Unidad de control de motor averiada!!! P0601!!!

[jose.emilio]

Muy buenas foreros, hace ya mucho que no escribo aquí y pido disculpas, pero el problema que tengo me ha obligado a recurrir a vosotros.

Tengo un Golf V 2.0 TFSI GTI DSG con 86000 kms. que me ha funcionado a las mil maravillas, sólo me ha dado satisfacciones hasta que un día al arrancarlo se me encendió la luz EPC. A la siguiente arrancada se me encendió también la luz de motor...

VAGCOM me dió la siguiente avería "01537 P0601". Vamos que la unidad de mando de motor averiada. Daba un mensaje de "checksum error". Cada vez que la borraba volvía a salir nada más arrancar.

Como tengo un amiguete en la SEAT me metió la máquina de diagnosis y me dijo que sólo le daba dos opciones, la primera reprogramarla y la segunda cambiarla. Como los flasheos los hacen online no podía por el nº de bastidor, que pertenecía a un VW. Me dijo que mi motor tenía dos campañas de revisión de motor pendientes y que me daba casi el 100% de solución pasándolas gratuitamente por VW, y así lo hice.

En la VW me dicen que está rota la unidad, aunque luego medio se le escapó que estaba bloqueada y ni siquiera la flashearon, vamos que arreglarlo son 900 euros... unidad de mando nueva, manda huev...

En un instituto de FP Automoción que tengo un amigo han descubierto una cosa muy rara, la unidad no tiene codificación, está a 0, cuando debería tener un código más o menos así: 0403000318070160. Claro entre ese número y 0 hay bastante diferencia... La pega es que mi motor es BWA y no AXX o BPY, por lo que tampoco pudieron meterle el código de mi motor (de los otros dos sí que los tengo localizados). ¿Cómo funciona todo "bien" con una unidad sin codificar?

Hasta ayer el motor andaba como siempre: mucho!. Pero viniendo a casa se puso gallito un Meganucho (ironía, era el RS) y cuando le apreté se me puso a dar tirones a 5000 rpm. Una patada en los huev... me hubiera sentado mejor!!!!!

No estoy interesado en la reprogramación subiendo CVs, quisiera hacerle muchos kms y con 200 CV bien servidos no necesito más. Estoy buscando la manera de flashearla con el mapa original, pero en la VW se niegan a flashearla porque dicen que está rota la unidad. He mirado hacerlo con Galletto 1260 y su cable (tendría que averiguarlo antes) pero no está mi motor en la lista de los disponibles.

¿Qué puedo hacer? No le ha pasado esto a nadie antes? Antes de escribir he buscado en el foro y no he encontrado a nadie con este fallo. En la VW dicen que que se fastidie una unidad no es tan raro, que eso me pasa por darle teta a otro coche con las pinzas, cosa que no he hecho jamás!

Un saludo a todos y gracias por aguantar este ladrillo de post.

------------------------------------------------------------------------------
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=64325

[Jake007]

la unidad cuando se queda pillada, o bloqueada, cambia de numeros de codificacion visible, eso no quiere decir que vaya a ir mal. si que se que cambiaron varias programaciones porque iban mal las unidades, no tiene porque estar rota, es como un ordenador mas, le cambias la programacion de la e-prom interna y a correr.
si no te lo quieren hacer en ese conce busca otro. otra cosita, podrian hacer un autoscan al coche y pasarlo por aqui, igual con el numeor de centralita podemos sacar el coding que debes de poner.

[uceprog]

puedes sacar la refrencia de la UCE.

[jose.emilio]

Hoy mismo dejo los resultados del autoscan y algunos logs que tenía por ahí guardados. Es que no he caído en mirar los resultados del autoscan, quizás tuvo codificación pero ahora que está tocada ya no! GRACIAS POR VUESTRAS RESPUESTAS!!!!!!! Esta tarde-noche os cuento!!!!!!

[jose.emilio]

Esto me dice VAGCOM nada más salir la avería, acabo de darme cuenta que después de pasar por SEAT y VW ya perdió la codificación:

Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.LBL
Part No SW: 1K0 907 115 F HW: 1K0 907 115 F
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0010
Coding: 040300031C070160
Shop #: WSC 01279

1 Fault Found:
001537 - Internal Control Module: Memory Check Sum Error
P0601 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 82358 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1325 /min
Load: 19.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 30.0°C
Temperature: 28.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 11.938 V

Readiness: 0000 0000

[Jake007]

que mas necesitas...., tienes el tipo de modulo, el motor, modelo, año del coche, buscas una centralita, y le metes el coding de la tuya. Coding: 040300031C070160

el numero de pieza te lo da: Part No SW: 1K0 907 115 F HW: 1K0 907 115 F
la que busques al ponerla en el coche te deberia de salir las mismas referencias, le metes el coding, do it, y pide el pin de las llaves por si tienes que casar el inmo

[uceprog]

que mas necesitas...., tienes el tipo de modulo, el motor, modelo, año del coche, buscas una centralita, y le metes el coding de la tuya. Coding: 040300031C070160

el numero de pieza te lo da: Part No SW: 1K0 907 115 F HW: 1K0 907 115 F
la que busques al ponerla en el coche te deberia de salir las mismas referencias, le metes el coding, do it, y pide el pin de las llaves por si tienes que casar el inmo

no lo veo tan facil.....aunque sabra los dos logins....el del coche y el de la uce de desguacia (que ya es por si sera complicado) no creo que lo va a poder aparejar tan facilmente,necesirata algo mas
aun si tubera remedios depenede donde esta metido "el mal" en la eeprom o en la flash...o sea, tiene tela.
habria que ver el tipo de UCE que lleva

[Jake007]

el pin necesitas el del inmo de tu cuadro, no el del desguace.
volverlos a casar si no funcionan, pero en principio si detecta la llave el inmo, da señal al modulo para que arranque, sino no da la señal.
de motor no lo hice ninguna, pero e cambiado cuadros, abs y airbag, y es simple, lees la confi, y la pones al otro,
el cuadro, cuando metes el vag-com, te da los 14 numeros del inmo, y con el vin del coche y los 14 numeros del inmo, te dan el pin de ese inmo. programas y a funcionar.

[uceprog]

el pin necesitas el del inmo de tu cuadro, no el del desguace.
volverlos a casar si no funcionan, pero en principio si detecta la llave el inmo, da señal al modulo para que arranque, sino no da la señal.
de motor no lo hice ninguna, pero e cambiado cuadros, abs y airbag, y es simple, lees la confi, y la pones al otro,
el cuadro, cuando metes el vag-com, te da los 14 numeros del inmo, y con el vin del coche y los 14 numeros del inmo, te dan el pin de ese inmo. programas y a funcionar.

una cosa es cambiar el cuadro y otra cosa hacer sinjronizar(adaptar) una uce de desguacias que NO es "virgin".....como has echo los cuadros sabras que te falta dos logins....
configuracion(coding) es menor problema en su caso que tiene facil solucion.
ojala metendole el coding adecuado se solucionaria el problema.
pero me parece que el problema estara en el archivo de la eeprom de UCE...
y ahi ni otra mapa original ,metida a esta uce, no trae solucion ..ni tanpoco un "donor" de desguacia podra ayudar....
pero bueno, son "suponeres".....habria que verlo