Motor TDI ASV falta potencia y no entra en Limp Mode

[Andigil]

Hola gente,
A ver si entre todos me ayudais ha encontrar el problema. Tengo un Leon TDI 110CV motor ASV, con 245.000 Km, y siempre ha ido de fabula ( despues de cambiar el caudalimetro, la n75, limpiar egr, etc ...)
Pero ahora, no se que le pasa :
- En el Vag com no tiene ningun error registrado.
- Medi la presion del turbo y da 1,2 bares de presion manometrico, 2,2 presion absoluta. Estado correcto
- Medi la compresion de los cilindros y estan todos a 30 bar menos uno que esta a 26 bar. Estado correcto
- Como no encotraba nada, me decidi a llevarlo al mecanico, y no encontraron nada, simplemente intentaron convecerme que el coche iban bien. Pero si en la cuesta, antes de llegar al pueblo, ante lo subia a mas de 140 y ahora a 100 y lanzado !!!.

El consumo no ha aumentado, el motor no hace ruidos raros, sube bien de vueltas pero no tiene el mismo repris y ni la fuerza. Lo unico que se que esta preparado para cambiar es el embrague, pero no todavia no patina.

Asi que estoy en jake, mañana miraré de desmontar los injectores y ver como estan.
Alguna idea ?? estoy seguro que debe ser una tonteria, pero se me escapa.

Tambien comentar, que se me rompio la correa de distribucion, y cambie la culata entera por una reconstruida, asi que seguro que todas las valulas esta bien, los asientos, el arbol de levas, etc... Pero antes de esto ya tenia el mismo problema. Llevo mas de medio año con este problema y no doy con la solucion.

Ayuda chicos !!!!
y felices fiestas

[NeXXus]

Imagino que no habras cambiado las ruedas por otras de medida distinta, pues se altera la lectura del cuenta kms

[Andigil]

No Nexxus, no es el caso, tiene el mismo tamaño de ruedas con la misma llanta.

[Andigil]

Pues hoy he estado comprobando los injectores, y estan bien, habren a 225 bar y menos uno que tiene dos orificios tapados, estan bien.
Tambien he comprobado la puesta a punto de la correa de distribucion y de paso he comprobado la polea del cigueñal.
Tenia la esperanza que fuera esto, pero tambien esta bien, no tiene ningun desgaste ni un juego exagerado.
Asi que por descarte solo me queda pensar que falle la bomba inyectora ???

Hoy no he podia terminar de montarlo todo, mañana continuare, y lo probare

[Soft@lex]

Hola, mira por si acaso que no hayas metido la N75 confundida con la electroválvula de EGR. La referencia de la N75 debe ser 1H0906627A o 1J0906627A y la de la electroválvula de EGR la misma, pero sin letra. Los tubos de vacio van de la siguiente manera: mirando de frente por la derecha entra presión atmosférica, por la izquierda superior entra vacio del depresor y por la izquierda inferior manda vacio para el turbo. Un saludo.

[Ivaj]

Hola, mira por si acaso que no hayas metido la N75 confundida con la electroválvula de EGR. La referencia de la N75 debe ser 1H0906627A o 1J0906627A y la de la electroválvula de EGR la misma, pero sin letra. Los tubos de vacio van de la siguiente manera: mirando de frente por la derecha entra presión atmosférica, por la izquierda superior entra vacio del depresor y por la izquierda inferior manda vacio para el turbo. Un saludo.

+1 y si es posible probar el caudalímetro viejo u otro nuevo.

Saludos

[Pop 135]

Turbo que empieza a fallar? filtros sucios? colectores atascados?... a mi me paso y era un poco todo esto. Por cierto, llevas repro... no? 1,2 bares de presion de turbo..... :-)

[italian]

hola a todos . Soy nuevo en el foro y quiero compartir con vosotros lo poco que uno sabe .
Creo que deberias revisar la clavija del caudalimetro ademas verificar que los tubos de vacio estan bien conectados