409543km.14años y pocas acerías.una máquina
Siempre hablamos de los fallos de los passat, seria interesante saber cuantos kilometros van teniendo ya y como nos ha ido, yo 115.000kmt, lo compre con 3 años 80.000kmt, de momento solo un inyector, tiene 4 años y medio (passat 3c advance 140cv, DSG)
409543km.14años y pocas acerías.una máquina
Tengo un passat del 99 el TDI de 110 cv, lo compre nuevo, ahora tiene ya 12 años 214.000km, caudalimetro cambiado en garantia, le cambiaron el guardapolvos ( junta hemocinetica unas 3 veces ), motror de arranque hecho hace poco, y nada más, yo creo que no esta nada mal.
El passat 2009 170 cv que tengo tiene ya 90.000km, cambiado el sensor del turbo en garantia, lo demás todo ok
Editado por Miguelrace el 04/07/2011 a las 19:39
PASSAT VAR.HIGH 2.0 DPF 170CV CBB DSG 235/45-R17, RNS510, Dynaudio, techo,... creo que todo
TDI 130 2003 con 410.000 km cambié turbo, catalizador, y lo normal bomba de agua etc. nunca toque inyeccion ni trasmision fuera de homocinetica.
CC con 69.000 y ningún problema hasta hoy, ambos automaticos.
Passat CC DSG
ya tiene 422452 km y subiendo,sin averias importantes,con embrague de serie...
lo mejor que se ha fabricado en mucho tiempo.
motor afn (el mejor)
passat del 94 2.0i 300.000km y subiendo solo sustituido motor de arranque y caja cambios a la semana de entregarlo ( garantia) passat cc 2009 25000km y ha dado mucha guerra con la caja de cambios dsg ( ajuste de embragues, cambio de sotware, cambio mecatronica, sustitucion de juego de embragues) por ahora todo bien
Passat cc 1.8tsi 160cv Dsg 7 vel techo, DCC, espejos abatibles, media in,volkswagen sound, etc....(tambien saxo 1.5d 58cv)
Passat del 2005, 2.0 TDI. 167.000 km, cambio de calentador, circuito electrico de inyección, los 4 inyectores, bomba de gasoil, guardapolvo, bomba de presión de acite motor, rodillo tensor de la distribución. Un desastre de coche.
Passat Sportline 140 cv del 2005
Del 2008, 144.000 kms. le han cambiado un inyector y el claxon. Y un par de alineaciones buenas ya que el eje trasero gastaba mal.
VW Passat ALLTRACK 2.0 TDI 190DSG-4Motion
passat variant higlain 125000km bomba del gasoil, campaña piñon de la bomba del aceite,piloto trasero fundido,fis estropeado, (turbo - N75 - pulmon colectores de admision cambiados en garantia pero por un error del mecanico no estaba nada de eso estropeado pero un ruido que tenia pensaba que venia de ai me paso con 102000km) por mi genial 100000km y el turbo a estrenar por la cara.
variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo
1.6 FSI- Diciembre 2005 - 100.000 kms. Una bobina: 50 Euros. Ruido silentblocks, sin reparar.
Viendo lo que hay por ahí, no me puedo quejar.....
Si Miguelrace, esta primavera pasada se casco mientras adelantaba a un camion. Es 170 cv pero BI. Fue el numero 2 segun me dijeron en el conce.
VW Passat ALLTRACK 2.0 TDI 190DSG-4Motion
Abril 2010 con 18000km sin un solo problema ,de momento encantado con el coche.Un saludo.
PASSAT VARIANT EDITION PLUS CR DPF 110CV MOCA ANTRACITA SENSOR DE PARKING TRASERO Y PARROT MKI 9100 +RNS510
Junio 2007 y 80.000 kms.
Por ahora todo perfecto, no ha entrado en taller salvo mantenimientos.Pero la verdad es que ahora entra en kms delicados así que cruzaré los dedos.
PASSAT ADVANCE TDI 140CV.GRIS SHARK CON ALARMA VOLUMÉTRICA Y ALGUNA COSILLA MÁS
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