4 motion

[PAZ]

Os muevo el post a Mecánica ya que es un buen tema que puede interesar a más gente.

Un saludo.

[SDi]

La tracción total es muy útil en caso de baja adherencia o para manejar altas potencias. El Torsen es el mejor diferencial autoblocante de la historia. Audi empezo a emplearlo en el 80 de 1987 y se extendio a todos sus modelos. El nuevo RS4 tiene un par en condiciones normales de 40/60, para que su comportamiento sea algo sobrevirador para redondear mejor las curvas.

[Jarr]

Muy interesante esa explicacion berto. Entonces el sistema "4motion" es haldex. El sistema "4" del leon tambien? Y los "quattro" son torsen? O van cambiando y depende de la generacion?

[A4 QUATTRO SLINE]

Mas que del nombre (4motion, 4 o quattro), depende de la disposición del motor: los motores longitudinales montan el embrague torsen mientras que los transversales montan el haldex. De esta manera te puedes encontrar que el A3 monta un haldex (lleva el motor transversal) mientras que el A4, A6, A8 y TT montan un torsen. Pero a todos los llaman Quattro. Pasa lo mismo en WV. EL passat antiguo montaba un torsen, y el actual, en principio deberá montar un haldex.

Lo que ocurre es que cada marca tiene su nombre para designar los modelos con tracción a las cuatro ruedas, a pesar de que nosotros sepamos que dentro de cada marca el sistema no es el mismo en todos los modelos.

Saludos

[Jarr]

ok A4, me queda muco mas claro. Entonces la "pegatina" es solo una manera de no decir "con traccion a las 4 ruedas". Muchas gracias por la aclaracion.

[berto]

el TT es transversal también, y más q embrague es un diferencial central, q en el torsen es un embrague, todo lo demás perfecto

[A4 QUATTRO SLINE]

Gracias por la aclaración Berto. Despues de muchos meses ya consigo no liarme con el Torsen y el Haldex....

Saludos

[berto]

por cierto, no lo había leído, pero el quattro se comercializó para calle mucho antes de lo q se ha dicho aquí, en el 80 ya había quattros por las calles, los famosos ur quattro, los coupes, comenzó a desarrollarse el sistema quattro en el 77.

se pensaban fabricar 400 unidades de ese coche para homologarlo para competición, pero acabaron fabricandose más de 11000, se dejó de fabricar en 1991

aquí hay una página interesante:
http://www.quattroownersclub.com/quattro_file.htm

[mebeg]

Bueno.... resumiendo.... el torsen va de p.m. y el mantenimiento como un diferencial normal, allá por los 80000 cambio de valvulina, le pondrlé sintéteica de la buena y tanta como saque....

Gracias a todos... ciao.

[bato]

Hablando del Torsen.
No habra alguno por aqui que sepa por donde narices se le hecha la valvulina al Torsen. Hace poco compre un A4 Avant TDI 115 Quattro y como constumbre que tengo todos los liquidos del coche se los cambio como prevencion pero mi problema es que cambie la valvulina del diferencial trasero , la de la caja de cambios pero la del TORSEN no se donde esta el tapon de llanado. alguien me puede ayudar????? Tiene tapon de vaciado como la caja de cambios pero de llanado no veo ninguno.