvula... yo me cure en salud,y ahora arrea como debe....es una solucion un poco chapuzas y descuidado...pero a mi me ha resultado
ah mi me entraba en modo emergencia cuando acelereraba fuerte y me daba miedo adelantar pues le desmonte la n 75 la limpie y no me lo ah vuelto ah acer!
A mi me hace lo mismo el toledo 1.9 motor ASV. para y arranco y todo ok.
Por lo que se, la N75 va conectado al turbo y limita la sobrepresion.
La N 18 va conectado a la valvula EGR.
Yo en 1º lugar mirare los tubos de vacio, tensiones, y limpieza de N75, o cambio de la misma. Ya os contare.
limpieza de turbo y listo...
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Es la N 75 a mi me paso igual en mi anterior leon 110cv compra una nueva vale poco no llega a 40 euros
saludos, hay un manual de moncho, sobre la limpieza con lubri limp (que vale siete euros en una tienda de electronica) "limpia contactos residuo cero" por si no tienen esa marca, y en veinte minutos os ahorrais la pasta de las n18 y n75, eso si la egr os va a costar un poco mas limpiar y el lubri limp no vale para eso, animo y suerte
hola,
ami me pasaba lo mismo le pase el vag-com y la n75 KO!!se la compre en la seat la monte y borre el error y a funcionar
saludos
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