Buenas gente!
Haber si me podeis ayudar, tengo un golf 4 1.8 125 c.v. del 2000, y desde hace 1 mes le falta potencia y a parte cuando acelero, le dan pequeños bajones, como si el motor se retuviese durante algunos segundos y asi todo el rato. Tiene nuevo bujías, todos los filtros y liquidos y la sonda lamba....!!!Espero vuestras respuestas.
Un saludo a todos.
Hola Julio, lo primero es darte la bienvenida al foro.
Después, lo mejor es que dijeras de donde eres por si alguno que viva cerca te podría hacer el favor de pasarte el VagCom para ver si tienes algún fallo.
En estos casos lo 1º a que solemos achacar esta falta de potencia es al caudalímetro o MAF, pero podría ser de cualquier cosa.
¿Notas que cuando intentas acelerar como que se queda parado?
Un saludo.
Estoy con R.A.S. lo primero q miraria es el MAF
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
Es que siempre es el cabeza de turco !!!!
Gracias por la bienvenida!
Pos yo soy de ibiza y lo del caudalimetro lo habia pensado pero no se como comprobarlo.
Por cierto k es el vagcom? y el maf? el coche lo tengo hace poco y de vw entiendo poco haber si me voy asesorando por aqui.
Gracias!
Buenas,
El VagCom es un programa de diagnóstico de nuestros coches. Con un cable, se lo conectas al coche, le pasas un autoscan y te dice si tienes algún error.
El MAF es el Mass Air Flow sensor o caudalímetro. Es un sensor que mide la cantidad de aire que tiene que meter. Si está sucio o roto, cuando aceleras el coche no tiene respuesta. Es una pieza que suele fallar bastante, por eso que siempre es al primero que le echamos la culpa.
Por cierto, en Ibiza hay algún forero.
Sí Gu4rdi4n, es de Ibiza y te podría ayudar. Salu2.Originalmente publicado por R.A.S.
Pos creo k iran por hay los tiros ya k el coche como decis no tiene respuesta aparte de los altibajos de potencia.
R.A.S dices tb k podria estar sucio no?
como se puede limpiar? aire a presion? gasolina? porke tengo entendido k el filamento k va dentro es mu delicado.
Salu2!
Prueba a desconectar el MAF y andar con el coche a ver si mejora con el caudalimetro descoenctado. Si te vá mejor el coche, ya sabes que te toca cambiar el cauda.
Saludos.
P.D: Eh mi post número 1000.
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Mañana probare de desconestarlo aun asi como se limpia? algun consejo?
gracias a todos por vuestras respuestas soys unos craks!
Salu2.
Bienvenido julio...preparate a leer...
P.D: Enhorabuena DABEAT
GTI 1.8 20vT 150 ARZ E.E
Julio, en algunos sitios leí que se podía hacer con limpiador de residuo 0.
En el caso que sea el cauda, te aconsejo que lo cambies. Si das el tuyo a cambio te sale mucho más barato.
S2.
a mi me ocurrió que al limpiarlo se estropeó totalmente y andaba ya con el mismo efecto que tener el caudalímetro desconectado, igual hueles más a gasolina por el escape, como te dicen puedes intentar limpiarlo pero al final será mejor cambiarlo, limpia con limpiador de residuo 0 de las tiendas de electrónica, y sino con alcohol
no creo que tenga ESP/ASR tu coche, de tenerlo se encendería el testigo cuando se desconecta el cauda o está estropeado y se apaga sólo después de ciertos usos del coche, o instantaneamente al borrar el error con vagcom o algo parecido
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Hos hoy lo e desconectado y efectivamente va bastante mejor en respuesta y aceleracion.
Alguien sabe lo k cuesta uno de intercambio para el golf? se k son caros hace poko se lo cambie al bmw y no habia de intercanbio de mi modelo y me salio la broma por 400 leuros joer...
Gracias por vuestras respuestas!
Salu2.
Uno de intercambio yo pague unos 90 eurillos pero he leido que no son "nuevos" sino reciclados...al menos en mi caso note una mejoria espectacular...
GTI 1.8 20vT 150 ARZ E.E
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