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Discusión: Verificar inyectores con VAG

  1. #16
    Clase Polo SDI Avatar de elnota
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    lo del pantallazo no tengo ni idea. Para lo del consumo instataneo, en 01-engine ----> grupo 15. Un saludo

  2. #17
    Clase Polo SDI Avatar de elnota
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    pon el pantallazo, y te dire el estado colegui..s2
    Hola codi30, la verdad es que estuve intentando sacar el pantallazo pero no tengo ni idea, puedo ponerte este registro por si te vale igual:

    12 11111111 Bin. Bits 0.00 s Time 14.14 V Voltage 92.7°C Temperature
    13 -0.09 mg/str Inj. Quantity 0.40 mg/str Inj. Quantity 0.40 mg/str Inj. Quantity -0.71 mg/str Inj. Quantity
    15 819 /min RPM 26.0 Nm Torque 0.40 l/h Fuel Consump. 0.0 Nm Torque

    Gracias

  3. #18
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Hola codi30, la verdad es que estuve intentando sacar el pantallazo pero no tengo ni idea, puedo ponerte este registro por si te vale igual:

    12 11111111 Bin. Bits 0.00 s Time 14.14 V Voltage 92.7°C Temperature
    13 -0.09 mg/str Inj. Quantity 0.40 mg/str Inj. Quantity 0.40 mg/str Inj. Quantity -0.71 mg/str Inj. Quantity
    15 819 /min RPM 26.0 Nm Torque 0.40 l/h Fuel Consump. 0.0 Nm Torque

    Gracias
    voltaje del alternador : correcto (dentro de los margenes) temperatura del agua del refrigerante : un pelin alta (dentro de regimenes normales) estado de inyectores : bien, (dentro de los regimenes normales, ni estan bien, ni estan mal) revoluciones por minuto : un poco bajas (lo recomendable seria 860/880/903, dependiendo un poco de cada coche) pero si no te vibra en frio ni hace amago de calarse, dejalo asi.

    consumo instantaneo : perfecto..el resto lo veo en regimenes normales. nada de que preocuparse..saludos compi !
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  4. #19
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    lucas gr al final llevaste el coche al taller?? que te han dicho??

  5. #20
    Clase Polo SDI Avatar de elnota
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    Gracias codi30 por tu resumen, ciertamente la tª la veo un pelin alto y eso que no habia andado practicamente nada con él, quiero decir sin darle caña. Te agradecería si puedieras explicarme lo de hacer una captura de pantalla del vagcom y si es posible modificar el ralentí con el vagcom. un saludo.

  6. #21
    Clase Polo SDI Avatar de lucasgr
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    Quote Originalmente publicado por lito-277 Ver post
    lucas gr al final llevaste el coche al taller?? que te han dicho??
    Hola Lito,

    Lo llevé y me cambiaron una abrazadera de la línea de escape, que era la causante del chirrido, pero respecto al consumo me aseguran que todo está bien, que le han metido la máquina y que no se diagnostica nada raro, que será de mi forma de conducir.

    De momento ayer llené el depósito y puse a cero el cuenta, a ver si así saco una media más coherente.

    Por otra parte, he logrado poner todas las etiquetas del vag-com bien para mi motor (BMM) y ahora ya veo todos los canales con su descripción, etc... Pero no logro encontrar ningún sitio donde ponga los valores normales para comparar y descartar otras averías. Adicionalmente, ando hablando con uno de resettools.com para que me consiga un aparatito que te saca el login de las centralitas EDC16 por si llegado el caso hay que cambiar algún valor.

    Otra cosa que he pensado es hacer una repro y así mato dos pájaros de un tiro.

    Saludos,
    Skoda Scout TDI, Bi-Xenon, Leds, Cristales tintados, Alfombras de goma para ocasiones especiales

  7. #22
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Gracias codi30 por tu resumen, ciertamente la tª la veo un pelin alto y eso que no habia andado practicamente nada con él, quiero decir sin darle caña. Te agradecería si puedieras explicarme lo de hacer una captura de pantalla del vagcom y si es posible modificar el ralentí con el vagcom. un saludo.
    para hacer una captura de pantalla del vag-com :

    pones el cursor del raton en la ventanita que quieres colgar, pinchas en la tecla CTRL de tu portatil y sin soltarla pinchas en la tecla : impr pant pet sis. veras como el cursor hace un parpadeo, abres el paint, y pones el cursor dentro del campo blanco, pulsas la tecla CTRL y pulsas la tecla V del teclado. ( V de valencia) y veras como te aparece la captura ahi, si quieres puedes ponerle flechitas, o circulos de color para reseñar algo, y arriba en archivo, le das a guardar, seleccionas la carpeta donde quieras guardarlo, y listo.

    despues te vas a google/imageshack y accedes. te pondra una ventanita asi :



    pinchas en browse y buscas la carpeta donde tengas la captura de pantalla, pinchas en ella, aceptar y despues volveras a la pantalla principal. pinchas en cargar ahora, se cargara, y se abrira esta pantalla :




    si quieres que salga la foto grande como aqui, el enlace del circulo rojo debes de copiar, es largo aveces. cuando lo copies, lo pegas en el post y listo. si quieres ponerlo mas pequeño, tipo foto que muestras en el foro, copias el enlace : Forum Thumbnail/foro en miniatura.


    para regular el realenti : pantalla principal del vag-com, pinchas en selec, dentro de selec en engine, cuando el vag-com lea el modulo pincha en 11-login, codigo 12223 y do it ! despues si todo sale bien, volveras a la pantalla de antes, y selecciona adaptation-10 : canal 02 y apuntas el valor que te sale en : stored value, que generalmente, sera este : 32768. en new-value, si quieres subirlo, pones de 10 en 10 cifras, por ejemplo, 32778, pinchas en test, y arriba, 1ºer recuadro, veras como las rpm cambian, y el sonido del motor sube, vas cambiando de numero hasta que se quede en la cifra adecuada, y rpm estables, ya te las he puesto mas abajo. y despues de que tengas el realenti subido, SAVE y listo ! s2
    Editado por codi30 el 21/03/2011 a las 17:47
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  8. #23
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    buenas pues al mio le pasa lo mismo este finde me he fijado, a ralenti en mi cuadro marca 0.8l y segun el vag 0.6l

    Esto no se puede ajustar? creo haber leido por ahi ke se puede ajustar el consumo del cuadro pero no lo encuentro.

    Salu2
    Ibiza 6J

  9. #24
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Quote Originalmente publicado por Hyper_FR Ver post
    buenas pues al mio le pasa lo mismo este finde me he fijado, a ralenti en mi cuadro marca 0.8l y segun el vag 0.6l

    Esto no se puede ajustar? creo haber leido por ahi ke se puede ajustar el consumo del cuadro pero no lo encuentro.

    Salu2
    si que se puede reajustar..pero a mi me pasa como a ti, no encuentro la info, existir se que si existe. SUERTE !
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  10. #25
    Clase Polo SDI Avatar de lucasgr
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    Buenos días,

    Un link cojon...udo que he encontrado por Internet, habla de los valores "normales" de un montón de parametros de los motores 1.9 y 2.0 TDI. Está en inglés, si os interesa algo en concreto saco un rato para traducirlo, pero yo creo que se entiende bastante bien.

    https://sites.google.com/site/1810ma...e-health-check

    Saludos,
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  11. #26
    Clase Polo SDI Avatar de lucasgr
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    Más datos sobre el tema:

    "The TDi ECU/control system has no way to actually measure fuel consumption. It assumes accurate calibration of the pump and then pulls numbers from a map depending on the position of the collar, fuel temp., etc.

    Also, the resolution is not that great either.

    And this all depends on a completely stock system. "


    "El sistema de control TDI/ECU no tiene manera actualmente de medir el consumo de combustible. Asume una calibración exacta de la bomba y calcula la cifra usando un mapa dependiendo de la posición del collarín, la temperatura del combustible, etc.

    Adicionalmente, la definición no es grande tampoco.

    Y todo esto depende de que el sistema sea completamente de serie. "

    Parece que la medida del consumo instantáneo no es tan exacta al fin y al cabo. También se comenta que se pone más hincapié en la codificación de la centralita en el hecho de que la cantidad inyectada sea correcta para el funcionamiento del motor, que en la medición del combustible utilizado para tal fin. Supongo que los parámetros se basan más en el tiempo de inyección que en el volumen inyectado, y esto provoca que las medidas no sean tan exactas.

    Saludos
    Skoda Scout TDI, Bi-Xenon, Leds, Cristales tintados, Alfombras de goma para ocasiones especiales

  12. #27
    Pues por lo que estoy leyendo los inyectores mios estan cascaos,dejo una captura.


  13. #28
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    Quote Originalmente publicado por cartu.. Ver post
    Pues por lo que estoy leyendo los inyectores mios estan cascaos,dejo una captura.

    cascados es poco !! el inyector nº1 y nº4 estan para cambiar de manera inminente !! estan fatal..yo que tu dejaba de circular con el coche, porque si se rompe alguno (que les quedan 1 telediario) el motor se para, y te deja sin ABS y sin direccion asistida. muchos casi se matan por romperse un inyector adelantando. s2
    Editado por codi30 el 22/03/2011 a las 13:26
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  14. #29
    Quote Originalmente publicado por codi30 Ver post
    cascados es poco !! el inyector nº1 y nº4 estan para cambiar de manera inminente !! estan fatal..yo que tu dejaba de circular con el coche, porque si se rompe alguno (que les quedan 1 telediario) el motor se para, y te deja sin ABS y sin direccion asistida. muchos casi se matan por romperse un inyector adelantando. s2
    Te comento que fue lo que me paso,se me jodio en inyector 1 y se le pusieron de desguace (la put crisis) y asi quedo,se lo tengo que cambiar pero lo que no sabia era lo de el 4,hay algun sitio para comprarlos baratos,en el taller me han dicho que nuevo 600 y pico mas iva (unos 800) y si cambio los dos se pone casi en 2000 euros con mano de obra,que ruina.

    P.D.Muchas gracias por tu ayuda.
    Editado por cartu.. el 22/03/2011 a las 13:37

  15. #30
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    Quote Originalmente publicado por cartu.. Ver post
    Te comento que fue lo que me paso,se me jodio en inyector 1 y se le pusieron de desguace (la put crisis) y asi quedo,se lo tengo que cambiar pero lo que no sabia era lo de el 4,hay algun sitio para comprarlos baratos,en el taller me han dicho que nuevo 600 y pico mas iva (unos 800) y si cambio los dos se pone casi en 2000 euros con mano de obra,que ruina.

    P.D.Muchas gracias por tu ayuda.
    lo barato sale caro compañero, creo que acabas de ver el porque..el peor inyector es el nº1, justo el que pusiste de desguace, y al ahorrarte pasta, cosa que yo intentaria igual, te has cargado el inyector nº4 y el inyector nº2 empieza a seguirlos..una pena, y una pasta. s2
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