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Discusión: 4 motion

  1. #1
    Clase Polo SDI
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    4 motion

    Buenas tardes foreros,

    Me podeis explicar cual es la diferencia entre el 4 motion de vw y el quattro de audi? Yo creía que eran lo mismo pero he oido que no.
    Otra cosa, en el 4 motion la fuerza del motor se reparte al 50% siempre? Quiero decir, si el coche siempre es traccion a las 4 ruedas o sólo en determinadas situaciones?

    Muchas gracias por la explicación

    Saludos

  2. #2
    Clase Polo SDI
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    El sistema 4Motion es un embrague multidisco sumergido en baño de aceite. Según la presión que ejerzan los discos y de forma inapreciable para el conductor, el embrague controla el par transferido a las ruedas traseras. Dependiendo de los coeficientes de fricción entre los discos es posible incluso llegar a transmitir todo el par al eje trasero.

    Además, en esta segunda generación de la tracción 4Motion añade algunas ventajas interesantes, como la menor necesidad de mantenimiento, intervalos más amplios de revisiones e inferior nivel de ruidos, a lo que hay añadir la eficacia del embrague Haldex controlado electrónicamente.

    La caja de cambios del Audi Quattro cuenta con cinco velocidades. Para ello, dispone de tres sincronizadores (uno para primera y segunda, montado sobre el eje secundario (por lo que sobre el eje secundario hay dos piñones libres dependientes del sincronizador), otro para la tercera y cuarta y otro para la quinta, estos dos últimos montados sobre el primario (en el que, por tanto, habrá montados tres piñones libres). A diferencia de las cajas de tres ejes, en las que la quinta se obtiene acoplando directamente eje primario y tercer eje, en esta se obtiene sincronizando otro par de engranajes. De esta forma, montar una sexta velocidad es tan sencillo como hacer depender del sincronizador de la quinta marcha otro par de engranajes para hacer la sexta (posible razón por la que los Audi fueron los primeros en incorporar seis marchas).

    Espero que despues de este rollo te haya solucionado algo.

    Saludos.
    Passat CC 170 Cv CR DPF (5 plazas), Negro efecto Perla, Llantas Interlagos 18" Pedido el 24/01/2010, entregado 31-03-2010.

  3. #3
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    Puuessss sí... hombre si te digo la verdad, leer lo leo todo... pero entender...A mi es que cuando me hablan de piñones, presión de los discos y todo eso... me pierdo...

    Pero Quattro no es la tracción a las 4 ruedas de audi?
    Según lo que has puesto, el 4 motion no es que el 50% de la fuerza del motor vaya al eje delantero y el otro 50 al trasero, verdad? Aqunue sea 4 motion sigue funcionando como tracción delantera, menos en cirtas ocasiones que reparte...

    Muchas gracias

    Saludos

  4. #4
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  5. #5
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    En resumidas cuentas el Quattro es tracción a las cuatro ruedas permanente, y el 4motion es solo en caso de necesidad..
    Passat CC 170 Cv CR DPF (5 plazas), Negro efecto Perla, Llantas Interlagos 18" Pedido el 24/01/2010, entregado 31-03-2010.

  6. #6
    Clase Ibiza Cupra Avatar de JD Moldes
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    El sistema 4Motion es un embrague multidisco sumergido en baño de aceite. Según la presión que ejerzan los discos y de forma inapreciable para el conductor, el embrague controla el par transferido a las ruedas traseras. Dependiendo de los coeficientes de fricción entre los discos es posible incluso llegar a transmitir todo el par al eje trasero.

    Además, en esta segunda generación de la tracción 4Motion añade algunas ventajas interesantes, como la menor necesidad de mantenimiento, intervalos más amplios de revisiones e inferior nivel de ruidos, a lo que hay añadir la eficacia del embrague Haldex controlado electrónicamente.

    La caja de cambios del Audi Quattro cuenta con cinco velocidades. Para ello, dispone de tres sincronizadores (uno para primera y segunda, montado sobre el eje secundario (por lo que sobre el eje secundario hay dos piñones libres dependientes del sincronizador), otro para la tercera y cuarta y otro para la quinta, estos dos últimos montados sobre el primario (en el que, por tanto, habrá montados tres piñones libres). A diferencia de las cajas de tres ejes, en las que la quinta se obtiene acoplando directamente eje primario y tercer eje, en esta se obtiene sincronizando otro par de engranajes. De esta forma, montar una sexta velocidad es tan sencillo como hacer depender del sincronizador de la quinta marcha otro par de engranajes para hacer la sexta (posible razón por la que los Audi fueron los primeros en incorporar seis marchas).

    Espero que despues de este rollo te haya solucionado algo.

    Saludos.
    Por un lado hablas del sistema 4motion, y por otro de la caja de cambios, y no de la tracción quattro. no es lo mismo.

    A grandes rasgos, la diferencia entre los quattro, los 4motion y los 4 (seat) es básicamente el nombre.
    El grupo VAG monta dos tipos de diferencial autoblocante, Haldex en los coches con motor transversal y Torsen con los motores longitudinales, esto significa que un quattro y un 4motion pueden ser prácticamente iguales. De hecho el Passat 3B 4 motion llevaba autoblocante Torsen (permanente) y la primera generación de TT quattro un Haldex.

    Como diferencia importante, los Torsen son tracción total permanente, mientras que los Haldex "conectan" la tracción total en caso de necesidad.

    Torsen. Este en un autoblocante mecánico muy listo, pues puede repartir el par (la fuerza, para entendernos) entre los dos ejes aunque giren a la misma velocidad. Como los sistemas electrónicos se basan en la diferencia de giro entre las distintas ruedas, si son compatibles con los diferenciales Torsen. Son muy usados en coches nacidos con vocación de tracción total permanente, por ejemplo los Audi.

    Haldex. Es un diferencial viscoso pero que puede gestionarse electrónicamente de forma que puede hacer que el reparto de par sea variable. En el grupo VAG lo usan Seat, Skoda y VW en sus modelos con motor transversal y permiten que con buen agarre se comporten como tracción delantera y que en caso necesario funcionen como tracción total
    .

    Fuente:http://autoconsultorio.com/tecnologi...ldex-o-torsen/ Echale un vistazo al link, que te resolverá un poco más tu duda.
    Editado por JD Moldes el 31/01/2010 a las 22:25
    Skoda Octavia Ambiente 1.9TDI (90cv).
    Peugeot 405 SRDT 1.7TD (90cv)

  7. #7
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    Si, eso me he dao cuenta, que he hablao de la caja de cambios, perdón, tampoco quería meter el tema del torsen y el haldex pa no liar un poco la cosa. JeJE.
    Passat CC 170 Cv CR DPF (5 plazas), Negro efecto Perla, Llantas Interlagos 18" Pedido el 24/01/2010, entregado 31-03-2010.

  8. #8
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    Si, eso me he dao cuenta, que he hablao de la caja de cambios, perdón, tampoco quería meter el tema del torsen y el haldex pa no liar un poco la cosa. JeJE.
    Buena explicacion gracias por tu aporte.
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  9. #9
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    Ya me quedó claro...

    Y a los que lo teneis... que os parece?? Se nota mucho?? es más seguro??

    Saludos

  10. #10
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    para la nieve si se nota ......
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  11. #11
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    de consumos supongo q sera mas eficiente el haldex no?? en cuando a consumo de carburante o de ruedas por ejemplo
    SuperB 2.0 TDI 140 Cv CR Elegance +Bluetooth+Antena GSM-GPS+LED's 06/10 56.000km CFFB
    Ford Escort 1.6 Zetec 90Cv 03/97 68.000 km

  12. #12
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    Creo que la diferencia ronda los 0.4 l/100km, evidentemente el torsen también gasta antes los neumáticos traseros
    Skoda Octavia Ambiente 1.9TDI (90cv).
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  13. #13
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    Buenas tardes foreros,

    Me podeis explicar cual es la diferencia entre el 4 motion de vw y el quattro de audi? Yo creía que eran lo mismo pero he oido que no.
    Otra cosa, en el 4 motion la fuerza del motor se reparte al 50% siempre? Quiero decir, si el coche siempre es traccion a las 4 ruedas o sólo en determinadas situaciones?

    Muchas gracias por la explicación

    Saludos
    Buenas,
    - 4MOTION (HALDEX) envia un 10% de tracción permanente al tren trasero.
    - Consume bastante menos que el TORSEN
    - Util en mojado, con gravilla, con nieve,...

    En este post lo comento...
    http://www.vagclub.com/forum/showthr...t=59898&page=3

    Saludos,
    2.0 TDI 140CV 4motion

  14. #14
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    Hola;

    Yo lo tengo y estoy encantado con el. Voy mucho a Skiar y antes tenía un BMW que no hacia carrera con el. Lo he metido en nieve y el bicho sale muy bien, sobre todo en las cuestas arriba donde todo el mundo se queda o le cuesta, tengo entendido y así lo he probado desactivando el ESP. En mojado no he notado mucho, pero por lo menos me da sensación de seguridad.
    PASSAT, VARIANT, 2.0 TDI, 4MOTION, HIGHLINE, NEGRO, RCD500 MP3, VOLANTE MULTIFUNCION.

  15. #15
    yo tenia quattro en un audi a4 b5 con motor v6 2.8 de 30v. y si quereis que os diga la verdad era la hostia!!!! mientras yo entraba en rotondas a 70- 80 kilometros por hora sin siquiera inmutarme, leones fr, 205 gti .... intentaban si exito sergirme metiendo un escandalo del horror porque se les iba el coche y no lograban pasar de 60 jajajajaja, Pero ojo,cuando se te iba te faltaban manos para controlarlo ya que estos una vez que se te van te hacen un 180 y hay te quedas en la rotonda del reves jajajajaj.

    A los que sois del pais vasco abreis visto tambien la agilidad de los coches patrulla de la ertzaintza (passat 3bg 2.0 tdi 4-motion) pero si se puede elegirme quedo con los cuatro aritos.
    Controla tu maquina! Nunca dejes que ella te controle a ti...

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