Tipos de DV de serie de VW-Audi

[theBOSS]

Lo mismo le pongo el k03s al cupra 2.0 16v de la jefa

j0as, ya comentaras cuando te quieras desacer del k03s

Estas interesado?
Si eso ya hablamos.
S2.

todo es hablarlo... te mandé un mp

Si lo que llevas es un K03 a secas vas a notar como si fuera otro coche al menos eso comentan los que han migrado de uno al otro pero vamos enseguida te haces con las riendas de el. Si le haces ese swap tendras que hacerle su respectivo update de repro para aprovechar el nuevo turbo.
Y desde luego tiene que dar mucho gusto llevar ese Ibiza ya de por si son juguetones pues con los mods ni que decir.

Un saludo

pues si... lo que me tengo que informar de varias cosillas antes, principalmente que elementos necesito para hacer el cambio, obviamente para conseguir la finalidad del aumento de potencia la repro, pero acoplara perfectamente el turbo? colectores, downpipe etc, etc...

Segun lei sobre algun forero que hizo el cambio que es totalmente plug&play simplemente que si le aumentas los inyectores tendras cierta mejora porque si no me equivoco tu coche lleva inyectores de 286cm³ y los AUM montan 317cm³ y bueno el tema de la downpipe seria subirla a 2.5" para que el conjunto respirase mejor.

[Vin G.]

Si tu modelo es semejante a un AGU con k03, te vale todo lo que llevas en cuanto a acople de turbo se refiere.
Para aprovechar el nuevo turbo lo unico que deberias cambiar son los inyectores de 270-280 cc que llevaras tu por unos de 315 que llevan los aum, y reprogramar claro.

[berto]

las centralitas, todos los 1.8T con acelerador electrónico son Motronic ME7.5 desde un 150 al TT 1.8T más potente, pero claro o que varía es la programación..

yo creo que el programa del de vin no es equivalente al de AUM posteriores, está infrautilizado según valores que estuve mirando

la BV si quieres suavizar no la deberías poner al pico de presión, pq entonces estarías en las mismas como te dice vin,
además si la colocas en línea antes de la WG es capaz de generar más presión desde el ralentí y eso no le mola al motor si no lo tiene programado así, en mi coche le daba por tener peor respuesta al comenzar a acelerar cn la boostvalve

[theBOSS]

las centralitas, todos los 1.8T con acelerador electrónico son Motronic ME7.5 desde un 150 al TT 1.8T más potente, pero claro o que varía es la programación..

yo creo que el programa del de vin no es equivalente al de AUM posteriores, está infrautilizado según valores que estuve mirando

la BV si quieres suavizar no la deberías poner al pico de presión, pq entonces estarías en las mismas como te dice vin,
además si la colocas en línea antes de la WG es capaz de generar más presión desde el ralentí y eso no le mola al motor si no lo tiene programado así, en mi coche le daba por tener peor respuesta al comenzar a acelerar cn la boostvalve

Que sistema me recomiendas a la hora de montarla? o quizas ni montarla?