Citar y respondermira codi30 lo he mirado es en el modulo 18 AUX HEAT,gracias
Pies.no se que sera, de todas.formad vuando pongo el contacto se escucha la.inyeccion de gasoil como que el filtro se llena de gasoil para arrancar.por eso dudo que sea eso, pero podria ser..no lo descarto, entonces como podría arreglarlo??
mira codi30 lo he mirado es en el modulo 18 AUX HEAT,gracias
Dices que has puesto el valor del Angle-Synchro a 0.0 pero ese valor oscila? o es siempre fijo?? si oscila es valor correcto, si no oscila, cuando el valor esta fuera de rango por defecto se va a 0.0 y parece que esta bien cuando no es así. Para saber si oscila o es fijo siempre, estando el motor a ralentí y evidente, a temperatura de servicio, da un pisotón en vacío (con cabeza) y mira si oscila, aunque luego se vaya el valor de nuevo a 0.0 no importa, pero tiene que oscilar aunque sea un milisegundo. O circulando, pega un apretón al acelerador y también debe de oscilar ese valor. Si no oscila, mueve el valor porque esta fuera de rango.Originalmente publicado por GolfMK7R
Seguiste las instrucciones del bote? pone circular a 3.000 vueltas o mas hasta agotar deposito, y si no se agota en el día, agotarlo a altas vueltas cada vez que se use el coche, pero claro, una vez que se acabe el mantenimiento es recomendable también sustituir el filtro de combustible (por si no lo sabías). Salu2
He mirado todos y cada uno de los valores que has puesto, y veo todo en rango y en orden, la inyección y demás esta todo correcto, pero si he visto 2 problemas en los valores. Uno es que te falla el interruptor del pedal del freno. En el canal 006 campo 2 te pone esta numeración: 00001100 estos 2 unos que remarco en rojo deben de ser 2 ceros con el freno sin pisar, y pasar a 2 once al pisar el pedal. Me explico: el interruptor lleva 2 polos, y cada polo es un 11 (2 polos) 2 onces (uno por cada polo) 4 onces equivalen a los 2 polos, y como se ve en el campo 2 del canal 006, sin pisar freno te marca que un polo de los 2 del interruptor esta mal, porque esta marcando sin pisar pedal.
Por tanto debes de sustituir este interruptor si o si, porque es importante. Lo 2º que he visto y mas importante que lo anterior, es que te falla el sensor de temperatura del gasoil. En el canal 007 campo 1 marca de temperatura 99º que es una temperatura muy alta, marca incluso mas temperatura que el anticongelante, que es el campo nº4 y esta a 90º y esto no puede ser. Por este sensor (y lo sé bien) se producen tirones, motor inestable, no va fino y puede arrancar mal el motor (etc..)
Debes de bajar al coche cuando lleve el motor un día parado, y sin arrancar, pones contacto metes el Vag-Com te vas al canal 007 campo 2 y miras la temperatura de este sensor en frío. Debe ser pareja a la temperatura exterior, es decir: si fuera te marca el cuadro que hace 20º el sensor debe de medir mas o menos (se permite una variación) pero no mas de 2/3º de diferencia con respecto a la temperatura exterior. Mira esto y comenta que has encontrado, porque ese sensor no trabaja como debe. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
codi 30 lo primero muchas gracias por contestarme y dedicarme tiempo que supongo que estaras muy liado,
te cuento: el sensor de pedal de freno se lo he cambiado hace un par de semanas y va perfectamente ahora y he probado que solo enciende cuando piso, lo comprobé con ayuda de mi mujer, nose si alomejor este dato que sale por elotro interruptor que había..loque si te digo que es mas, fue ponerle el interruptor nuevo y el cuadro dejo de darme error, es decir que el cuadro no me indica nada y se enciende cuando piso,
con respecto al sensor de gasoil pues no tenia ni idea de que marca valores mal, aunque no me de error con vagcom puede estar mal?claro porque ves que la temperatura que marca no es lacorrecta no?vale pues muchas gracias por esta aportación y estos días cuando ponga en practica lo que me has dicho te escribiré para comentartelo como va, muchas gracias por laayuda muy amable, desde Algeciras le escribo, un abrazo
Te explico: como he comentado antes, el sensor del pedal del freno lleva 2 polos, uno que activa las luces de freno, y otro que comunica las acciones del pedal a la ECU (etc..) a ti puede que te funcione el polo que manda señal a las luces de freno, pero no el otro polo, y de echo el Vag-Com así lo corrobora, marcando un 11 en vez de 2 ceros con el pedal sin pisar. Para poner el sensor del pedal del freno, en unos modelos se monta pisando el pedal, en otros sin pisar, y con que se monte mal una sola vez, o al revés, el sensor se jode y no hay arreglo, y seguro que esto es lo que te esta pasando, nada tiene que ver el anterior sensor.
Con respecto al sensor de temperatura, te indiqué que hacer antes de comprarlo, hazlo y comenta. Salu2
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Vale codi30 ya te entiendo , estos días cuando tenga un hueco lo mirare, y comentare, con respecto a los fallos que me salen comolo ves,?es en el modulo 18 y no se pueden borrar, le doy a borrar y no me deja y automáticamente siguen estando los 5 fallos,
dress 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-071.clb
Control Module Part Number: 1K0 815 071 E
Component and/or Version: Zuheizer 0707
Software Coding: 0000011
Work Shop Code: WSC 01324 785 00200
VCID: 275D1D179618CF26F59-8072
5 Faults Found:
02085 - Incorrect Control Module Installed
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
(no units): 118.4
Load: 10.3 %
Raw, Form. N/A: 000 003 046
Temperature: -256.0°C
Temperature: -1115.2°C
Mileage: 0 km
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
00664 - Fuel gauge
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 59381
Text: 00.00.00
Clock: 00:00
00003 - Control Module
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 59381
Text: 00.00.00
Clock: 00:00
Ign. Timing: 0.5 °ATDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
01320 - Control Module for Climatronic (J255)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 14985
Text: 00.00.00
Clock: 19:36
01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 14985
Text: 00.00.00
Clock: 19:36
Ign. Timing: 4.4 °BTDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
GRACIAS
se que uno de ellos es elindicador de combustible, pero yo no noto nada mevabien, como puedo arreglar estos errores, y el resto de errores que significa y cuando me dejara borrarlos, muchas gracias
Tú coche lleva calefacción auxiliar? porque el módulo 018 es el de la calefacción auxiliar, sabes si la llevas? y si funciona? compraste tú era VW Touran nueva? o es de segunda zarpa?
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Pues mira codi30, sinceramente ni se lo que es, y ni se si la lleva o no la lleva, lo único que puedo decirte que la compre de segundamano,
he comprobado esta mañana, le cambie el sensor de combustible y creo que arranca algo mejor en frio pero, no termina de ir fino, es como si lehiciese falta un poco de ayuda ledas un toke de acelerador y yasta coge bien, que si no se lo das tb arranca pero tardaría algo mas, y el relanti sigue inestable en frio
2 preguntas:
*que me recomiendas para arreglar esto
*micoche tiene una llave de mando, he pedido en audioled.com, una copia de llave de playa por si se me pierde poder tener una, he mirado muchos manuales de codificar llaves pero en ninguno me queda claro mi caso, yo tengo un mando y quisiera codificar la de playa de plástico estas que traen el chip can bus dentro, pero que no es mando, entonces cual seria la forma mas fácil de hacerlo muchas gracias
tendría que volver a codificar el mando y la nueva sin mando? cual seria el procedimiento?cual codificaria primero?esque por internet veo que mucha gente habla de eso pero prefiero fiarme deti que eres un makinaa!!
codi30 he probado el coche arrancarlo en frio , con elsensor combustible cambiado y no ha mejorado nada, sigue igual ave si mepuedes ayudar y laduda de codificar la llave , muchas gracias
Haz esto por favor:
Haz un AutoScan completo (borras averías) circula un par de días y haces un nuevo AutoScan, y cuando acabe lo copias y lo pones aquí por favor. Con respecto a la llave de playa, esa llave no viene con chip, ni siquiera arranca el coche, dado que es una llave para guardarte por ejemplo en las bermudas y poderte bañar con ella, y si llevase chip se estropearía. Sólo sirve para abrir el cierre de forma manual desde la cerradura del conductor o abrir maletero o guantera, pero nada mas.
Si en vez de llave de playa hubieses comprado un mando normal y corriente, debes de borrar el otro mando que tienes y casar ambos de nuevo con diagnosis, si quieres que ambos mandos abran/cierren por radiofrecuencia, porque si tu casas un sólo mando, el otro deja de funcionar porque no le da la nueva codificación, que si a recibido el otro mando, lo pillas, no? Salu2
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ya hice varias veces lo del borrado de averias y andar unos días y volver a diagnosticar, pero weno lo hare de nuevo, con respecto a lo de la llave voy a comprar un mando pero para codificarlo no me vale el vagcom no?para conseguir el pincode, que como es de segundamano no me lo dio, que necesitaría comprarme el vagtacho o el vag comander que sustituye al vagcom y vag tacho no? muchas gracias
Para codificar un mando nuevo sólo para que funcione por radiofrecuencia, no es necesario tener ningún pin del inmovilizador, sólo necesitas casarlo con el modulo de confort para que abra/cierre (nada mas) no necesitas que arranque (por el momento) y para hacer esto necesitas el Vag-Com si quieres que surta efecto la codificación, porque es la manera mas efectiva y directa de hacerlo, y de comprobar si es problema de tus 2 mandos o no.
Si vas a comprar un mando nuevo, para que abra/cierre y aparte arranque, coge el espadín del mando que mas nuevo este de los 2 que tienes y listo, te ahorras tallar el espadín del nuevo mando y casarlo con el inmovilizador junto con el resto de los mandos (etc..) y aparte te ahorras tener que comprar un VAG-Tacho o VAG Commander para extraer el pin, al menos esto haría yo.
Con respecto a las averías, estás indican que tienes modulo de calefacción auxiliar "módulo 018" es un tipo de calefacción que calienta el habitáculo de forma rápida y sin tanta demora como un sistema normal, es decir, esperar que caliente el motor para tener aire caliente si no se tiene este sistema. En tu caso, con este sistema, tu en invierno llegas al coche, y al poco de poner contacto y arrancar ya tienes aire caliente, sin esperar tanto. Lo malo, es que no sé si este sistema esta puesto o no en tu coche, porque lo mismo esta anulado, y de ahí las averías que te marca de módulo de control defectuoso, modulo de control instalado de manera defectuosa (etc..)
Detectar este módulo lo detecta, esta ahí, pero no se sabe si esta anulado o incorrectamente puesto (etc..) si no se lleva por estar anulado, hay que dar de baja este módulo, y si se lleva, pues intentar arreglarlo si interesa y borrar averías. Si el coche va bien y no quieres tocar nada ni anular ni dar de baja (etc..) esas averías hay no te estorban, con ignorarlas te basta, no te afectan en nada. Salu2
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Olá codi30 me puedes decir que tal vam mis inyetores?
gracias
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