Citar y responderHe desmontado de nuevo la mariposa y en tan solo 40 km, ya estaba otra vez llena de carbonilla.
he desmontado el colector de admision y si tiene carbinilla, pero mucho paso de aire.
por que se ensucia tan rapido?
Humo negro y Tirones (Nueva Pista)
Saludos de Nuevo.
Quiero esplicaros con detalle mi problema para ver que me podeis contar.
A6 - 1.9 TDI 130cv 6V año 2004, 265.000Km.
El coche me hecha humo negro y me da pequeños tirones cuando acelero en marchas cortas y cuando circulo a una velocidad estable entre 2500 y 3000Rpm.
El consumo normal del vehiculo a 140Km/h es de 5.5 litros y cuando me sucede esto el marcador de consumo instantaneo se me dispara a 9,5 Litros.
Cuando aumento la velocidad del coche deja de hecharme humo y parece que funciona bien, salvo por que le noto que tiene algo menos de fuerza.
He cambiado el caudalimetro por uno nuevo, he limpiado la EGR (mariposa) estaba llena de aceite a un lado y con mucha carbonilla al otro; he comprobado los tubos/manguitos de admision y estan bien.
lo unico que he notado con todo esto que cuando coloque la mariposa limpia, el coche funciono bien unos tres o cuatro kilometros.
Pero el coche sigue hechandome humo negro muy denso y dandome tirones.
Me han comentado que limpie el sistema de admision y el turbo.(No me parece mal pero si dificil)
Que Opinais.
Grcias de antemano.
Editado por uvas_jose el 27/08/2010 a las 12:03
He desmontado de nuevo la mariposa y en tan solo 40 km, ya estaba otra vez llena de carbonilla.
he desmontado el colector de admision y si tiene carbinilla, pero mucho paso de aire.
por que se ensucia tan rapido?
Yo probaría un buen limpia inyectores ( forté, o mejor, liqui moli) y si no mejora que te miren para limpiarlos desmontándolos ( vamos, que creo que puede venir de ahí el problema porque el turbo si está muy sucio suele meterse en limp mode y no parece el caso).
Passat 3b AJM trendline. 260.000 km
Que es eso Limp Mode
Y a que te refieres con liqui moli
Gracias
Limp mode es que el coche se queda como muerto, a unas 1200rpm y no responde al acelerador. Es una forma del coche de protegerse al detectar que algo no va bien. Es típico de turbos muy sucios en los que la geometría se queda atascada.Originalmente publicado por uvas_jose
liqui moli es una marca alemana de aditivos ( pero hay muchas más) que a mi me gusta mucho.
Passat 3b AJM trendline. 260.000 km
MIRAD LO QUE ME HA COMENTADO UN AMIGUETE.
Hace muchos años (13 concretamente), mi padre le puso a su Passat TDI 90cv un aceite cojonudo, recién sacado, que nadie conocía, que se lo regaló su amigo el jefe de recambios de BMW, y que era para los nuevos motores "d". Ese aceite, en vez de ser, por ejemplo, 10w40, era (o algo parecido) 0w30, es decir, muchísimo más líquido y con un mejor reparto por el motor, que según das el contacto, ya estaba repartido por todo el bloque debido a lo líquido que era. La verdad es que el coche iba como la seda, y todo cojonudo (todo a través de comentarios que me iba contando mi padre, porque yo con 12 años como que no apreciaba demasiado esas cosas). Pero lo que sí que noté, como hicimos todos, es cuando, volviendo de Castellón, y a ritmos bastante alegres todo el camino, de repente en la subida de la cuesta de Arganda, el coche se queda clavado a 70-80Km/h, y humeando un huevo, y sin fuerza.
Después de llevarlo a que vieran lo que tenía, resulta que es que dicho aceite, tan bueno y tan noveedoso, no era el que tenía que utilizar ese coche, y al ser tan líquido, el turbo lo aspiraba y lo mandaba a la admisión, por lo que todos los conductos de admisión y los inyectores estaban tapados de carbonilla. Al final, un laborioso trabajillo para limpiar todos los conductos de la culata, más el cambio de los inuyectores, así que una obra un poco gorda.
Desde entonces, el Repsol que recomendaba, y 300mil Km sin problema alguno. Eso sí, iba necesitando ya una gran puesta a punto, como le pasa al tuyo.
Por cierto, ese aceite tan novedoso que le echamos, era el LongLife.
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Acojonante la esplicacion ......
Si es cierto que todo me ha sucedido a partir del cambio de aceite, a unos 500 Km despues.
El aceite que usa (Creo) es 10x40 y el que le hechado 5x30 ELF (Creo) lo comprobare a la tarde que aun tengo la lata vacia.
El caso es que cuando he desmontado la valvula mariposa , en el lado que le entra aire por el tubo de goma esta manchado de aceite negro, y por el otro lado de la misma lleno de carbonilla.
Puede ser que tenga razon?
Es normal que el tubo/manguito de goma de admision de aire este manchado de aceite?
GRACIAS.
Cetificado.
El fabricante dice Castrol 5w-30
Yo le heche Elf Evolution SXR 5w-40, ACEA: A3/B4, API: SM/CF, RENAULT RN 0710/0700
De todos modos si fuese tema de aceite el humo tendria que ser blanco en vez de negro ¿no?
Otro tema sobre humo negro que he leido es por que se raja un tubo de entrada o salida de aire del turbo. Pero esto es algo que no sé muy bien. A ver si alguien sabe a lo que me refiero.
Si te quemara aceite sería incluso azulado.......pero notarías que tienes que rellenarle a menudo.
Passat 3b AJM trendline. 260.000 km
Hola, Exacto matmor ; tu lo has dicho , revisa el tubo de salida del turbo hacia el interculer( un tubo de goma que hace como dos "eses)", quitando el tubo de entrada del filtro de aire al turbo lo ves justo debajo , es facil de quitar pues esta sugeto por una horquilla que sequita muy facil ,con ayuda de la punta de un destornillador y revisa bien ese tubo .
Yo tube ese mismo problema con mi PASAT TDI 130 CV AVF del año 2002 despues de recorrer varios conces en ninguno me detectaron la rotura de ese manguito es mas en uno me decian que habia que sacar el motor y desmontarlo ,para que tanto rollo de ordenador ? aunque yo creo que no es el ordenador, son ellos que no saben interpretar los parametros que el ordenador marca .
Bueno, como consecuencia del exceso de humo, me ensucio el turbo y tube que sacarlo y limpiarlo ,porque la carbonilla de la mala conbustion se queda pegada en los álabes del turbo ,( que son una especie de palas ,que dependiendo de su posicion entra mas aire ó menos para la camara de combustion ) y a mi me ocurria que llebando el motor a 3500 rpm me daba un corte y a partir de hay ya podias pisar el acelerador lo que quisieras que el coche no andaba mas ,( TRUCO ) paraba el motor se borraba la averia, y otra vez como si no hubiera pasado nada, el coche iba perfecto asta que lo volbias a poner a 3500 rpm y te daba el fallo de nuevo. Es un fallo muy parecido( por no decir igual ) que el de el caudalimetro .
Perdonar por el ladrillo aunque e abreviado mucho pues la historia es mas larga aun.Espero te sirva de ayuda uvas _jose.Un saludo
Editado por picoloto el 28/08/2010 a las 16:32
hola!soy nuevo en este foro y me gustaria comentaros un fallo muy parecido que tengo!
tengo un seat leon del años 2000.1.9 tdi de 110 cv.
mi problema comenzo con un fallo muy parecido al del caudalimetro,lo cambie y me seguia haciendo el mismo fallo pero en frio cuando el coche llegaba a los 90 grados funcionaba a la perfecion!bueno lo llevo al taller hacerle la distribucion con 99.000km.cuando lo recojo del taller el turbo me hacia mucho ruido(es el silbido del turbo pero mucho mas fuerte y en todas las marchas)voy al taller y el mecanico me dice que eso es que el turbo esta jodido pero que no me afecta al motor que es solo el ruido,me comenta que si quiero arreglarlo que me cuesta 1500 euros pero que el no me lo recomienda que si aguanto el ruido el coche va bien.como tenia que irme de vacaciones le digo que me lo pensare!En el viaje de vacaciones iba yo con mi coche y mi hermano con el suyo detras,nos paramos en un area de servicio y mi hermano me dice que me sale un humo negro del tubo en abundancia pero no todo el rato,me fijo y ese humo negro sale cuando le piso y a veces el motor es como si se kedara con menos potencia!luego me sale en el cuadro del coche la averia del nivel de aceite pero en naranja el nivel de aceite es correcto!haber si me podeis ayudar,todo estos fallos an sido despues de hacerle la distribucion,es posible que venga todos los fallos a raiz de la distribucion?
muchas gracias!
Gracias picolo
En mi caso escucho un soplido cuando voy en marcha pero por la parte del conduztor como si saliese del radiador del intercoler
pero creo que por ahi no hay tubos de goma ¿no?
el tubo que sale del intercooler esta bien
El tubo que yo te digo, y que suele fallar en este coche es el que sale del turbo hacia el interculer ,pero revisalos bien todos que seguro que tienes alguno roto .
Saludos
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