Citar y responderPero tu no estabas de puente recorriendo media España??
Yo no tengo ni idea pero, por curiosidad, para que quieres conocer ese dato?? para compararlo con otros??
Saludos.
Hola,
Alguien tiene los Nm/grado de la rigidez torsional del Octavia?
Gracias
Octavia RS 2.0 TFSI 200 CV + Bluetooth + Audience 6 Cd´s + Sensor Lluvia + TMP + Reposacabezas Seguridad Activa. Azul Race. Una bestia parda que no se deja domar.
EN EL RECUERDO: OCTAVIA 2.0 TDI Rojo Flamenco y Tapiceria Beige, mas un porron de Extras Elegance. Precioso pero super sucio. Ojala que todo le vaya bien como me fué a mi.
Pero tu no estabas de puente recorriendo media España??
Yo no tengo ni idea pero, por curiosidad, para que quieres conocer ese dato?? para compararlo con otros??
Saludos.
Si, deberia estar recorriendo España, si no fuera porque en esta mierda de trabajo me han quitado el Lunes ( hoy ) el mismo Viernes.
Necesito el dato para compararlo con otros, y además conocer cual es esa fuerza en nuestro coche.
Curiosidad tambien, porque la del Golf V, es de 25.000 Nm/grado, y queria sabe la del Octavia.
Saludos
Octavia RS 2.0 TFSI 200 CV + Bluetooth + Audience 6 Cd´s + Sensor Lluvia + TMP + Reposacabezas Seguridad Activa. Azul Race. Una bestia parda que no se deja domar.
EN EL RECUERDO: OCTAVIA 2.0 TDI Rojo Flamenco y Tapiceria Beige, mas un porron de Extras Elegance. Precioso pero super sucio. Ojala que todo le vaya bien como me fué a mi.
anda , que es eso de la rigidez torsional? donde se puede mirar?
En principio no se donde se mira, en algunas paginas de datos tcnicos de coches ponen ese dato.
Al parecer es la capacidad que tiene el coche, entre su chasis y su carroceria de deformarse , y aguantar los impactos ( creo que es eso ).
Basicamente el otro dia salio una discusion en Forocoches, entre el C5 y el nuevo Passat ( donde yo prefiero el nuevo Passat ) ,y un tio se puso chulito con la "tecnologia" del C5, y le dieron con un canto en las narices, cuando el C5 tiene 21.400 NM/Grado, igual que el 307, y el Passat 31.500, de Rigidez Torsional.
Esta misma persona incluyó al Octavia entre ( compactos ) , asi que quiero saber que rigidez tiene el Octavia, por curiosidad, porque seguro que está por encima de la mayoria de berlinas medias, entre las que lo incluyo.
Saludos
Octavia RS 2.0 TFSI 200 CV + Bluetooth + Audience 6 Cd´s + Sensor Lluvia + TMP + Reposacabezas Seguridad Activa. Azul Race. Una bestia parda que no se deja domar.
EN EL RECUERDO: OCTAVIA 2.0 TDI Rojo Flamenco y Tapiceria Beige, mas un porron de Extras Elegance. Precioso pero super sucio. Ojala que todo le vaya bien como me fué a mi.
No se porque, pero me lo imaginabaOriginalmente publicado por nitro
Saludos.
toma m0nch0:
Rigidez torsional estatica. En referencia al bastidor de un coche, es la fuerza necesaria para conseguir una cierta torsión sobre su eje longitudinal. Por ejemplo, cuando se escurre un trapo, éste opone una cierta fuerza a ser retorcido; esa fuerza aumenta a medida que se retuerce más. Podría decirse que la rigidez torsional de un trapo poco retorcido es menor que la de uno igual que lo esté mucho. La rigidez torsional estática de un bastidor se puede calcular, o bien comprobar mediante un dispositivo que efectivamente lo returce. Se mide normalmente en Nm/grado o daNm/radián.
Rigidez torsional dinámica. Referida al bastidor de un coche, es la frecuecia en la que entra en resonancia, si se le aplica un esfuerzo torsional. Cuanto más alta sea esa frecuencia, menos flexible es el bastidor.
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Si el golf V, el A3 y el Octavia llevan el mismo bastidor, supongo que la rigidez torsional, será la misma o muy parecida ¿no?,
Octavia II Trend TDI 105 CV - Gris plata met. - ESP - Climatronic dual - Navegador TR089 - Jumbo box - 150000 Km
Si, pero imagino que el peso y estructura de la carroceria tenga que ver en el dato final, por eso lo preguntaba.
Saludos
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no tienen pq ser la misma, pq depende de los refuerzos, materiales empleados, número o método de soldaduras... aparte de como decimos la forma del coche.. tb hay q tener en cuenta q cuanto más grande, más rigidez se necesitará, es como los CV y el peso, el polo tiene una rigidez bestial para lo pequeño q es
estos son los únicos valores q he encontrado rápidamente:
Rolls-Royce Phantom 40.500
Volkswagen Phaeton 37.000
Porsche Cayenne 36.900
Audi A8 33.000
Range Rover 32.500
BMW Serie 7 25.000
BMW Serie 5 24.000
Rover 75 24.000
Peugeot 407 22.675
BMW Serie 3 20.000
Volkswagen Polo 20.000
Volvo S60 20.000
Audi TT 19.000
Opel Vectra 18.000
Lancia Lybra 17.100
Ford Mondeo 4 puertas 16.800
Jaguar X-Type 16.500
Peugeot 206 SW 15.800
Jaguar XJ8 batalla corta 14.300
Lancia Lybra familiar 13.170
Ford Mondeo 5 puertas 12.800
Jeep Cherokee 11.900
Peugeot 807 9.800
yo creo q estos valores no están actualizados pq en unos cuantos de esos modelos han habido mejoras, mismamente el Passat W8 llevaba más refuerzos q los otros, o el nuevo octavia RS tb tendrá más rigidez q el normal, q pena no tener los datos de ninguno de esos, pero por orientarnos un poco
Algunos Audi y VW..
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El nuevo passat: 31500
Octavia RS 2.0 TFSI 200 CV + Bluetooth + Audience 6 Cd´s + Sensor Lluvia + TMP + Reposacabezas Seguridad Activa. Azul Race. Una bestia parda que no se deja domar.
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