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Discusión: Transmision Automatica en punto muerto

  1. #1

    Transmision Automatica en punto muerto

    Saludos compañeros:

    estoy teniendo problemas con la transmision de mi Octavia 2003. motor 1.6
    a ver si explico bien el fallo: el problema del punto muerto surge a veces cuando la transmision cambia de 2da a 3ra. surgen un punto muerto donde el motor revoluciona sin agarre de transmision y luego toma el tercer cambio.

    hace un tiempo atras el problema era mucho mayor.. casi insoportable pero cambie el aceite y el filtro de transmision y todo se arreglo, pero en verdad lo de la transmision nunca se arreglo por completo, de vez en cuando da el fallo y me pregunto si sera que debo reparar la transmision. solo tiene 100,000 km y el fallo me lo da desde los 70,000. a veces pienso que quizas el aceite que usaron el en taller no era muy bueno y he querido cambiarlo.

    que me recomendais?

  2. #2
    Clase Polo SDI
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    normalmente se solucioan cambiado el aceite. Filtro y la junta del carter.
    Lo k pasa..k muchos talleres no saben..lo hacen segun el libro y solo quitan el aceite que sale al instante..pero hay que arrancar con el carter quitado..y sacar del radiador de al caja..y lo que queda..salen unos 7-8 litros.

    Hazlo de nuevo y compra el aceite que especifica el fabricnte..el original.

  3. #3
    Bueno... me ha recomendado el Taller no cambiar el liquido de transmision para no cargarme la transmision, segun ellos el liquido no debe cambiarse..

    Solo me han dicho que debo agregarle un buen aditivo y listo.. Ya lo hice y hasta ahora el carro va bien. solo quiero confirmar si realmente el liquido de transmision debe cambiarse o no. De hecho... el liquido que recomienda el fabricante es exageradamente caro!

  4. #4
    Peatón
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    Quote Originalmente publicado por Ominimicu Ver post
    normalmente se solucioan cambiado el aceite. Filtro y la junta del carter.
    Lo k pasa..k muchos talleres no saben..lo hacen segun el libro y solo quitan el aceite que sale al instante..pero hay que arrancar con el carter quitado..y sacar del radiador de al caja..y lo que queda..salen unos 7-8 litros.

    Hazlo de nuevo y compra el aceite que especifica el fabricnte..el original.
    ¿Que es eso de la junta del carter? ¿Puedes enviar una figura?
    Creo que a muchos les va a servir.

    Gracias.
    OldBeaver

  5. #5
    Clase Polo SDI
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    131
    Recomiendan cambiar el atf filtro junta original cada 60.000 kilometros .
    Que tengas suerte por lo que dices ya esta tocado el cambio,suerte.

  6. #6
    tambien yo te recomiendo cambiar el aceite, muchos mecanicos te dicen que no es recomendable por que en estos carros a diferencias de los demas la mano de obra la debe hacer un profesional para que selle correctamente, si no empiezan las fugas y empiezan fallas mayores, y aunque el aceite de la caja original es mas caro, que prefieres pagar 200E o arreglar toda la caja por 2000e

  7. #7
    Clase Polo SDI
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    25/08/06
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    235
    Me imagino que la junta a la que se refiere es la del tapón de vaciado, que es de aluminio. Yo he cambiado algún aceite de cajas DSG y como te dicen arriba, ponle el original, filtro nuevo, arandela del tapón nueva y cada 60.000 Km.
    Hay que hacerle algunas maniobras, según el manual, no es complicado (dale al buscador, lo expliqué hace un poco de tiempo, si no está aquí está en el foro hermano).
    Saludos.

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