Segun el año de fabricacion del modelo BKP.
Hay modelos de 2005 que no tienen ningun problema de inyectores otros en cambio ya estan teniendo problemas.
El problema es del inyector bomba Siemens por un problema de filtracion en la parte electrica provocando un cortocircuito en la parte electrica del inyector al producirse este corto la ECU proteje los demas deconectandolos electricamente es decir parando el vehiculo (una putada por parte de volkswagen) esto quiere decir que da igual el gasoil que se ponga (barato o caro) las veces que se cambie el filtro (es recomendable cada 20.000km pero hay gente que lo cambia cada 3.000km una locura) Hay un estudio de este problema pronto pondre las fotos para que las veais en ellas se ve como la filtracion se produce por las bornas del inyector.
Passat 2.0 TDi 170 CV DSG BI -code-BMR
Editado por arilu6 el 05/12/2010 a las 16:41
Passat 3C 2.0 TDI motor BKP 140 CV Higl. de febrero de 2008
Frantastico, nos puedes informar sobre esto?? yo desde que empezó el problema de inyectores empecé a sospechar que tendría que estar relacionado por estar el cableado dentro del aceite del motor, ahora si es así, se podría solucionar el problema protegiendo las conexiones con algún aislante para que no se produzca el cortocircuito??
pongo unas fotos de inyector y cableado para que nos hagamos una idea:
Mis inyectores todavía no me han dejado tirado pero el vag-com ya me da cortocircuito producido 17 veces en el inyector nº4
vw passat 3c highline 2.0 tdi 140 cv (BKP)
seat leon II fr1 2.0 tdi 170 cv (BMN)
Hay una solucion una vez se cortocicuita y es descubrir los bornes del inyector rompiendo el plastico por que de fabrica lo hacen blindado despues con una pasta resistente al aceite y temperatura se rellena toda esta zona y con el tester se comprueva que ya no hay continuidad entre los bornes y la masa del inyector.
Tengo fotos de todo y pruevas de la averia estoy fuera y lo tengo todo en casa pronto las colgare para ver si podemos hacer algo.Yo tambien me di cuenta del cortocircuito por que mis inyectores al romperse y parar el coche con vagcom al pasar un rato le quitas la averia y puedes volver a ponerlo en marcha hasta que el aceite en caliente espesor minimo 0w30 o 5w30 (en caliente muy fino casi como el agua) hace que se cortocircuite y se para de nuevo.Ahora bien quizas siemens se dio cuenta de su error y al reparar los averiados cambio el sistema de aislamiento dos juntas toricas muy pequeñas que aislan los bornes del aceite (pondre fotos) y el problema termine con los kits de reparacion de los inyectores.
Passat 2.0 TDi 170 CV DSG BI -code-BMR
Hola a todos, quisiera saber si podemos hacer una lista con todos los afectados de los inyectores, para asi saber cuantos somos y cuantos se han puesto en contacto con facua, gracias a todos.
VW Passat 2.0 TDI 140CV.
Buenas Frantastico, respecto a esos Kits de reparación que comentas,.... es suposición tuya ó tienes conocimiento de que SIEMENS vaya a ponerlos a disposicion de VW para subsanar el problema.
Estoy siguiendo muy de cerca el problema, puesto que yo llevo 61.000Km y mi passat es del 2006 y no me a tocado a tocado aún,...eso si han empezado los ruidos de la bomba de gasoil.
Esperamos ansiosos esas fotos e informe de esas pruebas........ un saludo
Passat 2.0 TDi 170 CV DSG BI -code-BMR
Yo se que es de siemens y si ellos no hacen nada volkswagen no se hace responsable, pero yo le compre el coche a volkswagen y una solucion deberian dar, dicen que los que ponen ya vienen rectificados, eso espero o esperamos, tambien me he enterado que los mismos modelos en alemania no dan problemas, deberiamos enterarnos xq, un saludo y espero q a nadie se le estropee con estos dias tan buenos que hacen un saludo y buen puente.-
y como te has enterado que en alemania no dan ese fallo ? un saludo
vw passat2.0 140cv highline año 2005 bkp rns 510 bt premiun volante multifuncion y etc. 675.000km .y sin inyectores rotos un maquinon.
me lo ha comentado un mecanico, que aparte se dedica a ir a alemania a comprar coches y traerlos para aca y venderlos y me fio tela, de hecho es el qe me arregla mi volkswagen es un genio y da dos años de garantia a los coches q trae, lo mismo q volkswagen y son de segunda mano, estoy por pedirle q me traiga un A-6 y cambiarlo x el mio.-
Todos los VW Passat del planeta, por lo menos los europeos, se fabrican en una de dos fábricas situadas en Alemania. De ahí se distribuyen a donde sea necsario de modo que no hay absolutamente ninguna diferencia entre un VW alemán, uno español y uno checoslovaco. Sólo cambia el idioma del fis.
Un saludo
Passat TDI 2.0 140CV Trendline 2006
passat sportline 140tdi filtro de particulas,rns mfd2,parktronik,llantas 17"montecarlo,paquete luz y vision I,tempomat,lunas oscurecidas 65%
preinstalacion premium,10 airbag
Yo no entiendo mucho, de hecho todo lo que habeis puesto en foto y tecnicismos no lo entiendo, solo entiendo lo que me dicen y por suerte o desgracia los tengo q creer, alli en alemania le an dicho que es por culpa de gasoil español, yo creo q es una tonteria o escusa, pero se lo han dicho, lo que espero para todos es q se solucione cuanto antes porq como ya he dicho salgo a carretera con miedo.
UN SALUDO A TODOS
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