uii..pueden ser mil cosas..
Ests seguro qu ela bomba esta en su sitio? me refiero a al puesta a punto.(timing)
Buenas a todos, en primer lugar ruego me disculpen si omito alguna regla de este foro por ser novato, pero es debido a la desesperacion.
Os cuento mi caso:
Compro un Golf IV 1.9 motor ARL averiado, la averia es HUMO BLANCO EXCESIVO (una barbaridad)
Soy mecanico y le hemos hecho las siguientes cosas:
- bloque rectificado.
- junta de culata
- pistones nuevos.
-culata rectificada y comprobada.
- asientos, valvulas, guias y retenes nuevos.
-arbol de levas nuevo.
- distribucion nueva y perfectamente calada.
- turbo nuevo.
- inyectores bomba reparados.
- egr nueva y circuito limpiado.
- de motor TODO NUEVO.
- bomba tamdem nueva.
- ninguna averia en el vagcom
TODAS LAS PIEZAS CORRECTAS Y EL TRABAJO DE ARRIBA TAMBIEN.
El problema es el siguiente: SIGUE ECHANDO UN CAÑO DE HUMO Y BEBIENDOSE EL ACEITE.
Si alguien puede ayudarme le estaria muy agradecido.
Un saludo
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uii..pueden ser mil cosas..
Ests seguro qu ela bomba esta en su sitio? me refiero a al puesta a punto.(timing)
si sigue quemando aceite no creo que sea del timming, el aceite quiza te entre por algun tubo de gasoil de los de la culata
La bomba esta mal puesta y te mezcla mas aceite de la cuenta y eso provoca que en vez de quemar gasoil te queme la ostia de aceite.
Pero siendo mecanico deberias saberlo tu mejor que nadie no?
Yo ante la duda siempre,siempre,siempre consejo al mas sabio.Busca a alguien que entienda de esto y pidele consejo.No dés palos de ciego porque empeoraras las cosas.
Esas bombas que yo recuerde movian el caudal de gasoil,aceite y refrigerante creo recordar.Sino la calas bien,se puede pasar hechando gasoil,aceite...etc.
Si me equivoco que alguien me rectifique,que el que tiene boca se equivoca.
saludos y suerte.
Hola, has limpiado el catalizador y escape de restos de aceite?seguramente siga humeando hasta que se queme todo el aceite que tienes en el escape revisa el intercooler también tendrá.
Habéis comprobado que la culata no esté dañada?.no me refiero a la planitud sino a poros o fisuras, especialmente después de cambiar las guías, que como sabes, es una operación delicada.
Saludos.
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