cuesta abajo siempre consumira meno es puro logica
Haber la pregunta es ,mi padre dice que un coche indo a mm.... 3.0rpm por decir algo consume lo mismo si subes a 3,0rpm que si bajas ? no se si me espreso bien pero weno la cosa en brebe consume mas cuesta abajo o cuesta arriba contando que tanto cuesta arriba como para abajo vas a las mismas rpm. yo pienso que consume = por que si vas a la misma rpm ;/ .
cuesta abajo siempre consumira meno es puro logica
PASSAT VARIANT 1.9TDI 130CV 3BG-5VELOCIDADES+TEMPOMAT+ASIENTOS CALEFACTABLES+RETROVISORES CALEFACTABLES+ORDENADOR+ESP+PORTAGAFAS-BOLA DE REMOLQUE ESCAMOTEABLE+APOYABRAZOS CENTRAL Y TRASERO+GOMA ANTIDESLIZANTE EN MALETERO
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La manera mas fácil de entenderlo...... el consumo va mas relacionado con la cantidad de acelerador que estes pisando que con las revoluciones.
En cuesta abajo a 5000rpm consume cero (si llevas el pie levantado) y cuesta arriba a 2000rpm consume bastante mas (seguro que no llevas el pie levantado)
Este tema ya se tocó una vez por aquí.
jejeje dependa de tu pie derecho, cuanto mas cerca este de la tabla mas gasola estas mandando es sencillo. olvidate de las revoluciones.
Skoda Octavia 2.0 Tdi 140 cv, elegance, llantas 17", suspensión deportiva, negro mágico efecto perla con tapiceria beige, Salida escape, Parrot CK3100,Xenon 4300ºk, proximamente.....mando del garaje en TPM
http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=113843#113843
la verdad es que no entiendo que preguntas pq no está claramente puesto, pero intuyo que dices que siempre a 3000rpm consume lo mismo,
y no es así depende de lo que se abran los inyectores, si tu vas con el pedal a fondo a 3000 rpm puede que gastes más que a medio pedal a 4000, y si vas sin acelerar cuesta abajo con una marcha engranada los inyectores permanecen cerrados y no gasta nada vayas a 3000 o a 6000rpm
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
la cuestion es mantener a 3000rpm el coche tanto cuesta arriba como cuesta abajo ,el consumo es diferente ? y pedal a fondo da mas de 3000 que no temgo un perolo
Sí, el consumo es diferente. No es lo mismo ir cuesta arriba a 3000, que cuesta abajo. Cuesta arriba, la cantidad de energia (gasolina) que necesita el motor para moverlo es muy superior que la que necesita cuesta abajo, ya que el peso del coche es capaz de generar esa energia sin necesidad de ninguna otra fuerza.
Digamos que las revoluciones lo único que indican es a la velocidad que se mueve el motor. Pero la cantidad de energia calorífica que se necesita para mover el motor a ese regimen varia en función de las características de la vía por la que circulas.
Saludos
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A4 AVANT 1.9 TDI 130 CV AVF QUATTRO SLINE negro brillante+xenon plus+symphony II+isofix+barras cromadas techo+ TOMTOM GO.
GOLF IV TDI 110cv 25th
HONDA CBR 600F PGMFI blanca azul y roja (eso si que acelera )
Hazte la pregunta de otra forma: Con la misma catalina y piñon engranados en la bicicleta y pedaleando a la misma velocidad ¿me canso más en llano o subiendo?
Si te cansas más subiendo es porque necesitas más energía para desplazarte hacia arriba (parte para desplazarte en horizontal y parte para ganar altura = energía potencial).
Cuando empiezas a bajar, la energía que has gastado para ganar altura (energía potencial) se recupera, de forma que te cansas menos (gastas menos energía)
Dado que la fuente de energía del coche es el combustible, cuando necesita menos energía, consume menos.
OCTAVIA II - TDI 140 DSG - SENSOR LUCES - SENSOR LLUVIA - RETROVISOR FOTOSENSIBLE - PARROT CK3100 - ANTICASPA - DELL X51V con TOMTOM-6
"Da igual que la luz sea tan rápida, al llegar se dará cuenta de que la oscuridad ha llegado antes y la estaba esperando"
"SOY LA MUERTE, NO LOS IMPUESTOS, YO SÓLO PASO UNA VEZ"
Hombre yo creo que logicamente va a consumir mas subiendo ya que para que el coche alcance las 3000 rpm vas a necesitar pisar mas el acelerador que en caso de ir en bajada.
T.L.R. sport; Diesel si, pero con pelotas
Corre, bebe, fuma, pero sobre todo buen royo tioooooooooooooo
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Es curioso que se le denomine sexo oral a la práctica sexual en la que menos se puede hablar.
siempre cambiara! si miras el ordenador de a bordo en cuesta se vuelve loco y quizas vas a 120 y marca 12 litros y en bajada quiza marca 4!!
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
simplemente por la fisica, al estar cuesta arriba pese a mantener las mismas RPM necesitara hacer mas fuerza para subir el peso total del vehiculo y los ocupantes que en cuesta abajo por eso consume mas.
Pero a 3.000 hay que acelerar? hay que cambiar de marcha?
Eso sereis vosotros, yo solo fijo la velocidad con el tempomat y el se encarga de acelerar, retener o cambiar la marcha si es necesario para gastar lo menos posible.
Ya se que soy un pesado pero viva el DSG.
¡¡¡¡QUE VIVA!!!! ¡¡¡¡QUE VIVA!!!! y por muchos añosOriginalmente publicado por UNOAOCHO
ya pero yo tbn lo tengo y no tengo dsg!!!!!!!!! y venden unos ladrillos de las marca cruise control para los que no tengan tempomat ke te cagas!!!!!ejjeje
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Ya, pero tu al pisar el embrague para cambiar se te desactiva el tempomat y tienes que volver a activarlo. En el DSG puedes cambiar de modo secuencial sin que se te desactive el tempomat.Originalmente publicado por barrossi
Además, dile a tu coche que vaya a una velocidad mantenida de tempomat y de repente empieces a subir un puerto ¿seguirá manteniendo esa velocidad sin cambiar o notarás que el coche empieza a no tirar porque va en una marcha demasiado larga? jejejeje
Con el DSG te cambiará sin desconectar el tempomat. Chulo que es uno
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