Diferencias entre codigo de fallo 17964 y 17965. Causas.

[Elmaquinistaloco]

Hola a todos.
Tengo esta indicacion de fallo.

FALLO QUE ME INDICA EL VAG:

1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
Readiness: N/A

17964 462C P1556 Regulación de la presión de sobrealimentación
Límite de regulación no alcanzado (creo que es que le falta presion)

Y esta otra la 17965 es de sobre presion si no me equivoco.

Las causas posibles de ambas indicaciones de averias,, ¿son las mismas? ¿compartes posibles piezas de fallo?.

Y a parte si alguien me puede decir que es lo que tengo que mirar por la indicacion 17964 lo agradeceria muchisimo. (comprobar.... turbo,intercooles, tubos, valvulas etcetcetc)
Un saludo y muchas gracias.

[codi30]

Hola a todos.
Tengo esta indicacion de fallo.

FALLO QUE ME INDICA EL VAG:

1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
Readiness: N/A

17964 462C P1556 Regulación de la presión de sobrealimentación
Límite de regulación no alcanzado (creo que es que le falta presion)

Y esta otra la 17965 es de sobre presion si no me equivoco.

Las causas posibles de ambas indicaciones de averias,, ¿son las mismas? ¿compartes posibles piezas de fallo?.

Y a parte si alguien me puede decir que es lo que tengo que mirar por la indicacion 17964 lo agradeceria muchisimo. (comprobar.... turbo,intercooles, tubos, valvulas etcetcetc)
Un saludo y muchas gracias.

hay una pequeña diferencia entre ambos codigos de averia. en el fallo 17964 te dice que el limite de regulacion no a sido alcanzado y en fallo 17965 tambiem es el mismo fallo que el 17964 pero esta vez te dice que el limite de regulacion a sido sobrepasado. lo mas probable esque tengas la valvula N75 para cambiarla o tengas el turbo sucio o alaves agarrotados..tambiem puedes tener alguna fuga de un manguito del turbo, o de depresion en el mismo. lo que si descartaria del todo que fallo tienes seria un LOG de caudalimetro y turbo. UN SALUDO

[Elmaquinistaloco]

Hola. Pues muchas gracias por responder.
He cambiado la N-75 la N- 18, los manguitos pequeños que unen estas valvulas y el circuito entero hasta la bomba de vacio y/o tandem.
He comprobado que no tengo ningun manguito "gordo" roto, ni el intercooler. He desmotado el turbo y tiene la "normal" olgura de un milimetro. Los alaves bien, la geometria bien (sube y baja suave).
El caudalimetro es nuevo. El filtro de aire tambien. La egr no se encaja y esta limpia y funcionan sus valvulas, los colectores de admision y de escape estan limpios.
Lo que he detectado que esta mal es el catalizador. Me sonaba un poco y al quitarlo la ceramica, esta completamente suelta.
Mi pregunta es...... ¿si se suelta la ceramica puede que se obture la salida de los gases y por eso que entre el limp mode(17964) por no llegar a la presion debida????
Ya he cambiado el catalizador y estoy montandolo todo.

Muchas gracias.

[paco44]

si la ceramica se gira se pone de canto te pasa eso vale con romperla y vaciar el catalizador

[Elmaquinistaloco]

si la ceramica se gira se pone de canto te pasa eso vale con romperla y vaciar el catalizador

Ok. Pues muchas gracias. Ya lo he montado. Y efectivamente era el catalizador. Ya he roto la ceramica y tengo hasta un poquito mas de potencia o eso me parece.
Un saludo.