saludos.
pues eso que me hecha mucho humo negro por el escape cuando circulo a punta gas y me da pequeños tirones muy suaves.
he leido con el cable de diagnosis esto_:
08-16-2010 16:55:31
038 906 019 LM 1,9l R4 EDC 0000SG
Coding 00002WSC 02334
Error Number Error Description
16485 (P0101) Mass or Volume air Flow circuit Range/Performace
17964 (P1556)---Unknown Trouble
He cambiado el caudalimetro, y parece que va mejor, mas suelto
pero sigue hechandome humo negro.
El tema es el siguiente:
antes de salir de vacaciones, me cambiaron el tensor de la correa del alternador (un pequeño amortiguador) por que me chilla a bajas vueltas.
He cambiado el aceite el filtro de aceite y el de gas-oil.
Unos 500km despues me ha empezado a ddar pequeños tirones muy suaves y a soltar mucho humo negro.
Se escucha un sonido como de soplido/aspiracion que proviene del motor por la parte del conductor
Tengo la sensacion de que le falta un poco de fuerza.
os suena de algo todo esto.
Alguien me puede orientar
Gracias
Editado por uvas_jose el 16/08/2010 a las 21:58
Si, a mi eso me huele a árbol de levas desgastado, sobre todo por lo que comentas del ruido, mira a ver si te sopla por el filtro de aire. Si es así, es porque la leva
de escape de algún cilindro está desgastada con lo que la válvula de escape no abre bien y salen gases quemados por la admisión. Sobre todo lo notarás en frio. ¿Cuántos km llevas?
Cambiale el árbol de levas, estará gastado. Yo le cambié la EGR con esos síntomas y luego resultó ser el árbol de levas....las cosillas de VW.
El coche tiene 262.000 Km
es muy costosa esa operacion?
es complicado de hacer?
he leido en algun post, con sintomas similares que la averia era un tubo/mangito de admision roto.
puede ser este mi caso?
gracias.......
Editado por uvas_jose el 18/08/2010 a las 21:22
Podria ser pero con un tubo de admision roto, notarias mucha perdida de potencia!! Puedes descartar esto pasandole el vag-com a ver si te de fallo en la presion de sobrealimentacion.
De todas formas si con el motor frio a ralenti notas un sonido Plof Plof Plof Plof Plof Plof es arbol de levas 100% y con los kilometros que llevas es mas que probable.
Si es esto es bastante caro porque sólo el árbol ya vale mas de 400€, súmale taquets, retenes y ya de paso correas ,mas m.o. pues sale una pasta mas de 1000€ la broma.
Un saludo y suerte.
si fuese del arbol de levas gastado, el humo me lo hecharia constantemente no?
El humo me lo hecha cuando acelero fuerte y cuando circulo a una velocidad estable por debajo de 3000rpm, si circulo mas deprisa no me hecha humo.
Hola, a esas vueltas yo apuesto por la egr que se queda abierta.
Saludos.
Saludos. Jnoroeste.
Cual es la EGR, la valvula que en un tubo de admision, despues del intercoler?
He desmontado el tubo de goma que le entra por detras y esta lleno de aceite, es normal?
la valvula esta toda sucia por fuera de grasa pegada.
con este tubo suelto, le arranco, suena a aire pero lo acelero y no me hecha humo como con el puesto.
Editado por uvas_jose el 20/08/2010 a las 19:20
Mirad lo que me ha pasado.
Ayer desmontando manguitos para ver si alguno estaba roto, no vi ninguno mal, incluso revise los tubos finitos, que hacen aspiracion en las valbulas. Quitando tubo por tubo para no confundirlos.
Pues cuando me puse en carretera el coche no tira ni la mitad le cueta mucho subir, pero no hecha ni gota de humo.
El caudalimetro es nuevo.
Que me esta pasando.
Hola, la egr es lo que te encuentras a la entrada del colector de admisión, sobre lo que ocurre ahora, revísa lo que has tocado, te entra aire o escapa presión por algún sitio.
Saludos.
ya he encontrado el tubito que se me habia soltado es de los finitos recubiertos de tela que entran el la valbulas de vacio(Creo).
Ahora el coche tira pero vuelve el humo negro.
he detectado que el manguito de admision mas grande el que sale de la derecha detras del faro, hacia el tubo de plastico se incha mucho al acelerar y el casquillo de union sale del plastico hacia atras unos milimetros.
Sera la EGR que no habre o cierra bien?
Como puedo saber si la EGR funciona bien?
He limpiado la EGR estaba llena de mierda, aceite a un lado de la mariposa y mucha carbonilla al otro
Sigue igual tirones y humo negro.
He observado que el tubo que sale del ¡ntercoler hacia la Egr, se incha mucho al acelerar y tiene juego, puede ser que la junta de goma que hace la estanqueidad con el tuba de plastico este deteriorada y me pierda presion por ahi y sea la causa del humo y tirones?
gracias...
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