Regeneracion de filtro antiparticulas????

[paco67]

Hola, tengo un 170 bluemotion con 6000 km. Ayer despues de hacer 20 km tranquilitos, cuando paré el coche al bajarme me percate que el ventilador estaba funcionando y me dio un olor a plastico quemado. Volvi a arrancar el coche para pararlo al momento, el ventilador dejo de funcionar. Me asuste y lo lleve al concecionario, me dijeron que eso es normal por que el filtro antiparticulas al regenerarse coje unas temperaturas muy muy altas y provocan que pueda hacer funcionar el ventilador para refrigerarlo.
¿ sabeis algo de esto ?

[Raffa]

Es asi. Ees el sistema DPF.
Haces mucha ciudad y poca autopistaas?

[pacorroas]

pues el mio un 170 BMR con DPF no recuerdo yo nunca de haber oído el ventilador funcionando al pararlo......no se si sera....por que yo de vez en cuando le meto caña al bicho......

[Raffa]

pues el mio un 170 BMR con DPF no recuerdo yo nunca de haber oído el ventilador funcionando al pararlo......no se si sera....por que yo de vez en cuando le meto caña al bicho......

es lo que queria preguntar al amigo. si lleva en coche solo en ciudad y nunca le mete un poco de caña es normal que el filtro se inciucia y necesita que se regenere

[juantr69]

Cuidado con esto por que en algun sitio he oido que cuando se le ha dado caña al coche para que coja temperatura y se regenere el dpf, no puede pararse el proceso a medias por que es peor el remedio que la enfermedad. No se que tendra de cierto.

[Raffa]

Siempre lo hago cuando estpy en autopista meto en cuarta y ando a 120

[paco67]

Yo, entre semana hago 10 km de ciudad y en fines hago unos 400 variado pero sobre todo fuera de ciudad. Es la primera vez q me pasa y fue después de hacer unos 15 km en autopista a 110. Yo de vez en cuando le arreo al coche.

[serpasoria]

Parece que eso es normal,devido al dpf de los collones.....

[rochi73]

No te preocupes, es normal

[Maksutov]

Sobre todo no se te ocurra consultar el manual, no fuera a explicar que es completamente normal...

[lopezv]

Cuidado con esto por que en algun sitio he oido que cuando se le ha dado caña al coche para que coja temperatura y se regenere el dpf, no puede pararse el proceso a medias por que es peor el remedio que la enfermedad. No se que tendra de cierto.

No creo que eso sea asi, el sistema de regeneracion esta preparado para que si esta en marcha y paras el coche
no pase nada.

[Maksutov]

No creo que eso sea asi, el sistema de regeneracion esta preparado para que si esta en marcha y paras el coche
no pase nada.

Por supuesto que no pasa nada. ¿pero realmente alguien cree que un coche obtendría una homologación si tuviese que advertirse al usuario "Sobretodo, vaya con cuidado, si un día se baja del coche y oye el ventilador y huele a carbonilla quemada, no vuelva a arrancar el coche, que se joderá." Vamos.
Y que nadie me compare la situación con p.ej. el testigo de aceite, porque una cosa es una avería y la otra no.

[juantr69]

yo solo digo que lo escuche no hace mucho en un programa de automoviles y comentaban que muchos coche no avisaban cuando el dpf estaba en estado de regeneracion, y no era bueno parar el motor cuando estuviese en proceso, ya que en lugar de mantener la temperatura para quemar toda la "mierda", se enfriaba demasiado rapido. Que sea cierto o no, pues no lo se. Solamente lo he comentado para que el interesado lo investigue.

[jose mero]

yo solo digo que lo escuche no hace mucho en un programa de automoviles y comentaban que muchos coche no avisaban cuando el dpf estaba en estado de regeneracion, y no era bueno parar el motor cuando estuviese en proceso, ya que en lugar de mantener la temperatura para quemar toda la "mierda", se enfriaba demasiado rapido. Que sea cierto o no, pues no lo se. Solamente lo he comentado para que el interesado lo investigue.

Yo lo escuche en la radio, por eso creo que el nuestro se queda en funcionamiento. Ami me ha ocurrido ya varias veces.

[lito-277]

bueno os explico un poco el tema del filtro.
es un filtro de carbo que hay en la parte el escape, tiene una cámara de combustión que cuando el considera que esta ya sucio hace una generación,osea quema toda la carbonilla para tirarla por el escape y no contaminar. un estilo a la pirolisis de un horno,pues bien para poder quemar esa carbonilla inyecta un aditivo que tiene el coche en otro deposito (suele durar unos 120mil km) y a su vec enciende unos consumidores de energía como el electroventilador,la luneta térmica etc para que cuando el necesite esa energía el alternador este preparado. la cámara de combustión necesita unos 580ºc para quemar la carbonilla y esa temperatura lo consigue con el liquido que os comento. no lo podeis rellenar vosotros solo en el taller es muy caro y se suele encontrar situado alado del deposito de combustible,por debajo del coche lo podeis ver entre alguna de las ruedas trasera y el deposito. la generación del FAP no lo hace ha intervalos de tiempo ni de km lo hace cuando el lo considera oportuno dependiendo de la conducción de cada uno y por donde lo haga, lo que avise o no ,cuando lo hace ya depende las marcas de los coches,no es aconsejable parar el coche cuando esta funcionando por que se interrumpe el reciclaje y no lo termina de hacer entonces no se des carboniza.
como podéis notar que lo hace? el coche se comporta diferente al andar y sobre todo se le nota el sonido del motor,suena como mas feo, también por el olor como dice el compañero si notáis algo de eso y para salir de dudas tocar la luneta trasera térmica y si esta caliente esta haciendo el reciclaje,esperar 10 minutos y ya esta. comentaros que el liquido viene a costar unos 400a 500e cuando se gaste os avisara el coche! el fap también hay que cambiarlo si no me equivoco a los 120mil km aprox y viene costando unos 1200e. todos estos datos son orientativos dependiendo de fabricantes vw,citroen,etc....