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Discusión: Problemas comunes de los VW y Audi…!!!! PARTE 1

  1. #1

    Exclamation Problemas comunes de los VW y Audi…!!!! PARTE 1

    Por experiencia informo los problemas comunes que conozco de los Audi y VW:

    Los de Motor 2.0 Audi, Vw y Seat Tipo aspirados, No son los FSI o TDI:

    -. El Cuerpo de aceleración o masa de aire, necesita un constante mantenimiento cada 10 ó 15 km se debe desmontar y quitar la suciedad interna acumulada, esto afecta el rendimiento del servo motor interno que es controlado electrónicamente por el acelerador.

    .- El Cuerpo de aceleración tiene las grapas exteriores muy ajustadas para que no entre contaminación o la humedad al servo motor interno que nueve la mariposa que permite pasar cantidad de aire al motor, y el circuito interno estilo potenciómetro de 4 o 5 líneas negras que miden en que apertura está la mariposa, para decirle a la computadora del auto junto con la MAF que cantidad de aire está ingresando al motor para que inyecte la cantidad de combustible adecuado para la mescal perfecta, estas grapas metálicas se observa por los laterales externos, prueba desmontar el cuerpo de aceleración son los 4 tornillos, y quitas las garpas laterales del módulo que mueve electromecánicamente la mariposa de aceleración, son 6 grapas, 4 laterales, una superior y una posterior, esto con la llave del auto totalmente desconectada, además desconecta el conector de alimentación y data posterior del módulo electrónico del cuerpo de aceleración, ahora trata de abrir y cerrar la mariposa con la mano y veras que se desliza un 60% más fácil y rápido con menos resistencia, ya que la presión de las grapas para este diseño, hace demasiada presión sobre el eje central de la mariposa, esto hace que el servo motor se desgaste rápidamente acortando su vida útil,……… la solución es abrir las grapas para que cierren con la menor presión posible la taba negra del módulo electrónico del cuerpo de aceleración, pero deben colocar antes un poco , pero muy poco silicón de empacadora color negra en la orilla interna de la goma que trae la pata del módulo electrónico del cuerpo de aceleración, esto para que no te entre contaminación ni humedad, luego colocas las grapas un poca más abiertas para que cierren con menos presión, y veras que la mariposa sigue moviéndose rápido y con menos presión para el servo motor, instalas nuevamente el cuerpo de aceleración, y prendes el auto… dale un vuelta y veras la diferencia es de inmediato, el auto te responderá más rápido y agresivo a las aceleraciones brusca, y levantara mas alto y rápido la mariposa cuando este sobre los 180 km, esto te servirá para poder alcanzar velocidades mas alta e mas rápido.. pues claro está, que si reprogramas tu auto como en unitronic, la mejora será mucha mas significativa.

    -. Cuerpo de aceleración de estos modelo de 2.o aspirados tienen un defecto de diseño en las mangueras de líquido refrigerante que pasan por un lateral del mismo, si observas detalladamente veras que los modelos 2000, 2001, 2001, 2003, 2004, 2005 traen esta manguera que lleva líquido refrigerante que para mantener fresco al cuerpo de aceleración, pero en realidad lo utilizan para hacer el aire mas caliente, esto hace que mejore el punto de combustión del auto y ahorra el consumo de combustible, pero tiene un defecto…. Que el grupo Audi, vw y Seat se dieron cuenta… y consideraron para modelos nuevos, eliminado esta manguera que pasa por el cuerpo de aceleración y colocándola directa, esto es porque ese color que genera el liquido refrigerante cuando se esta en verano puede llegar a temperatura muy altas, esto sobrecaliente el cuerpo de aceleración y afecta el servo motor.. Dañando al final su funcionamiento… si el modelo que tu auto tiene esta manguera conectada al cuerpo de aceleración puedes corregir la falla tu mismo, desconéctalas y con una tubería de cobre corta haz el puente entre ellas, dejando pasar el líquido refrigerante libremente, y dejando el cuerpo de aceleración sin este sobre calentamiento, esto mejorar sustancialmente el tiempo de respuesta del cuerpo de aceleración, puedes probar antes de hacer el cambio dale una vuelta al auto y 30 minutos después trata de tocar con la mano el cuerpo de aceleración y veras que esta extremadamente caliente,.. cuidado que te puedes quemar.. después de hacer el cambio que describo, sal dale otra vuelta a tu auto 30 minutos después, trata de tocar el cuerpo de aceleración y veras que está casi totalmente frio o si acaso tibio, con esto tu mismo corregiste el defecto de fábrica que ya fueron corregidos en otros modelos.

    Continua en PARTE II
    Editado por AUDI & VW el 04/08/2010 a las 23:46

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