Si nos vamos de tramos lo siento pero no me gusta quedar ultimo......con eso lo digo todo!!!1jejeje,claro que le dare leña,pero sabes que no hago mas de 10.000 kms por año....y sobre el tema del c63 es por que ya sabes...si el año que viene estoy en BMW no me dejaran tener un c63 me entiendes?es una putada,sobre lo de llevarte tu coche o no eso es cosa tuya,solo que si vienes en mi coche en los aparcamientos podemos hacer algunos videos con algunas maniobras,quemar rueda,loopings etc etc etc...y hacer un poquillo el cabra pero todo bajo control!!!
No creo que pueda esta fuera de viaje y no creo que llegue para le fecha, el 330i sin problemas, es el E36 de 321 cv y cambio SMG II, asiento tipo Baquet etc...en color azul. Ese no me importaria meterlo en circuito ya que creo que está preparado para eso.
Piensate lo del clase C63 AMG
Passat HighLine 2.0TDi 140cv. Mocca, Latte Mattiato, Sensor Parkin, Bixenon, Volante Multifuncion, Lunetas Oscurecidas. Más todas las de serie (q no son pocas)
Editado por naujme el 09/11/2010 a las 20:05
Passat HighLine 2.0TDi 140cv. Mocca, Latte Mattiato, Sensor Parkin, Bixenon, Volante Multifuncion, Lunetas Oscurecidas. Más todas las de serie (q no son pocas)
Hablais de C63 y M3 como si fueran scooter. Si os sobra el dinero... estoy amueblando el piso os paso el nº cuenta y tal, es bien comun.
Skoda Octavia II 140Cv TDI 2007
Jajaja que chaval. Se supone que yo tengo el coche más barato de los que estamos aquí presentes y me veo "cualificado" para unirme a esta conversación... hay de todo en el mundo, el que tiene y el que no, el que tiene "normalmente" es porque se lo curra. Además así se refresca el ambiente, que estoy hartito de escuchar sobre tanto tuning para coches mundanos como el mío, o los habituales de los TDI poligoneros ya sean León, Ibiza, A3, etc.... con los pestosos 105 y 110cv con kits FR/Sport/Cupra o lo que sea que luego me los paso por la piedra y tienen los cojones de enfadarse o quedarse sorprendidos, con mi calamar de serie!! Con lo bien que sienta hablar de potencia por cilindrada como el V8 del M3 o el C63 AMG... o como tiene un antiguo compañero de clase, un S600 V12 que eso es otro mundo, rozas el acelerador y sale quemando ruedas... Aunque tampoco le hago ascos a los motores turbados, que me encantan!
Por cierto Naujme, si no te importa voy a la kedada contigo, para grabar los videos que comentas tengo la cámara perfecta: mi movil!! Por fin un bicho que hace fotos en condiciones, incluso graba video en alta definicion 720p.
A todo esto... no va sobre el tema de la kedada pero tuve una tertulia bastante interesante con mis compañeros de automoción sobre la "fiabilidad" de los motores TSI poniendo como ejemplo el que monta el nuevo Ibiza Cupra: 1.4TSI 180cv/250nm inyección directa con turbocompresor y compresor volumétrico conectados en serie, relación de compresión en 10 a 1 y me parece que utiliza gasolina 98...
Que opinais sobre la fiabilidad de este motor a largo plazo?? Algunos dicen que se "parten", que no está hecho para durar debido a las tensiones que tiene que hacer frente por lo prensado que va. Yo opino que su bloque de hierro fundido y culata de aluminio deberían poder aguantar bien el paso de los kms y el tiempo, con un buen uso y mantenimiento (independientemente si se le da leña o no). Además el compresor volumétrico no va accionado por correa si no por una polea electromagnética así que el desgaste es nulo.
Quien dice que se parte son compañeros de clase, aunque parezcan unos listillos saben de lo que hablan, no son los típicos tuneros de turno, excepto uno pero a este le mola en exceso el tuning y el car audio... como es buenagente se lo dejo pasar y no le meto mucha presión jajaja. Pero bueno, el caso es que ellos dicen que ese motor no es fiable y yo lo defiendo con todo lo que puedo.
Pues ese motor te pasare todos los datos pero por privado Ok?te daré todo lo que tengo sobre ese motor.aunque tus amigos de clase se equivocan,pero no están equivocados al 100% solo te digo que el "biturbo"pero que no es asi solo que le han puesto un pequeño compresor porque en un principio solo lo iban a sacar como una evolución de tsi de 122 cv 1.4 simplemente poniendole un turbo algo mayor y como siempre tocando la centralita...y si dio muchos muchos problemas ese motor,y por eso luego se le añadió el compresor para convertirlo en biturbo virtual!!!y después de miles de pruebas dejo de dar esos problemas que dio en un principio,ya te digo esos fallos se dieron durante el diseño y no en la comercialización cosa que ahora da 0 problemas.aunque como siempre según la persona que lo tenga pueda variar la vida y el tener o no problemas...yo te pasare todos los datos pero ya te digo 0 fallos.
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