Citar y responderahora con estas temperaturas consume mas con el frio, a mi me pasa tambien.
Hola, es mi segundo mensaje y ya vengo con problemas pero estoy un poco desesperado.
Compré en Julio un Golf MKIV GTI 18.t 150 cv, el coche de fabula, pero ahora el turbo no suena ni se siente que empuje, ademas en ralenti, cuando antes marcaba de consumo instantaneo ( no la media ) 0.0 lt, ahora marca 8 lts al ralenti.
El motor va bien, suena redondo, sin ruidos extraños, pero el turbo no empuja y no sube alegre de vueltas, se le ha hecho un ajuste basico de mariposa y se le ha limpiado, ni por esas.
Que podría ser?, no sale humo ni blanco ni negro por el escape, solo que el turbo no enchufa.
Gracias anticipadas a los que puedan echarme un cable.
ahora con estas temperaturas consume mas con el frio, a mi me pasa tambien.
DIAGNOSIS-VAGCOM - Passat Tdi AVF 6v,tempomat,plafon w8,volante cuero,interio cuero beige, Packtronic,etc.... SE MONTAN TEMPOMAT.
Puede tener relación con el cambio de temperatura, pero realmente es tan pronunciado?. En Octubre el consumo instantaneo del coche marcaba 0.0 lts en los semaforos al ralentí y ahora marca 9.5 lts al ralentí, además que el turbo no se escucha ni se nota el empuje, no se , creo que algo no funciona bien, aunque el testigo motor no se ha encendido.
El consumo instantáneo de un coche a ralentí nunca es 0,0. Viene a ser más o menos medio litro a la hora. No sé cómo marca el ordenador de VW cuando estás detenido a ralentí, pero desde luego si marca 0,0 está mal. Si ahora te marca 0,8 es más verídico (si es por hora, al estar parado), puesto que si tienes la calefacción / clima puesto, si acabas de arrancar, etc, consume un poco más. Esto es así porque para mantener el motor en marcha a ralentí, hay que inyectar un mínimo chorro de combustible, lo que hace que el consumo no sea 0. Otra cosa es cuando vas rodando en retención, sin pisar el acelerador, entonces sí que el consumo es 0,0, puesto que la inercia de las ruedas mantiene el motor en marcha.
En cuanto a lo del turbo, ni idea. Quizás incluso si notas que no empuja pueda ser el caudalímetro.
Volkswagen Passat 2.0 Edition 130 cv
Prueba a cambiar la valvula del turbo, se te habra quedado pegada la membrana y no levanta.
Saludos
NeoYox
Gracias a todos por las respuestas, lo de la valvula lo comprobaré, porque una pregunta, ¿por donde emite el silbido el turbo?, ¿es por la valvula diverter?,
el sonido se transmite por la caracola de admision eso creo
Neo
Gracias, estoy a la espera de poder enchufarle el vagcom y tirar del hilo, espero que no sea nada grave ( Turbo roto, o el turbocompresor, intercooler) y solo sea alguna fuga o alguna valvula de gestión del turbo.
Hoy he vuelto a dar una vuelta con el coche y al arrancar me he fijado que el consumo medio ya marcaba 10 litros, cuando lo compre la media del consumo al arrancar marcaba 0.0 y luego se iba incrementando. He comprobado posibles fugas de manguitos y aparentemente no pierde ninguno, todos los manguitos són nuevos, los cambiaron cuando compre el coche, el turbo no empuja y el marcador del consumo parece que falsea la información, el testigo motor no se enciende.
Me falta pasarle el vag com y hacer unos logs para tener más información, ¿és posible que al limpiar la valvula de la mariposa y hacerle un ajuste básico se haya podido hacer de forma errónea?, no tengo demasiados conocimientos sobre el vagcom, ¿al conectarlo él solo detecta automáticamente que tipo y potencia tiene el motor, o lo tienes que indicar?
Comprueba el caudalimetro,mete un mitibas al turbo revisa los mangitos del turbo,comprueba si se agara la valvula de descarga del turbo,si tiene holgura las turbinas.
O es la valvula del turbo o el pulmon ya que en esos coches el turbo es de geometria variable.
Saludos
Neo
Hola, no metamos mas lio, si estamos hablando de un 1.8 turbo, este es a gasolina y el turbo no es de geometria variable. Los turbos de los motores de gasolina son de geometria fija y llevan valvula wastgate.
Prueba con un caudalímetro o revisa los tuvos de vacío y de gases blowby. Por la parte frontal del motor pasa un tubo de gases blowby que suele romper al estar reseco.
Un saludo.
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