ayuda por favor,estoy desesperado.....A-4,1900tdi

[vitok79]

Hola chicos,a ver si me podeis ayudar....Tengo un A-4,1900 TDI,110c.v de 98,pues tengo tal problema:al pisar al fondo,sobre todo con 4 o 5 marcha,despues de 3500 revoluciones el coche se queda como tapado,no acelera y parece que se ha quedado sin turbo.SI apago el motor y doy el contacto en marcha ,se aranca y va bien,si fuera reseteado....He cambiado caudalimetro,todos mangitos de admicion,los finos mangitos que van al transductores de vacio,he limpiado valvula ERG,nada.....ninguna mejora.Ha probado con ordenador,todo va corecto,pero pisando al fondo se cierra el turbo ......QUE puede ser?ayudadme,porfa.Muchas gracias por adelantado y saludos.....

[FPASSAT]

eso suena a limp-mode,igual te toca desmontar el torbo para limpiarlo

[vitok79]

Hola chicos,despues de limpiar y cambiar todo lo indicado mas arriba y estudiando temas parecidas del foro y soluciones pues antes de quitar el turbo para meter mis patas a limpiarlo,me he probado dos cosas,que no probava antes recomendados en algunos comentarios .Pues primero-me he limpiado fina mangerita,que va desde tubo de admicion(de plastico y por el medio de el) hacia cajon de centralita y entra en centralita( tenia algo de aceite dentro y estaba media obstruida).Segundo-he dado unos coñasos al motor para sacar carbonilla que podria provocar todo esto.Como? pues yendo con tersera puesta me pisaba al fondo y al llegar hasta 3000-3200 rr,se me corto el turbo,pues apage y volvi a dar con la llave pisando al fondo con la marcha puesta,pues se reseteo ,cojio casi 4000 rr y se corto otra vez,pues volvi hacer la mizma cosa hasta llegar 4800rr(zona roja)He recorido unos minutos con 4800 rr sin pasar a la zona roja y con 120km/h(3 marcha).Luego pase a la cuarta y hize lo mismo unos minutos con 4500-4800 llegando hasta 160km/h .Se me corto una vez con 4000rr,lo reseteo de misma manera.Luego me pase a la quinta dando hasta casi 200 km/h y manteniendo esta velocidad un minuto mas o menos y fijaos-no se me corto el turbo.Ahora parece que todo va bien y coche anda de puta madre.Tenia una cosa parecida hace 2 años,que se me he olvidado ya y la que se resolvio sola despues de pegar un viaje de 7000km por caretera y yendo cargadissimo a 140-150 con aire puesto(viaje hasta ucrania).Pues creo que era la carbonilla,que provocaba todo esto,se ha limpiado en dos casos.Ultimos 2 años ando por la cuidad,y en pocas vezes supero 120 y 3000rr.Por eso se ensucio el turbo en consinquencia de esto.Espero que mi experiencia sera util y ayuda a los demas.Gracias a este foro y sus usuarios.Saludos.P.S -vendo caudalimetro Pierburg (1900TDi,110 cv),funcciona bien,me costo 50 E en desguace(el mio estava bien y no fallaba),por eso lo vendo.madrid(alcorcon) tel.600629205 victor

[FPASSAT]

me alegro de k se te haya solucionado,eso es k la geometria esta ba obstruida,aun asi seria bueno limpiar el turbo ya k eso no se quita asi como asi,pues eso k de vez en cuando hay k darle "cera"al coche k no le viene mal,un saludo

[albmedra]

Hola chicos,despues de limpiar y cambiar todo lo indicado mas arriba y estudiando temas parecidas del foro y soluciones pues antes de quitar el turbo para meter mis patas a limpiarlo,me he probado dos cosas,que no probava antes recomendados en algunos comentarios .Pues primero-me he limpiado fina mangerita,que va desde tubo de admicion(de plastico y por el medio de el) hacia cajon de centralita y entra en centralita( tenia algo de aceite dentro y estaba media obstruida).Segundo-he dado unos coñasos al motor para sacar carbonilla que podria provocar todo esto.Como? pues yendo con tersera puesta me pisaba al fondo y al llegar hasta 3000-3200 rr,se me corto el turbo,pues apage y volvi a dar con la llave pisando al fondo con la marcha puesta,pues se reseteo ,cojio casi 4000 rr y se corto otra vez,pues volvi hacer la mizma cosa hasta llegar 4800rr(zona roja)He recorido unos minutos con 4800 rr sin pasar a la zona roja y con 120km/h(3 marcha).Luego pase a la cuarta y hize lo mismo unos minutos con 4500-4800 llegando hasta 160km/h .Se me corto una vez con 4000rr,lo reseteo de misma manera.Luego me pase a la quinta dando hasta casi 200 km/h y manteniendo esta velocidad un minuto mas o menos y fijaos-no se me corto el turbo.Ahora parece que todo va bien y coche anda de puta madre.Tenia una cosa parecida hace 2 años,que se me he olvidado ya y la que se resolvio sola despues de pegar un viaje de 7000km por caretera y yendo cargadissimo a 140-150 con aire puesto(viaje hasta ucrania).Pues creo que era la carbonilla,que provocaba todo esto,se ha limpiado en dos casos.Ultimos 2 años ando por la cuidad,y en pocas vezes supero 120 y 3000rr.Por eso se ensucio el turbo en consinquencia de esto.Espero que mi experiencia sera util y ayuda a los demas.Gracias a este foro y sus usuarios.Saludos.P.S -vendo caudalimetro Pierburg (1900TDi,110 cv),funcciona bien,me costo 50 E en desguace(el mio estava bien y no fallaba),por eso lo vendo.madrid(alcorcon) tel.600629205 victor

Jolin yo tuve el mismo problema hace meses y sigo igual pero en ningun caso se paso por la cabeza hacer eso, a mi me cambiaron el turbo y siguio igual anule la egr y siguio igual; tengo el intercooler lleno de aceite como esta el tuyo???

saludos

[javieres]

tambien se puede ir la map un sensor de temperatura que va en los tubos del turbo. No viene mal quitar la carbonilla que salga toda la mierda acumulada, eso se hizo a un 130 cv avf que le saltaba el limp mode y ya no a vuelto a saltar, es conveniente hacerlo de vez en cuando o darle un poco cera.

[vitok79]

Jolin yo tuve el mismo problema hace meses y sigo igual pero en ningun caso se paso por la cabeza hacer eso, a mi me cambiaron el turbo y siguio igual anule la egr y siguio igual; tengo el intercooler lleno de aceite como esta el tuyo???

saludos

Hola.Saludos,pues lleno de aceite no esta,pero si que tiene algo de aceite el tubo de turbo,radiador de intercooler no lo quitaba,por eso no te puedo decir.Ese aceite que esta dentro por lo que entiendo yo de mecanica (soy mecanico por estudios y con una corta experiencia) seria por los gases debidos a desgaste de segmentos de comprecion(300000 mil son poco bastante,el mio tiene 205000 ,que se penetran por los segmentos de cilindro al carter,alli hacen la precion y empujan el polvo de aceite(que aparece por los golpes que dan contrapesos de siguiñal) al tubo de retorno.Vamos,es mi opinion.Te aconsejo hacer lo que hize yo y sobre todo limpia esa mangerita que va a la centralita,puede ser que si hay sobra de precion debida a obstrucion ,apreta algun contacto dentro de centralita...Saludos y espero que te sirve.....