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Discusión: Verificar inyectores con VAG

  1. #301
    Tengo un a4 b7 2.0 tdi, Está empezando a dar tirones a unas 1.800rpm y vibraciones a ralentí, hoy le pasé el vagcom, subo valores por si alguien me hecha una mano.
    Gracias
    https://imageshack.com/i/pmp3B9eAj
    https://imageshack.com/i/pla2zjHqj
    https://imageshack.com/i/po1TaK7tj
    https://imageshack.com/i/pmAs50x2j
    https://imageshack.com/i/pmqhrggmj

    https://imageshack.com/i/poQmcQMzj

    https://imageshack.com/i/pmtF71tOj
    https://imageshack.com/i/poPfIN8uj
    Editado por Gutihaz el 23/10/2016 a las 18:13

  2. #302
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    Veo todos los valores bien y en rango compañero. Pero quiero que me digas 2 datos.

    El valor del Angle-Synchro (canal 004 campo 4 empezando por la izquierda) veo que está en -0.5ºKW pero ese valor es fijo u oscila? y si oscila, a qué valor o valores lo hace a ralentí? y el canal 018, confirma mirando los 4 campos durante 1 minuto a ralentí, si varían de 0.0 algún campo (no debe de hacerlo). Dime estos datos y seguimos con la ayuda. Salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  3. #303
    Muchas gracias!! El canal 18 no variaba durante 1 min, el 4 lo pruebo este fin de semana y te cuento.
    Un saludo

  4. #304
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    Buena noticia que los valores del canal 018 no varíen de 0.0 (excelente noticia) espero lo otro.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  5. #305
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    Buenos días.

    Como ya adelanté en el hilo de la EGR, he realizado la diagnosis para comprobar valores de inyectores y demás valores.

    Se trata de un Octavia 2.0 TDI del 2006 con 220.000 Km al que no se le ha hecho mas que el mantenimiento habitual (Aceite LongLife cada 15 o 20 mil km + Filtros).

    Os pongo los pantallazos para que hagáis una valoración de los mismos. (ups!!! me acabo de dar cuenta que me falta el pantallazo del los grupos 10, 11 y 12)









    He visto que la temperatura estaba demasiado alta. Pego un nuevo pantallazo con los valores de los inyectores a 89 grados


    ¿Como véis los valores?

    Todo esto viene porque ultimamente el coche en marchas cortas y a punta de gas, va como a tirones(no tirones secos, sino como si aceleraras y desaceleraras continuamente). Hasta ahora esto no lo hacía. Además empiezo a notar un sonido algo mas metálico tipo GRGRGRGR(no es la mejor descripción). Antes sonaba mas fino. Supongo que los 10 años y los 220.000 km en algo se tienen que notar.

    ¿Que mas puedo mirar?

    Muchas gracias a todos y en especial a Codi30 por su inestimable ayuda.

  6. #306
    hola a todos, tengo un ibiza 1.9 atd 100cv 301.000kms, estos últimos días estoy notando muchos tirones,falta de fuerza, ayer me entro en limp mode haciendo mucho ruido el coche ,al apagarlo y reanudar la marcha se quito ,voy a empezar por cambiar el filtro de gasoil si no se soluciona , mirare la bomba tándem ,que me supura un poco os dejo unas capturas de vag com , por si veis algún error:









    http://imgur.com/a/WZBXt
    http://imgur.com/a/7bir8
    http://imgur.com/a/6qCWR
    http://imgur.com/a/zke5h
    http://imgur.com/a/dTcld
    http://imgur.com/a/MB1d6
    http://imgur.com/a/QKbEo

  7. #307

    Mis inyectores.

    Hola, buenas tardes. Gracias a vuestro conocimiento mi coche a vuelto a rejuvenecer. Ya no pasaba de 125 +-, después de mucho leeros me decidí a cambiar el caudalímetro y la N75. El passat 1.9 TDI AFN del año 98 a vuelto a la vida.
    Ahora si alguien me pudiese decir algo de como están los inyectores se lo agradecería.
    http://imgur.com/a/v0cGK

    Un saludo a tod@s.
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  8. #308
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Quote Originalmente publicado por mgs67 Ver post
    Si alguien me pudiese decir algo de como están los inyectores se lo agradecería.
    Para tratarse de un VW Passat 1.9 TDI 110 AFN, el valor de inyectores es bastante elevado. La suma de los 3 inyectores que ves dan el valor del cuarto inyector que no se ve su medición. Y si sumas, la suma total es de: 3.15 y es un valor muy elevado. Hace falta una limpieza de inyectores, no gozan de muy buena salud compañero. Aparte, que las capturas se toman a 90º de anticongelante y todo consumible apagado, y tú captura está hecha a 78º y no sé si con todo consumible apagado.

    Quote Originalmente publicado por pedoreto Ver post
    Os dejo unas capturas de Vag-Com, por si veis algún error.
    Te falta la captura del canal 013 y 015 (canales de los más importantes) y las capturas las has empezado a tomar a 76º de anticongelante, y debes de tomarlas a partir de 86º en adelante, y si fuera a 90º mejor. Pero marcado por Vag-Com no por aguja. Mirando el canal 001 campo 4 aparece la temperatura. Cuando se vea 86º o superior, se empieza a capturar canales. Y por supuesto todo consumible apagado.

    Tienes que decirme si el valor del Angle-Synchro oscila o es valor fijo. Aparece este valor en el canal 004 campo 4 empezando por la izquierda. Debe de oscilar de 0.0, y si no oscila a ralentí, dando un pisotón en vacío debe de hacerlo, o circulando a bajas vueltas, de repente pisar a fondo, pero debe de oscilar este valor. Hace cuánto hiciste distribución? pon los 2 canales que faltan, y añade el canal 005 junto con el canal 013 y 015 a 90º por favor, y contesta a las preguntas.

    Veo los valores bien, no hay nada alarmante, pero faltan los más importantes a 90º por favor.

    Quote Originalmente publicado por Aitorilo Ver post
    Se trata de un Octavia 2.0 TDI del 2006. Os pongo los pantallazos.
    Todos los valores en rango (nada que achacar a los mismos) el motor goza de buena salud. Lo único, que bajaba sin duda el valor del Angle-Synchro, lo tienes en -4.4 y aunque está en rango el valor (el rango está entre -6.0 y +6.0) yo lo bajaba a -1.5 que es como sale ese coche de fabrica. Tampoco sé si es valor fijo u oscila ese valor. Debes de indicarlo. Seguro que bajando este valor, alguno de los valores de ese motor mejoran aún más. Salu2
    Editado por codi30 el 01/11/2016 a las 15:16
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  9. #309
    Buenas tardes. Muchas gracias codi30, como siempre al pie del cañón... se me olvido decir que el coche estuvo circulando como una hora y media antes del pantallazo, no he podido subir más la temperatura, en la aguja del cuadro marcaba 90º ( ya se que la que cuenta es la del vag com). El coche en relentín me marca consumo momentáneo 7,45 L/100km...La limpieza de inyectores sería sólo con el producto que recomiendas 3 CV o tendría que llevarlo al taller??........vuelvo a reiterarme muchísimas gracias !!... por cierto no me imagina yo que el abuelete a su edad llegara a 170 y tener que levantarle el pie...

    Pd: por supuesto todos los consumibles estaban apagados.
    Editado por mgs67 el 01/11/2016 a las 17:31
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  10. #310
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    Quote Originalmente publicado por mgs67 Ver post
    El coche a ralentí me marca consumo momentáneo 7,45 L/100km.
    Como vas a tener un consumo instantáneo de 7.45 l/h a ralentí?? eso es imposible. No te estarás refiriendo al consumo medio compañero?? o te equivocaste en una cifra?? porque lo normal para ese motor, sería 0.5/0.6/0.7 y ya estando algo mal, 0.8/0.9/1.0 pero jamás 7.0 porque entonces sería una ruina de motor. Con respecto a la limpieza, si quieres puedes probar con el limpia-inyectores que recomiendo, nada pierdes por probarlo. Salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  11. #311
    Vaya despiste...jejeje De nuevo muchísimas gracias codi30.
    Bueno ahora pongo varios pantallazos. El coche lo he tenido unos 50 minutos a ralentín para que cogiera esa temperatura.
    http://imgur.com/a/C1SxJ
    http://imgur.com/a/M5byY
    http://imgur.com/a/cJfCg
    http://imgur.com/a/0zNku
    http://imgur.com/a/cYeqK
    http://imgur.com/a/0byME
    http://imgur.com/a/4xP89
    http://imgur.com/a/xgAAz

    Bueno ahora creo que está todo más completo.

    de nuevo muchas gracias a tod@s y en especial a codi30 por su infinita paciencia.
    Editado por mgs67 el 02/11/2016 a las 20:11
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  12. #312
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Me reitero en lo mismo (valor de inyectores muy alto) prueba con el limpiador que recomiendo y después vemos el resultado. Debes de ponerlo en súper reserva, que no quede mucho combustible en el depósito, contra menos, mejor. Lo pones, echas mínimo 20€ y agotas depósito. Los resultados se notarán a partir de que se esté agotando el segundo depósito tras poner el producto, en el primero, poco se nota.

    Ponlo, agota 2 depósitos y pones nuevas capturas. Salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  13. #313
    Muchas gracias de nuevo codi30, así lo haré y volveré a poner nuevas capturas.
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  14. #314
    Hola. codi30 después de hacer lo que me dijistes, a la temperatura le costaba mucho subir, tanto que por últimas ya no subía de 72º, (los inyectores habían mejorado un poco pero no mucho la verdad) investigando en el foro llegué a la conclusión de que podría ser termostato o el sensor de temperatura del refrigerante. Total he comprado las dos cosas, he puesto primero lo más fácil el sensor G62. Pruebo con el vagcom y para mi grata sorpresa ya llegó la temperatura a 85º en la mitad de tiempo que lo hacía antes para llegar a los 72º. Y así queda ahora el pantallazo:
    http://imgur.com/a/PjPG6

    Ya cuando tú puedas me dices. Muchas gracias por tu ayuda y a todo el foro.
    Un saludo.
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  15. #315
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Menudo cambio compañero (ha mejorado bastante el valor de inyectores).

    Usa el limpiador que te dije y seguro lo dejas ya niquelado.
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