Aviso testigo aceite

[Savio]

Buenas.

Mi coche tiene ochenta y pocos mil kilómetros. Como he comentado en alguna ocasión, suelo viajar por autovía, con Tempomat a 135 km/h, como mucho. Algunas veces, la mayoría últimamente, a 125 km/h. Con ésto quiero decir, que no soy de dar "zapatilla" al vehículo, aunque en alguna ocasión, de vez en cuando, alargo un cambio de marchas por encima de las 3.000 rpm.

Pues bien, ayer le hice unos 300 km, lo guardé en el garaje, y hoy, al ir a cogerlo, se me enciende el pilotito naranja del nivel de aceite, con el aviso acústico correspondiente. La última revisión, fue con 79.000 km, hace 5 meses. Le cambio el aceite en el concesionario cada 15.000 km, pero no sé el tipo de aceite que me ponen. Sólo que un par o tres de miles de km antes de cambiar el aceite, me ocurre como ahora, que tengo que ir al concesionario, a que me rellenen, porque el nivel dellubricante, ha bajado.

¿Es normal que siga consumiendo aceite, a estas alturas de la vida del motor, y con el trato que le doy?

Gracias.

[JaviGti]

Savio el mio aunque algo menos que al principio, también me suele tocar rellenarlo cada 10 o 15.000 km´s + o menos, eso si yo le cambio el aceite a los 30.000 ya que llevo el long-life.

salu2

[Savio]

Savio el mio aunque algo menos que al principio, también me suele tocar rellenarlo cada 10 o 15.000 km´s + o menos, eso si yo le cambio el aceite a los 30.000 ya que llevo el long-life.

salu2

Pues entonces, no entiendo la diferencia entre el aceite Long Life y el que pongo yo, para cambiar cada 15.000 km. He estado en el concesionario, han rellenado hasta llegar al nivel adecuado, y me han dicho que el motor seguirá consumiendo aceite siempre...

Creo que el aceite que usan es algo así como 50 W.

[pako_sonseca]

Te seguirá consumiendo siempre y conforme vayas aumentando de kilometraje, irá aumentando el consumo. Mi passat, con 130.000km, consume casi 1 litro casa 10.000 km, y me dijeron en el taller que poco a poco iría a más. Tengo también un Leon con 210.000 y sí que fue aumentando el consumo con el tiempo, ahora tengo que rellenar cada 2.000 km

[Macmel]

Pues entonces, no entiendo la diferencia entre el aceite Long Life y el que pongo yo, para cambiar cada 15.000 km. He estado en el concesionario, han rellenado hasta llegar al nivel adecuado, y me han dicho que el motor seguirá consumiendo aceite siempre...

Creo que el aceite que usan es algo así como 50 W.

Si pasas las revisiones en el conce, deberían poner el aceite que usan en la factura. Mira facturas antiguas y seguro que viene.
En principio, tu coche usa 5W40 norma VW 505.01 para cambios cada 15000 Km, pero en algunos conces ponen el Long life 5W30 norma VW 507.00 y lo cambian cada 15000 Km también aunque puede aguantar bastante más. La razón es simple: más pasta, bastante más. En cualquier caso, yo siempre pondría y de hecho pongo 5W30 porque el aceite es de mejor calidad.
Respecto al consumo, lo normal es que un motor diesel (y en general cualquier motor, pero más en los diesel) consuma más aceite cuando el coche es nuevo, luego se estabilice durante muchos Km y después, debido al desgaste, empiece a consumir más según envejece. En tu caso, con los Km que llevas, el consumo debería ser bastante estable. Si cambias la viscosidad del aceite, digamos del 5W40 al 5W30 o al revés, suele cambiar el consumo, siendo mayor con el 5W30. El consumo de aceite no tiene por qué ser un mal síntoma. En los motores diesel se consume de dos modos: por un lado, el aceite tiene que engrasar los pistones, y se cuela entre los segmentos y la camisa acabando en la cámara de combustión. Este consumo aumenta con los Km porque los segmentos se van desgastando y cada vez hay más holgura entre los pistones y los cilindros de modo que más aceite pasa a la cámara de combustión (que se acaba viendo en los motores viejos como humo azulado con olor a aceite quemado). Por otro lado, el aceite produce vapores que se recirculan a través de la EGR a la admisión (si levantas la tapa de tu motor, verás que hay un tubo que sale del bloque motor y que conecta con el tubo que viene del escape a la EGR). Esos vapores que se condensan se mezclan con la carbonilla proveniente del escape y producen el típico "barro" negro que se observa en la EGR cuando está muy sucia. Es la razón por la que algunas personas instalan un decantador de aceite entre el bloque motor y la EGR.
Uno puede argumentar que un mayor consumo de aceite por ponerlo de menor viscosidad se debe a que más aceite entra en la cámara de combustión al colarse entre el cilindro y el pistón (y lubricándolos mejor) y eso puede ser incluso bueno. Caro, porque hay que rellenar, pero bueno a la larga. Esa también es la razón por la que los 5W30 para los motores con DPF tienen que ser bajos en cenizas: al quemarse en la cámara de combustión, sus residuos van directamente al DPF y podrían saturarlo.

En resumidas cuentas, yo te recomiendo que cambies al aceite 5W30 VW 507.00 si no es el que te ponen ya y que lo sigas cambiando como hasta ahora o bien que te programen las revisiones a intervalos variables, es decir, cuando la centralita considere que según los Km, el tiempo desde el último cambio, y tu modo de conducir, debes cambiar el aceite.
Un saludo

[JaviGti]

Joder Savio y suerte tienes que te lo siguen rellenando por "la patilla" en el conce pecador, jajaja.

[Savio]

Te seguirá consumiendo siempre y conforme vayas aumentando de kilometraje, irá aumentando el consumo. Mi passat, con 130.000km, consume casi 1 litro casa 10.000 km, y me dijeron en el taller que poco a poco iría a más. Tengo también un Leon con 210.000 y sí que fue aumentando el consumo con el tiempo, ahora tengo que rellenar cada 2.000 km

Pues no sé lo que consume. Unos 3 ó 4000 km antes del cambio, pide más aceite.

[Savio]

Si pasas las revisiones en el conce, deberían poner el aceite que usan en la factura. Mira facturas antiguas y seguro que viene.
En principio, tu coche usa 5W40 norma VW 505.01 para cambios cada 15000 Km, pero en algunos conces ponen el Long life 5W30 norma VW 507.00 y lo cambian cada 15000 Km también aunque puede aguantar bastante más. La razón es simple: más pasta, bastante más. En cualquier caso, yo siempre pondría y de hecho pongo 5W30 porque el aceite es de mejor calidad.
Respecto al consumo, lo normal es que un motor diesel (y en general cualquier motor, pero más en los diesel) consuma más aceite cuando el coche es nuevo, luego se estabilice durante muchos Km y después, debido al desgaste, empiece a consumir más según envejece. En tu caso, con los Km que llevas, el consumo debería ser bastante estable. Si cambias la viscosidad del aceite, digamos del 5W40 al 5W30 o al revés, suele cambiar el consumo, siendo mayor con el 5W30. El consumo de aceite no tiene por qué ser un mal síntoma. En los motores diesel se consume de dos modos: por un lado, el aceite tiene que engrasar los pistones, y se cuela entre los segmentos y la camisa acabando en la cámara de combustión. Este consumo aumenta con los Km porque los segmentos se van desgastando y cada vez hay más holgura entre los pistones y los cilindros de modo que más aceite pasa a la cámara de combustión (que se acaba viendo en los motores viejos como humo azulado con olor a aceite quemado). Por otro lado, el aceite produce vapores que se recirculan a través de la EGR a la admisión (si levantas la tapa de tu motor, verás que hay un tubo que sale del bloque motor y que conecta con el tubo que viene del escape a la EGR). Esos vapores que se condensan se mezclan con la carbonilla proveniente del escape y producen el típico "barro" negro que se observa en la EGR cuando está muy sucia. Es la razón por la que algunas personas instalan un decantador de aceite entre el bloque motor y la EGR.
Uno puede argumentar que un mayor consumo de aceite por ponerlo de menor viscosidad se debe a que más aceite entra en la cámara de combustión al colarse entre el cilindro y el pistón (y lubricándolos mejor) y eso puede ser incluso bueno. Caro, porque hay que rellenar, pero bueno a la larga. Esa también es la razón por la que los 5W30 para los motores con DPF tienen que ser bajos en cenizas: al quemarse en la cámara de combustión, sus residuos van directamente al DPF y podrían saturarlo.

En resumidas cuentas, yo te recomiendo que cambies al aceite 5W30 VW 507.00 si no es el que te ponen ya y que lo sigas cambiando como hasta ahora o bien que te programen las revisiones a intervalos variables, es decir, cuando la centralita considere que según los Km, el tiempo desde el último cambio, y tu modo de conducir, debes cambiar el aceite.
Un saludo

Efectivamente, he mirado la última factura, y es aceite Castrol 5W40 VW50501, en envase de 4 litros. Me recomiendas que cambie al 5W40, con lo que el consumo será menor, y lo seguiría cambiando a los 15.000 km, que es lo que yo quiero. ¿Cierto?

Gracias por tus explicaciones. Así da gusto.

Saludos.

[Savio]

Joder Savio y suerte tienes que te lo siguen rellenando por "la patilla" en el conce pecador, jajaja.

Pues sí, socio. Ya que se llevan toda pasta del coche...

[JaviGti]

Pues sí, socio. Ya que se llevan toda pasta del coche...

No, no di la pasta también se la llevan en el mío, jajaja, na yo lo que pasa es que siempre que me salta el chivato es lejos de casa y no puedo esperar a tener que llevarlo al conce para rellenarlo, asi que me toca hacerlo a mi.

[Savio]

No, no di la pasta también se la llevan en el mío, jajaja, na yo lo que pasa es que siempre que me salta el chivato es lejos de casa y no puedo esperar a tener que llevarlo al conce para rellenarlo, asi que me toca hacerlo a mi.

Esa es la suerte que he tenido yo siempre, que me ha ocurrido cerca del concesionario, menos la primera. De todas formas, me dijeron ayer, que podría circular unos 2 ó 3 km con el chivato amarillo encendido.

[pako_sonseca]

Con el chivato amarillo puedes circular mucho más de 2 ó 3 km. En el mío, cuando salta el chivato amarillo, la varilla aún no llegó al min (salta cuando el queda 1/3 más o menos) por lo que puedo hacer varios cientos de km más. Las 2 o 3 veces primeras que me saltó paré el coche, miré la cala y como estaba entre el min y el máx, pues rellené hasta el máx y a correr. Ahora, cuando me salta el chivato, pues no me meto prisa y cuando paro por algo relleno y listo.

Pero la verdad que me sorprendió que saltara el chivato sin llegar al min, aunque lo prefiero así pues hay más margen de maniobra.

[Macmel]

Efectivamente, he mirado la última factura, y es aceite Castrol 5W40 VW50501, en envase de 4 litros. Me recomiendas que cambie al 5W40, con lo que el consumo será menor, y lo seguiría cambiando a los 15.000 km, que es lo que yo quiero. ¿Cierto?

Gracias por tus explicaciones. Así da gusto.

Saludos.

5W40 es el que llevas, según pones. Si cambias al 5W30 aumentará el consumo. Yo le puse 5W40 un par de cambios cuando compré el coche y tenía que rellenar. Luego cambié al 5W30 y tengo que rellenar más, pero es mejor aceite y el consumo no me preocupa. Yo lo cambio cada 15000 Km, pero no en el conce, así que me sale más barato. En principio el aceite que llevas está bien. Aunque te lo rellenen en el conce, yo me compraría una garrafa de 1 litro que vale unos 10 euros para ir rellenando en caso de que no puedas pasarte por el conce. Con 1 litro deberías tener suficiente para rellenar entre dos cambios de aceite sin ningún problema.
Un saludo

[Savio]

5W40 es el que llevas, según pones. Si cambias al 5W30 aumentará el consumo. Yo le puse 5W40 un par de cambios cuando compré el coche y tenía que rellenar. Luego cambié al 5W30 y tengo que rellenar más, pero es mejor aceite y el consumo no me preocupa. Yo lo cambio cada 15000 Km, pero no en el conce, así que me sale más barato. En principio el aceite que llevas está bien. Aunque te lo rellenen en el conce, yo me compraría una garrafa de 1 litro que vale unos 10 euros para ir rellenando en caso de que no puedas pasarte por el conce. Con 1 litro deberías tener suficiente para rellenar entre dos cambios de aceite sin ningún problema.
Un saludo

El 5W30, es más fluido, menos viscoso, ¿no? Supongo que por eso, aumenta el consumo, pero lubrica mejor entre los segmentos y las paredes de los cilindros. Supongo que a eso te refieres...

[JaviGti]

Esa es la suerte que he tenido yo siempre, que me ha ocurrido cerca del concesionario, menos la primera. De todas formas, me dijeron ayer, que podría circular unos 2 ó 3 km con el chivato amarillo encendido.

No hombre yo con el chivato encendido en amarillo le he llegado a hacer 55 km´s, y todavía no salto el testigo rojo que es el que de verdad tiene que preocuparte y con el que debes de parar echando leches si no quieres gripar el motor, de todas maneras en el conce me dijeron que le puedes hacer unos 100 km´s sin preocuparte, de todas maneras imagino que llevarás en el maletero una latita de aceite, imagina que te pasa estándo de viaje y sin ningún taller cerca.
salu2