intercambiador calor 3bg

[damestya]

Hola, hoy he unido por medio de un tubo de cobre los tubos flexibles que van al intercambiador de calor, (radiador de la calefacción ) de mi passat 3bg año 2003 edition. Os cuento que llevo cerca de un mes observando como el suelo de la moqueta esta húmedo y al mismo tiempo, cada dos tres dias llenar de agua el bote de expansión. Estoy recopilando información para desmontar volante, airbag, salpicadero etc. para poder cambiar el "jodio" radiador este verano. ¿ alguien me puede dar información?. ¿ que numero de torx lleva la tuerca del volante, es una 55mm?. ¿Para quitar los airbag, volante y copiloto, necesito algún cable adaptador , o solo desembornar la batería?. En fin como vereis estoy algo perdido. Os ire contando como va el tema. Gracias.

[Carlyle]

Si desconectaste los flexibles deberia parar la perdida y no tener que abregar agua al deposito de expansion si solo es el radiador, en cuanto al cambio de radiador es un parto, no solo tendras que desconectar el airbag, para lo cual no deberas intervenir hasta despues de 10" de desconectar la bateria, sino que tendras que levantar el panel de instrumentos completo para llegar al radiador.

[damestya]

Al puentear los flexibles con tubo de cobre, el piso se está secando y he tenido que dejar de rellenar el deposito de expansión. Por otro lado hay algo que me inquieta y es el problema de sobrepresión que de vez en cuando tenía, sobre todo con el coche en frio. Un mecánico me advirtio que podia tener algo sucia la geometria del turbo, para mi era algo que se solucionaba quitando el contacto y arrancando de nuevo, parecía que el sistema se rearmaba y el turbo empezaba a funcionar de nuevo. A raiz de puentear los flexibles el turbo no ha dejado de funcionar, estoy mirando esquemas de refrigeracion para poder entender que relacion guardan los sistemas, a primera vista parece que hay un intercambiador de calor agua-aceite debajo del filtro aceite con un sensor pero esto es solo una conjetura. Tal vez no solo el intercambiador de la calefaccion perdiera sino que ademas este obstruido y el circuito estubiera casi cortado en este punto. Si alguien puede dar algo de luz al tema se lo agradecería, este tema de la sobrepresion y dejar de funcionar el turbo es algo que lo he leido en mas de un pos pero nunca nadie creo lo ha relacionado con el sistema de refrigeración.
http://www.flickr.com/photos/4712489...n/photostream/
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[damestya]

Hoy he desmontado la bateria y su soporte para limpiar los desagües de la caja de aguas. Me encontré un tapon de goma que estaba en el desagüe del lado del servofreno. Espero se seque, por fin, el interior del coche. El liquido de refrigeracion sigue perdiendo, muy poco, un litro cada dos semanas y creo que es del manguito que cubre el termostato.
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[alexito]

cuando tienes agua dentro del habitáculo puede ser por varias razones... agua estancada bajo el capó (donde va la bateria y el servo), tapones bajo la carrocería que se hayan caído, o lo que me pasó a mi...el desagüe de la condensación del clima, debido a que el filtro del habitáculo lo tenía lleno de mierda se acabó llenando de mierda y finalmente se taponó, por lo que todo el agua de la condensación desbordaba por un tubo y salia al piso del habitáculo.

[damestya]

http://www.flickr.com/photos/4712489...in/photostream
Es así alexito como dices, lo que pasa es que yo tenía otro sintoma que era perdida de liquido refrigerante y mirando en otros post concluí que era solo del intercambiador de calor. Creo que en parte me he equivocado y solo lo sabré cuando desmonte el intercambiador lo cual no tengo mas remedio que hacer. Los tubos de plastico y fibra donde van los flexibles estan ya deteriorados y no puedo volver ha conectar el intercambiador. Gracias Alexito