Quisiera consultaros mas que una necesidad es una curiosidad, es referente a la arandela que tiene el tornillo para vaciar el aceite del coche; he leido en este foro que es una arandela que no de cambia en cada cambio (valga la redundancia) de aceite, y por otro lado también he leído que se debe cambiar, en otro foro leí que al parecer esa arandela va fijada al tornillo.
Entonces que es cierto.
¿es una arandela fijada al tornillo?
¿se debe de cambiar en cada vaciado de aceite o por el contrario no es necesario pero si que es recomendable?
Es recomendable cambiarla, asi te aseguras que al poner el tapón de cierre del cárter éste cierra completamente y evitas los "vicios" y pérdidas que pueda tener la arandela antigua. Además por lo que vale... (en mi caso me la regalan al comprar el filtro)
Un saludo
Passat Highline 170cv DSG, Gris plata, aluminio, Passat Tech, Safety plus y a punto de tintar las lunas.....
La arandela es una especie de tubito de cobre hecho redondel, la cual al apretar el tornillo del carter se amolda a la forma de la salida donde va alojado este tornillo, impidiendo así que formen fugas o similar. Al no cambiar la arandela, es posible que en la última vuelta de tornillo la arandela antigua o vieja no se amolde igual, produciéndose así fugas. No soy mecánico soy lógico, aunque si he errado que alguien me corriga. Saludos.
Passat Edition Plus 110cv Moca.
PEDIDO 13-02-10, FABRICADO sem. 13, EN CONCE el 04-05-10. ENTREGADO el 07-05-10.
Estoy de acuerdo de que puede ser recomendable cambiarsela pero ¿no está fijada al tornillo?.
En este direccionamiento Fran y Jose Luis dicen que no se cambia:
http://www.vagclub.com/forum/showthr...ndela+aluminio
¿Que opinais?
en mi opinion no creo que haya que cambiarla en cada cambio de aceite, pero tambien es cierto que por lo que debe valer, no seria malo hacerlo.
Por lo tanto me uno a los que opinan que mejor cambiarla.
Me reitero en lo que dije. A mí me la estuvieron cobrando mientras lo llevé al concesionario, y cuando dejé de hacerlo y me puse yo a cambiar el aceite, descubrí que era de aluminio y va encastrada en el tornillo. El coche tiene 11 años y jamás la he cambiado. Supongo que si alguna vez pierde aceite, habrá que cambiarla ( no sé si sólo la arandela o el conjunto tornillo arandela).Originalmente publicado por juancarcd
De todas formas mi coche es un passat 3b, el el resto no sé cómo será.
Passat 1.8 T(APU) highline, de 1999 y con Xenón.
Ñapas: portagafas, DVD, pantalla de techo, Repro TLR (no muy contento)..., FIS que no avisa de puertas, tapaderas del vano motor y proximamente.....
Mirando las facturas del cambio de aceite en el concesionario, me he fijado que solo en una de ellas me han cobrado un concepto que ellos denominan " insonorizante carter ".
No se si se refiere a la arandela, pero solo lo cobrarón en el primer cambio, así que muy necesario no parece.
Pd:Por cierto me cobrarón 20,35.Si es una arandela ya les vale!.
PASSAT ADVANCE TDI 140CV.GRIS SHARK CON ALARMA VOLUMÉTRICA Y ALGUNA COSILLA MÁS
es un robo..
yo la arandela la he cambiado una sola vez en 10 cambios de aceite y nunca a perdido nada....
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Lo de insonorizante cárter se refiere al plástico protector del cárter, que también te cobran por quitarlo o ponerlo ya que hay motores que no los traen, normalmente los gasolina. El tiempo de mano de obra es diferente.....
ya ves como si tardaran tanto en quitarlo y ponerlo. Por lo menos eso me digeron a mi cuando lo pregunté.
Passat CC 2.0 TDI 170 CV R-Line 2010 Cuero Biege-antracita, Radio-navegación y sonido Dynaudio, Park Assist, Bluetooth, DCC, Techo panorámico...
Una duda que tengo yo.... a los que decis que la arandela viene incrustada en el tornillo, no será que en vez de cambiar la arandela como os pone en las facturas, cambian el tornillo entero con arandela??
Passat CC 2.0 TDI 170 CV R-Line 2010 Cuero Biege-antracita, Radio-navegación y sonido Dynaudio, Park Assist, Bluetooth, DCC, Techo panorámico...
Hablo por hablar. En mis coches anteriores, yo cambiaba el aceite, y la arandela la ponía nueva a cada cambio. Es hueca, y al apretar el tornillo, ésta se aplasta, haciendo un ajuste perfecto.
En alguna ocasión no la cambié, y unas perdía aceite, y otras no.
Ignoro cómo viene en los Passat.
VW Passat 2.0 TDI Highline. 21-12-05. Negro ef. perla, madera, cuero beige - Alcántara. Lunas traseras tintadas. M. libres NOKIA CK - 7W. 128.000 km
Yo pienso que por lo que cuesta una arandela de cobre ó aluminio, no merece la pena arriesgarse a no ponerla nueva y poder provocar una perdida de aceite.
EDITION PLUS CR 110 CV. + PAQ. FAMILY NEGRO PROFUNDO PEDIDO: 07/09/09 ENTREGADO:01/12/09
Mira que pasan los años y seguimos con la poyadita de la arandela y del tornillo.Tanta tecnología que te avisa de si llueve o hace sol y no hay nada capaz de tapar un "agüjero" con algo de quitar y poner...
Lo de siempre: ¿de que iban a vivir los fabricantes de arandelas?
VW PASSAT 2.0 TDI R-LINE 140CV,AZUL NORTE PERLA.
Reglas del foro
Citar y responder
Bookmarks