+ Responder
Página 22 de 24 PrimerPrimer ... 12 20 21 22 23 24 ÚltimaÚltima
Mostrando resultados 316 a 330 de 352

Discusión: Verificar inyectores con VAG

  1. #316
    Bueno codi30, lo mismo no me he explicado bien. Hice lo del limpiador que me recomendastes y le cambié la G62 porque le costaba mucho subir la temperatura de 72º, el termostato no lo he puesto aunque lo tengo comprado porque ya se solucionó lo de la subida de temperatura. Resumiendo que lo del limpiador ya lo hice y ha mejorado, aunque no sé si lo suficiente o tendría que volver ha hacerlo.
    Muchas gracias por todo y un saludo.

    PD: No sé cuantas cervezas debo ya al foro por vuestra ayuda...
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  2. #317
    repetido. Perdón.
    Editado por mgs67 el 17/11/2016 a las 19:25
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  3. #318
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
    Registrado
    06/05/10
    Lugar
    ( Madrid ) GOLF IV 1.9 TDI 130 ASZ
    Posts
    5.229
    Has esperado 2 depósitos? los efectos se notan cuando se agota el 2º depósito.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  4. #319
    Dos depósitos con 20 euros cada uno codi30. Lo mismo es pronto todavía para ver el resultado final. Ahora estoy con un depósito casi completo de gasóleo BP del caro, cuando tenga el depósito más o menos por la mitad volveré a mirar.
    Como siempre muchas gracias por tu ayuda. Un saludo.
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

  5. #320
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
    Registrado
    06/05/10
    Lugar
    ( Madrid ) GOLF IV 1.9 TDI 130 ASZ
    Posts
    5.229
    Pues agota ese depósito y pon los resultados (hay que llenar depósito) 20€ es poco.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  6. #321
    Buenas tardes a todos.Ayer viniendo de viaje iba por la autopista a 120km/h y de repente un pitido y se encendio una luz amarilla parpadeante y ponía en el cuadro que acudiera al taller.Se quedo sin fuerza y no pasaba de unas revoluciones.Pare en el arcen y apague el coche. A los cinco minutos lo volvi a arrancar y ya no aparecia nada.

    Hoy después al volver de hacer 100 kilómetros,le he pasado el vagcom y esto es lo que me ha dado
    Saturday,26,November,2016,17:20:44:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:20:40 Group 013
    -0.10 mg/str Inj. Quantity
    -0.05 mg/str Inj. Quantity
    0.09 mg/str Inj. Quantity
    0.05 mg/str Inj. Quantity

    17:20:40 Group 014





    17:20:40 Group 015
    800 /min RPM
    22.4 Nm Torque
    0.16 l/h Fuel Consump.
    0.0 Nm Torque
    Saturday,26,November,2016,17:21:16:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:21:14 Group 016
    31.4 % Load
    11000001 Bin. Bits
    252 Count
    14.118 V Voltage

    17:21:14 Group 017
    00000000 Bin. Bits
    00000110 Bin. Bits
    10000000 Bin. Bits
    00000000 Bin. Bits

    17:21:14 Group 018
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:22:02 Group 001
    803 /min RPM
    3.4 mg/str Inj. Quantity
    2.6°KW Idle Stabilization
    84.0°C Temperature

    17:22:02 Group 002
    802 /min RPM
    0.0 % Duty Cycle
    00001000 Bin. Bits
    84.0°C Temperature

    17:22:02 Group 003
    802 /min RPM
    1388.8 mg/str Mass Air / Rev.
    444.0 mg/str Mass Air / Rev.
    0.0 % Duty Cycle

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:22:05 Group 001
    802 /min RPM
    3.4 mg/str Inj. Quantity
    2.6°KW Idle Stabilization
    84.0°C Temperature

    17:22:05 Group 002
    802 /min RPM
    0.0 % Duty Cycle
    00001000 Bin. Bits
    84.0°C Temperature

    17:22:05 Group 003
    800 /min RPM
    1388.8 mg/str Mass Air / Rev.
    443.5 mg/str Mass Air / Rev.
    0.0 % Duty Cycle

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:22:09 Group 001
    800 /min RPM
    3.4 mg/str Inj. Quantity
    2.6°KW Idle Stabilization
    84.0°C Temperature

    17:22:09 Group 002
    800 /min RPM
    0.0 % Duty Cycle
    00001000 Bin. Bits
    84.0°C Temperature

    17:22:09 Group 003
    800 /min RPM
    1388.8 mg/str Mass Air / Rev.
    438.1 mg/str Mass Air / Rev.
    0.0 % Duty Cycle
    Saturday,26,November,2016,17:22:40:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:22:39 Group 001
    798 /min RPM
    3.5 mg/str Inj. Quantity
    2.6°KW Idle Stabilization
    84.0°C Temperature

    17:22:39 Group 002
    797 /min RPM
    0.0 % Duty Cycle
    00001000 Bin. Bits
    84.0°C Temperature

    17:22:39 Group 003
    798 /min RPM
    1388.8 mg/str Mass Air / Rev.
    425.1 mg/str Mass Air / Rev.
    0.0 % Duty Cycle

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:23:12 Group 004
    801 /min RPM
    4.0 °ATDC Ign. Timing
    2.5°KW Idle Stabilization
    0.00° Steering Angle

    17:23:12 Group 005
    801 /min RPM
    0.0 Nm Torque
    255.0 (no units)
    84.0°C Temperature

    17:23:12 Group 006
    0.0 km/h Speed
    00001000 Bin. Bits
    0.0 % Duty Cycle
    00000000 Bin. Bits
    Saturday,26,November,2016,17:23:25:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:23:24 Group 004
    799 /min RPM
    4.0 °ATDC Ign. Timing
    2.5°KW Idle Stabilization
    0.00° Steering Angle

    17:23:24 Group 005
    801 /min RPM
    0.0 Nm Torque
    255.0 (no units)
    84.0°C Temperature

    17:23:24 Group 006
    0.0 km/h Speed
    00001000 Bin. Bits
    0.0 % Duty Cycle
    00000000 Bin. Bits
    Saturday,26,November,2016,17:23:38:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:23:38 Group 007
    75.0°C Temperature

    38.0°C Temperature
    84.0°C Temperature

    17:23:38 Group 008
    800 /min RPM
    0.0 Nm Torque
    190.0 Nm Torque
    129.6 Nm Torque

    17:23:38 Group 009
    801 /min RPM
    -991.1 Nm Torque
    1024.0 Nm Torque
    129.6 Nm Torque
    Saturday,26,November,2016,17:23:50:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:23:49 Group 010
    421.2 mg/str Mass Air / Rev.
    988.6 mbar Absolute Pres.
    1003.7 mbar Absolute Pres.
    0.0 % Duty Cycle

    17:23:49 Group 011
    802 /min RPM
    1003.7 mbar Absolute Pres.
    1003.7 mbar Absolute Pres.
    80.0 % Lambda

    17:23:49 Group 012
    11111111 Bin. Bits
    0.00 s Time
    14.003 V Voltage
    84.0°C Temperature
    Saturday,26,November,2016,17:24:24:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:24:06 Group 013
    -0.22 mg/str Inj. Quantity
    0.00 mg/str Inj. Quantity
    0.14 mg/str Inj. Quantity
    0.07 mg/str Inj. Quantity

    17:24:06 Group 014





    17:24:06 Group 015
    799 /min RPM
    22.2 Nm Torque
    0.36 l/h Fuel Consump.
    0.0 Nm Torque
    Saturday,26,November,2016,17:25:04:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:25:03 Group 016
    30.6 % Load
    11000001 Bin. Bits
    252 Count
    14.118 V Voltage

    17:25:03 Group 017
    00000000 Bin. Bits
    00000110 Bin. Bits
    10000000 Bin. Bits
    00000000 Bin. Bits

    17:25:03 Group 018
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    Saturday,26,November,2016,17:25:17:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:25:16 Group 019
    136.75 V Voltage
    139.25 V Voltage
    146.50 V Voltage
    141.50 V Voltage

    17:25:16 Group 020
    798 /min RPM
    22.6 Nm Torque
    1024.0 Nm Torque
    0.0 Nm Torque

    17:25:16 Group 021
    00000000 Bin. Bits
    01000000 Bin. Bits
    00000000 Bin. Bits
    00000100 Bin. Bits
    Saturday,26,November,2016,17:25:29:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:25:28 Group 022
    1 Count
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)

    17:25:28 Group 023
    0.21 ms Time
    0.21 ms Time
    0.22 ms Time
    0.22 ms Time

    17:25:28 Group 024
    748 Count
    754 Count
    772 Count
    784 Count
    Saturday,26,November,2016,17:34:24:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:34:22 Group 001
    797 /min RPM
    3.5 mg/str Inj. Quantity
    2.6°KW Idle Stabilization
    81.0°C Temperature

    17:34:22 Group 002
    800 /min RPM
    0.0 % Duty Cycle
    00001000 Bin. Bits
    81.0°C Temperature

    17:34:22 Group 003
    800 /min RPM
    280.0 mg/str Mass Air / Rev.
    276.5 mg/str Mass Air / Rev.
    57.7 % Duty Cycle
    Saturday,26,November,2016,17:34:39:26365
    VCDS Version: Release 805.0
    Data version: 20080625



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (03G 906 018 FG)

    17:34:38 Group 001
    800 /min RPM
    3.4 mg/str Inj. Quantity
    2.5°KW Idle Stabilization
    82.0°C Temperature

    17:34:38 Group 002
    799 /min RPM
    0.0 % Duty Cycle
    00001000 Bin. Bits
    82.0°C Temperature

    17:34:38 Group 003
    800 /min RPM
    280.0 mg/str Mass Air / Rev.
    266.0 mg/str Mass Air / Rev.
    57.8 % Duty Cycle


    Debo de decir que también me daba fallo 004711 y fallo 00564,los cueles he borrado al pasar el vagcom.

    Espero me podáis decir algo para ver si todo va bien a simple vista o hay alguna averia.El coche es un passat 2.0 tdi motor bkp del año 2008 con 299500 kilómetros aproximadamente.Se le cambiaron los inyectores gratis en la casa .

    Muchas gracias a todos

  7. #322
    Buenos días,he visto que el compañero Codi30 es al que hay que mandarle las cervezas por la ayuda.Cualquier ayuda es buena.Muchas gracias

  8. #323
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
    Registrado
    06/05/10
    Lugar
    ( Madrid ) GOLF IV 1.9 TDI 130 ASZ
    Posts
    5.229
    Quote Originalmente publicado por kruguer Ver post
    Cualquier ayuda es buena.
    Lo 1º que hay que decirte, es que cuando vuelvas a colgar captura de canales, los pongas ordenados, es decir, desde el canal 001 al 023 todos correlativos y en orden (001/002/003/004) y no desperdigados y repetidos en su mayoría, que así es como has puesto las capturas, y es un lío interpretarlas así.

    2º según los valores, todo está bien y en rango (el motor goza de buena salud) pero quisiera saber cuánto hace que se cambió la distribución, y si el valor del canal 004 campo 4 (empezando por la izquierda) oscila o es valor fijo. Ese valor debe oscilar si se pega un pisotón en vacío (a ralentí) o circulando y de repente pegar un pisotón a fondo desde bajas vueltas. Comenta si oscila. Se trata del Valor del Angle-Synchro, pero es simple curiosidad mía, de momento no pasa nada.

    3º Te a marcado estás 2 averías (004711/00564) y no sé a qué kilómetros a marcado cada una ni las veces que se han registrado ni nada, porque sólo pones el código de avería, no toda la información que acompaña a la avería.

    Esté codigo de avería: 004711: Se refiere a que el inyector nº3 se a pasado de inyección, a llegado un momento que a fallado y se a registrado la avería, y por esta avería se enciende el testigo de calentadores en el cuadro (espiral en color amarillo parpadeando) y se pierde potencia, el motor no va bien (etc..) pero claro, comentas que se cambiaron los inyectores, puede que sólo estuviese pendiente de borrarse está avería y no ser real, o se registró en su día y fue puntual, o avería real.

    Esté código de avería: 00564 indica que el turbo se a pasado de soplado con creces, la centralita (ECU) lo a detectado y a capado al turbo impidiendo que cargue, para que este no reviente. "Generalmente" cuando sale esta avería, es por geometría del turbo sucia, o fallo del pulmón del turbo, que se quede enganchado. También "puede" hacer encender un testigo en el cuadro, el de fallo de motor, y por supuesto el turbo entra en Limp-Mode (es cómo se denomina al estado que pone la ECU al turbo) y te quedas sin potencia, hasta que apagas motor y arrancas.

    Por favor, copia entero toda la información de la avería, así:

    1 Fault Found:

    02635 - Tuner Not Enabled/Activated
    000 - -
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01100000
    Fault Priority: 3
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 179
    Mileage: 7383 km
    Time Indication: 0
    Date: 2014.07.02
    Time: 07:56:28


    Y se podrá ver con claridad todos los datos y se sabe si es real o sólo pendiente de borrarse. Y comenta si el valor del Angle-Synchro oscila o es valor fijo (debe de oscilar) a no ser que la distribución esté recién puesta. Y comenta qué clase de testigo se te encendió en el cuadro. Era una espiral? motor?? Salu2
    Editado por codi30 el 28/11/2016 a las 13:50
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  9. #324
    Lo primero muchísimas gracias por la respuestas tan rápida.
    1º No me fije que la captura de canales no estaba ordenada.La puse tal como me salio.Pido disculpas por ello. y la próxima vez me fijo seguro

    2º La distribución me la cambiaron hace 21000 kilómetros.Lo del valor 4 lo miro y te lo pongo en la próxima respuesta.

    3º Las dos averias que comento,me pasaron en el mismo momento con 299450 kilómetros.Los inyectores me los cambiaron en la campaña de Volkswagen hace dos años.Se encendio una espiral amarilla parpadeante y se quedo el motor como capado.

    Mañana volveré a pasar el vag com para ver si sale algo nuevo de averia y lo pondré tal como me dices.
    Muchas gracias de antemano por todo

  10. #325
    Buenas noches a todos.
    Codi30 como me dijites he mirado lo del canal 4 campo 4 y al acelerar al ralentí si cambia el valor.
    Aparte me ha salido una averia que te pongo a continuación la cual he podido borrar


    1Fault Found
    004711 - Cant Decode, CODE File Not Loaded
    P1267 - 006 - Cant Decode,CODE File Not LOAded - Intermitent
    Freeze Frame:
    Fault Status : 00100001
    Fault Priority : 0
    Faulr Frequency: 1
    Reset Counter: 39
    Mileage: 299651 km
    Time Indication: 0
    Date: 2016.11.29
    Time:11:05:58

    Freeze Frame:
    RPM: 1568 /min
    Torque: 0.0 Nm
    Speed: 26.0 km/h
    76.83 %
    Text: 4.625
    Text: uF
    Text:
    Ign. Timing: 30.0 BTDC


    A ver si me puedes decir que puede ser.Muchas gracias

  11. #326
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
    Registrado
    06/05/10
    Lugar
    ( Madrid ) GOLF IV 1.9 TDI 130 ASZ
    Posts
    5.229
    Te pego la información de tu avería de la página Oficial de Ross-Tech:


    17675/P1267/004711 - Inyector del cilindro nº3 (N242) rango de regulación excedido.

    Posibles síntomas:


    * Problemas con el manejo del coche.
    * Reducción de potencia.
    * Funcionamiento áspero del motor.
    * Aumento de los valores de emisión.

    Posibles causas:

    * Exceso de rango de regulación (se pasa del rango máximo de valor)
    * Resistencia de inyector/cableado defectuosa.

    Posibles soluciones:

    * Compruebe inyectores.
    * Compruebe cableado de inyectores.
    * Compruebe la resistencia de los inyectores/cableado.

    End.................. .................................... ............................................


    Vuelve a marcar avería del inyector nº3 (y es avería real) vas a hacer una cosa: conecta el Vag-Com y te vas al canal 018, te aparecerán 4 campos marcando 0.0 cada campo. Mira durante 1 minuto a ralentí los 4 campos (sin acelerar para nada) y todo consumible apagado. Si durante ese minuto, alguno de los 4 campos varía de 0.0 es necesario cambiar como primera medida el cableado de inyectores, borrar averías y probar el coche. No deben de variar nunca ningún campo de 0.0 a ralentí (circulando, si) pero a ralentí nunca.

    Si no varía ningún campo de 0.0, te toca sacar esos 4 inyectores (recomendable sacar los 4) llevarlos a un bombero, que los revise, limpie, arregle o te de otro inyector de intercambio, regule los 4, y se puedan montar y calibrar con total seguridad. Ya que se abre, que se saquen todos, porque sacar sólo uno sin saber si el resto han sufrido lo que el inyector mal no a suplido, es un riesgo. Salu2

    P.D: Si el valor del Angle-Synchro oscila (es muy bueno) la distribución está bien hecha y tiene buen valor.
    Editado por codi30 el 30/11/2016 a las 15:55
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  12. #327
    Muchas gracias.Lo hago y ya te digo.

  13. #328
    Buenas de nuevo a todos.Codi30 he hecho lo que me has dicho en el canal 18 y todos los campos han marcado 0 siempre.Voy a ir a un taller especializado que me lo miren y arreglen.Ya te dire y muchas gracias por todo.

  14. #329
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
    Registrado
    06/05/10
    Lugar
    ( Madrid ) GOLF IV 1.9 TDI 130 ASZ
    Posts
    5.229
    Pues se confirma lo peor. Toca sacar esos 4 inyectores y llevarlos a comprobar. Lo recomendable ya que se abre, aparte de esto, es cambiar también el cableado de inyectores, que por el precio que tiene, no merece la pena cerrar sin hacerlo. Al menos que ya se quede todo bien para unos cuántos años. Porque ese motor peca de eso.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  15. #330
    Buenas a tod@s. Codi30 casi después de agotar el deposito último que lo llené entero así quedan los inyectores, no han mejorado más, pero están mejor que estaban antes de hacerles la limpieza. No sé si al tener el timing muy bajo (oscila entre 19 y 20) puede afectar en algo.
    http://imgur.com/a/9uNSL
    Temperatura del refrigerante a 90º y todo los consumibles apagados.

    Un saludo y muchas gracias por todo.
    Passat, 1998. 1.9 TDI 110 cv. AFN

+ Responder

Discusiones similares

  1. Verificar pastillas
    Por Akiguille en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 0
    Último post: 24/05/2009, 12:16
  2. verificar averia en A 2 1.6 FSI
    Por davidc en el foro Diagnosis Electrónica / VAG-COM / VCDS
    Respuestas: 0
    Último post: 16/01/2008, 01:33
  3. verificar nivel de aceite
    Por davicillo en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 0
    Último post: 16/04/2007, 16:57
  4. verificar el DC de una cuenta bancaria
    Por trasmatero en el foro El Salón
    Respuestas: 14
    Último post: 02/02/2007, 21:23
  5. Verificar pastillas
    Por damoca en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 5
    Último post: 28/10/2005, 00:46

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado