Mediciones Caudal 1.8T

[phreak]

Ayer sake mediciones del kaudal en 3º asta 5.500rpm en el kanal 2 del vagcom es correcta la manera de hacerlo para este motor? es fiable esta prueba?
El sintoma es ke en 5ºmarcha el koxe muere a 5500 aprox apartir de 180km/h le kuesta media vida subir

Estos son los valores:
1400 6.36
1760 6.58
1680 8.00
1720 17.36
1760 22.33
1760 22.08
1800 22.36
1880 29.19
1920 31.31
1960 40.36
2080 48.36
2160 52.83
2240 54.25
2320 56.08
2400 58.56
2480 58.44
2560 59.81
2640 61.22
2720 64.64
2800 65.36
2880 65.11
3000 68.97
3080 67.86
3160 71.28
3240 72.61
3320 76.56
3400 77.81
3480 79.94
3560 81.42
3640 81.78
3720 82.39
3800 83.94
3880 86.72
3960 87.00
4040 89.97
4120 90.56
4200 92.56
4280 91.69
4320 93.83
4400 97.14
4480 98.64
4560 101.39
4640 101.53
4720 104.81
4760 105.86
4840 106.47
4920 109.92
5000 109.14
5080 111.06
5120 112.83
5200 112.83
5240 112.03
5320 115.81
5400 114.61

[PPCupRa]

que es un 150? si es asi hasta las 5500 parece ir bien, quizas un pelin justo, pero a ver que dicen los mas expertos.. pero para diagnosticar mas alla, tendras que hacer el log hasta el corte...

[phreak]

que es un 150? si es asi hasta las 5500 parece ir bien, quizas un pelin justo, pero a ver que dicen los mas expertos.. pero para diagnosticar mas alla, tendras que hacer el log hasta el corte...

Gracias por la kontestacion es un 1.8T 150cv AUM yo lo ke noto es ke en 5º 5000rpm 5500rpm el koxe muere por lo demas va perfecto nada de tirones ni kosas raras

[berto]

yo creo que son valores bajos, sin reprogramar al menos debería andar cerca de 130g/s

mira que dice en el bloque 032, saldrán dos porcentajes, si ambos se alejan mucho de 0%, osea cerca o más de 10% puedes tener una fuga entre el cauda y el turbo, si sólo es el multiplicativo, uno, creo q es el de la derecha, es q el cauda puede estar cascado
ojo, tampoco es normal q estén en 0% exacto, significaría por ejemplo q acabas de borrar los errores y el valor q es audoaptativo se resetea, tendrías q usar el coche hasta q vuelvan a ajustarse esos valores

ya q tienes vagcom puedes hacer una prueba fácil, desconecta el cauda, te saldrán unos errores del ESP y en el motor fallo del cauda, pero como tienes vagcom luego puedes borrarlos, vete a dar una vuelta y si el coche anda mejor definitivamente es q algo falla

[phreak]

El problema es ke no tengo vagcom fue un amigo el ke me hizo la prueba y es de cadiz y me pilla lejos si no es muxa molestia o es una tonteria lo ke voy a decir alguien tiene valores de un 18T komo el mio kon la misma prueba ke yo exo para komparar mi koxe no tiene repro la voy hacer en diciembre por eso kiero asegurarme de ke todo esta correcto

Gracias Berto

[berto]

es q hay pocos aum logueados o logueables sin repro, pero en mi passat daba algo más de 130g/s de serie con un cauda nuevo

yo miraría todos los manguitos, y a lo mejor puedes desconectar el cauda, q al volverlo a conectar, en unos días se borrarán los errores con el uso al no repetirse, lo q pasa q no se cuanto tiempo es.. Vin G. creo q puede comentarlo pq le salió algo de eso y en unos días se le fue me parece, lo q no sé es si mientras sigue el testigo encendido por ese error sigue funcionando o no el ESP

[m-82]

Creo recordar que un AUM de serie debe de andar por 140/150 g/s.

Yo en el mio no lo hice antes de la repro,pero con repro me pasa siempre de 175 g/s

[phreak]

Entonces kambiare kaudal por ke si tendria alguna fuga en manguito o suelto me habria salido la averia en el vagcom, se ke me recomendareis un kaudal de los de 300€ pero klaro kien es el wuapo ke se los gasta ejjeje uno de canje ofrece la prestaciones suficientes para ke una repro pueda rendir o se note la diferencia respecto al ke tengo ahora puesto?

Gracias por kontestar S2

[Vin G.]

el problema de uno de intercambio es el tiempo que te pueda durar.
Tb se pueden conseguir caudas bosh nuevos fuera de VW a mejor precio.

Si desenchufas el cauda, se te encendera el testigo del ESP, pero al volver a enchufar se apagara al poco tiempo de rodar.
El error registrado en la ecu, no se cuanto puede durar, pero no te da ningun problema, lo borraras en cuanto puedas.

[phreak]

el problema de uno de intercambio es el tiempo que te pueda durar.
Tb se pueden conseguir caudas bosh nuevos fuera de VW a mejor precio.

Si desenchufas el cauda, se te encendera el testigo del ESP, pero al volver a enchufar se apagara al poco tiempo de rodar.
El error registrado en la ecu, no se cuanto puede durar, pero no te da ningun problema, lo borraras en cuanto puedas.

kuando dices ke se puede conseguir fuera de vw, te refieres a un centro oficial Bosch?

[sectario]

el problema de uno de intercambio es el tiempo que te pueda durar.
Tb se pueden conseguir caudas bosh nuevos fuera de VW a mejor precio.

Si desenchufas el cauda, se te encendera el testigo del ESP, pero al volver a enchufar se apagara al poco tiempo de rodar.
El error registrado en la ecu, no se cuanto puede durar, pero no te da ningun problema, lo borraras en cuanto puedas.

kuando dices ke se puede conseguir fuera de vw, te refieres a un centro oficial Bosch?

tiendas de recambios de automovil que vendan bosch.

[VAGSPEED]

Y digo yo??? si se muere a partir de 5500, pq posteas solo hasta 5500?

hazlo en segunda y hasta el corte.

saludos.

[m-82]

Y digo yo??? si se muere a partir de 5500, pq posteas solo hasta 5500?

hazlo en segunda y hasta el corte.

saludos.

Pues tambien, tienes razon......

[berto]

m-82, yo creo q ningun 150cv sin reprogramar pasa de 130 y tantos, 150 ya empiezan los reprogramados dependiendo q modelo de turbo etc

[corco19]

Pues lo cierto es ue vagspeed tiene razon...lo suyo es que contases lo que pasa en la zona que dices que falla, que es la interesante!jejeje, de todos modos, si hay algo mal, supongo que con esas mediciones se podria saber algo, pero los expertos te diran algo mas...que berto no suele alejarse mucho de la verdad!!

Salu22