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Discusión: Alto consumo de aceite

  1. #1
    Clase Polo SDI Avatar de FABIUS
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    Alto consumo de aceite

    Os cuento el grave problema que tengo en el coche de mi madre...

    Se compro un coche de segunda mano hace algun tiempo y el caso es que le estuve mirando y probando y demas y no parecia tener ningun problema, de echo el tio me aseguro que el aceite no tenia mas de 5000 Km...

    El caso que pasado unos meses y casi sin haber echo kilometros, mi madre me dice que le sale el testigo del nivel de aceite y que el coche no arranca, voy a mirar el nivel y veo que esta al minimo minimo, miro por todo el motor y por el cubre carter y no veo grandes rastros de aceite que indique una fuga, por lo que decido cambiar aceite y filtro y punto.

    La verdad que cuando le arranco noto cierto olor de aceite quemado, pero no le doy en principio importancia, hasta que a la semana ese olor persiste lo que me hace temer que el motor se este bebiendo el aceite.

    Hoy me llama mi madre y me dice que el coche no le arranca y que nuevamente el testigo sale, mis peores sospechas se confirman, el coche se esta cepillando el aceite.

    El caso es que quiero abrir el motor para ver por donde se lo puede estar bebiendo, pero quiero que me aconsejeis a donde ir a mirar primero y que mirar realmente para saber que ese es el lugar exacto por el que se lo esta bebiendo y si la broma me puede salir realmente cara... necesito ayuda urgente!!!! Se aceptan todo tipo de consejos...

    El coche en cuestion es un ibiza 1.9 SDI del año 2000

    P.D. el liquido refrigerante esta totalmente limpio, ni rastro de aceite...
    Una vez tuve un sueño... hoy conduzco aquel sueño...pelea por lo que quieres hasta conseguirlo. GOLF IV 1.9 TDI 110 CV "25 Aniversario"

  2. #2
    Clase Polo SDI Avatar de FABIUS
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    bueno me voy autocontestando y sumando datos haber si alguien me puede echar un cable.....

    El caso que esta mañana muevo el coche con el motor parado ya que no arrancaba y estava en cuesta, lo pongo en plano y me decido a ver por donde va el aceite, cual es mi sorpresa, al ver que el aceite esta totalmente bien!!! ante esto decido arrancar, y el coche sigue sin querer arrancar, pero el testigo del aceite a desaparecido y ya no me sale...

    Esto me hace pensar que el problema puede empezar a ser electrico, o bien del transponder, inmovilizador o algo de eso, que pensais vosotros???la bateria es totalmente nueva, y cuando arranca, arranca bien y a la primera, asique descarto calentadores, motor de arranque... Voy a intentar contactar con un amigo mio haber si me deja su vag com, ya que el mio esta muerto en combate jejeje, y en cuanto sepa algo de errores y tal, pues los cuelgo por aqui y seguimos investigando, aun asi sigo aceptando sugerencias...

    P.D. de momento el pensar que no e de tocar el motor me a alegrado un poco la mañana... jejejejej
    Una vez tuve un sueño... hoy conduzco aquel sueño...pelea por lo que quieres hasta conseguirlo. GOLF IV 1.9 TDI 110 CV "25 Aniversario"

  3. #3
    Leyendo el primer post, yo diría que el aceite se te va por las guías de válvula, eso explicaría el olor a aceite quemado, además esto prueba porque el líquido refrigerante está limpio, pues no se está yendo el aceite a dicho líquido. Así mismo explica porque no gotea aceite del carter. Una señal de que es cierta esta teoría es que el tubo de escape está muy negro por dentro.
    Esta reparación es barata y fácil de realizar.
    El segundo post no lo entiendo bien.
    Espero que te sirva de idea.
    Saluditos.

  4. #4
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    muchas gracias victor, he pensado llevarle a mi antiguo profesor de mecanica a que me mire la compresion de los cilindros para descartar este tipo de problema, pero con esto de que ya se van de vacaciones, me esperare al año que viene jejeje. pero la cuestion es que hoy al mirar el nivel del aceite vi que el coche tiene el nivel de aceite correcto, por lo que creo que le diese el fallo a mi madre por estar el coche en cuesta... la cuestion es que hoy el fallo de aceite no me da, pero tampoco me arranca... de ahi viene la explicacion del segundo post.

    Muchas gracias por la respuesta...
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  5. #5
    Clase Polo SDI Avatar de FABIUS
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    Bueno, voy a continuar mi pequeño cuaderno de vitacora....jejejeje

    El problema es que el coche de mi madre estoy empezando a creer que tiene poderes del mas alla, ya que al tercer dia.... resucito!!! os cuento un poco lo que a sido la mañana de hoy...

    Me dirigia a mirar si le llegaba gasoil a los inyectores, creyendo que ese podria ser uno de los errores, pero antes, so se por que, probe nuevamente si el coche queria arrancar y.... ARRANCO A LA PRIMERA!!!! El coche duerme en la calle, y hoy las temperaturas han sido escandalosamente frias; pues eso de nada le a tenido que asustar al coche, ya que sin ni un mal sintoma de que no iba arrancar el coche arranco, con deciros que arranco hoy mejor que el mio, que el mio tosio un pelin, pero este, nada de nada, como ya os conte anteriormente, cuando arranca, arranca sin problemas...

    Pues es aprovechado para ir a darme una vuelta con el haber si daba algun sintoma raro, pero despues de 25Km con el, el coche iba perfectisimo.... a dia de hoy estoy mas perdido que nunca, pero esto me deja un mismo patron y fallo con la otra vez que me fallo...

    Cuando me da el fallo de la lampara testigo del aceite, una vez que se quita y no vuelve a salir, el coche arranca (y aunque os parezca mentira y de ahi que crea que es un coche "divino") al tercer dia... ni al dia siguiente, ni al otro... al tercer dia!!!...

    Nuevamente buscon consuelo y consejo en vosotros, haber si me podeis dar un poco de luz a este asunto, o si sabeis de alguien que le aya ocurrido algo parecido...

    P.D. no e tenido aun la oportunidad de contactar con mi amigo por el tema de pasarle el vag com, ademas que e estado liado con mi coche limpiandole la egr y mirando unas cosillas en el, pero en cuanto se lo pase os mantendre informado de posibles causas... aun asi, acepto todos tipos de consejos!!!
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  6. #6
    Peatón Avatar de sigma
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    Wüenas Fabius:
    A ver, para mi que todo te apunta a la "sonda" del nivel de aceite, que la centralita te detecta el fallo y hasta que ese fallo no "caduca" por así decir, en el registro de la centralita no te deja arrancar, lo que quiero decir con caducar, no es que se borre, ya que el fallo una vez producido se queda en el log y con un simple auto-scan lo verás, pero al ser un fallo de nivel de aceite activará el bloqueo de arranque para que no arranque sin aceite, pues es lo que el sistema detecta aunque no sea verdad, ya que la sonda le está dando la info equivocada, y después al quedar de manera correcta, este ya te permite el arranque de nuevo. Yo que tú empezaría por cambiar la sonda del nivel de aceite por una nueva, que sería quizás la opción más barata, espera al póroximo cambio de aceite, si puedes aguantarlo, y que te lo hagan al mismo tiempo. Lo que dices de enchufar el vag-com creo que ahí deberías de ver los fallos registrados de la sonda, casi seguro.
    Un saludo y suerte!
    Seat Altea XL Sport-Up TDI 2.0 16v. 170 c.v.

  7. #7
    Clase Polo SDI Avatar de FABIUS
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    Buenas sigma!!! el aceite se lo cambie el otro dia, por lo que creo que debere de anticiparme... tendre que quitar todo el aceite y echarlo nuevamente a la garrafa para despues volver a ponerselo... la verdad que tu respuesta me gusta bastante, por lo que me liare con ello partiendo desde la base de tu respuesta...

    Muchas gracias por tu respuesta!!!!
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  8. #8
    Peatón Avatar de sigma
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    De nada compañero, para eso está esto, para echar cables. No es que sea un entendido, más bien estoy de novato y estoy empezando con el vag-com, lo veo un pelín complicado algunos temas de adaptación. El caso es, que a mi, en mi otro coche, un 206 del 2000, comenzó a darme problemas con la temperatura del agua, saltaba el STOP y la aguja del agua se ponía a tope y el ventilador a toda leche, y lo peor, que una vez apagado, el ventilador seguía funcionando a velocidad máxima.... total, que en el taller me dijeron que si la bitron, que si meter diagnosis, luego resulta que en la diagnosis no se podía acceder a la bitron, ya que el 206 tiene una diagnosis muy básica y se centra solo en la centralita de injección, así que mi mecanico de confi me dijo que con uno que era diesel tuvo problema similar y me comento que podrían ser las termoresisténcias del agua, y eso hice, cambie las dos termoresisténcia, la de entrada y la de salida por si las moscas y se acabó el problema, y total, las termoresisténcias son bastante baratas en comparación con la bitron. Por eso digo que por lógica, es mejor empezar por lo que resulta más barato, así si sigue el fallo, ya sabes que la sonda no es, y tampoco has perdido mucho dinero al equivocarte.
    Salu2.
    Seat Altea XL Sport-Up TDI 2.0 16v. 170 c.v.

  9. #9
    Clase Polo SDI Avatar de FABIUS
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    de momento y desde entonces, no me lo ha vuelto a hacer, asi que crucemos los dedos, por que fuese ese el problema....nuevamente darte las gracias, por que tu respuesta me ayudo y mucho!!!
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