Sintomas raros

[Capelli]

Buenos dias.
Es mi primer post en el foro y primero quería daros las gracias a todos por adelantado, ya que navegando veo que es un foro muy técnico y con contenido y eso es de agradecer, porque es una gran ayuda.
Dicho esto voy a intentar explicaros lo mejor que pueda lo que ocurre en mi LT 35 a ver si le ha pasado ya alguien y como lo ha solucionado.
La furgoneta va bien tiene 10 años, pero tiene una particularidad en el rendimiento del motor (2.5 TDI 5 cilindros y creo que 108 o 110 CV) y esque noto que hay que revolucionarla un poco mas de lo normal para que el turbo entre(esto a lo mejor es asi) y luego otra cosa que hace es que si por ejemplo vas en 5ª velocidad y le dejas caer de velocidad por debajo de 100 Kmh y vuelves a acelerar ya no reponde el motor con el turbo, es decir que ya funciona el motor como si fuera un SDI. Me he dado cuenta que si paro el motor y vuelvo a arrancar ya va otra vez bien, pero claro si no quieres que te pase lo mismo no puedes dejar que en 5ª baje la velocidad de 100 Km/h.

A alguien le ha pasado esto??
Otra cosa que ya me ha pasado unas 2 veces, es que vas en ruta y de repente el motor entra como si fuera en modo degradado, es decir, se queda arrancado pero no responde al acelerador. Igualmente si quito el contacto y vuelvo a arrancar ya no lo hace, hasta la próxima claro.

Bueno pues espero que lo entendais y que me podais orientar.
Gracias y saludos.

[Capelli]

Buenas de nuevo.
A lo mejor no he puesto el post donde debo, de ahí a que no contesten no ??

Saludos.

[codi30]

Buenas de nuevo.
A lo mejor no he puesto el post donde debo, de ahí a que no contesten no ??

Saludos.

estaria mejor puesto en al area de mecanica, pero ya que lo has puesto aqui, dejalo y no lo muevas..

te explico tu problema, tu LT entra en modo : limp-mode, tu turbo se proteje y la centralita del motor es la que no te permite acelerar para que no reviente el turbo, de ahi la sensacion de que parezca un SDI, y parezca que entra en modo degradado, y mas aun diciendo que apagando el motor y volviendo a arrancar se quita el problema, no hay duda alguna..

posibles causas del limp-mode : valvula N75 regulando mal, o sucia (es la que gobierna el turbo, y lo proteje de una sobre-presion) geometria del turbo atascada por carbonilla, 10 años de vida, y probabilidad que sea furgon de reparto o para trabajar, y tocar mucha ciudad, o tienes un manguito de vacio, picado o suelto (manguitos que van a la N75 y actuador del turbo) y eso provoca ese fallo. una de estas 3 causas tiene las mayores papeletas, si no dispones de maquina de diagnosis, 1º comprueba los manguitos de vacio del todo el motor, los sacas y miras uno a uno, tapas un extremo con el dedo, y soplas por el otro, si hay presion, ponlo, si no hay casi nada, tienes fisura o un poro y hay que cambiarlo, y asi con cada uno de ellos..

si tiene software de diagnosis, un LOG (nombre generico que se le da al modulo de medicion de sensores del coche) de caudalimetro y turbo, seria de mucha ayuda, si no dispones de ello, y los manguitos estan correctos, te queda ver informacion por el foro, de como desmontar la N75 y limpiarla, y seguir comprobando..s2

[Capelli]

estaria mejor puesto en al area de mecanica, pero ya que lo has puesto aqui, dejalo y no lo muevas..

te explico tu problema, tu LT entra en modo : limp-mode, tu turbo se proteje y la centralita del motor es la que no te permite acelerar para que no reviente el turbo, de ahi la sensacion de que parezca un SDI, y parezca que entra en modo degradado, y mas aun diciendo que apagando el motor y volviendo a arrancar se quita el problema, no hay duda alguna..

posibles causas del limp-mode : valvula N75 regulando mal, o sucia (es la que gobierna el turbo, y lo proteje de una sobre-presion) geometria del turbo atascada por carbonilla, 10 años de vida, y probabilidad que sea furgon de reparto o para trabajar, y tocar mucha ciudad, o tienes un manguito de vacio, picado o suelto (manguitos que van a la N75 y actuador del turbo) y eso provoca ese fallo. una de estas 3 causas tiene las mayores papeletas, si no dispones de maquina de diagnosis, 1º comprueba los manguitos de vacio del todo el motor, los sacas y miras uno a uno, tapas un extremo con el dedo, y soplas por el otro, si hay presion, ponlo, si no hay casi nada, tienes fisura o un poro y hay que cambiarlo, y asi con cada uno de ellos..

si tiene software de diagnosis, un LOG (nombre generico que se le da al modulo de medicion de sensores del coche) de caudalimetro y turbo, seria de mucha ayuda, si no dispones de ello, y los manguitos estan correctos, te queda ver informacion por el foro, de como desmontar la N75 y limpiarla, y seguir comprobando..s2

Muchas gracias Codi30 haré lo que me dices en busca de algún tubo de vacío que esté en mal estado, porque así a priori parece lo mas sencillo de hacer. Y en caso de que vea que está todo aparentemente normal, probaré lo otro que me dices de la valvula.
En caso de que los tubos no sean, o limpiando la valvula sigue igual, como podría hacerme con el software????
Efectivamente el furgon en su dia fué de reparto y luego estuvo un tiempo que se movia de pascuas a ramos.....
Esto que me dices, supongo que tambien está relacionado con el otro sintoma que digo no?? de que en marcha normal de repente el motor queda arrancado, pero no responde el acelerador??

Nuevamente muchas gracias codi30 por tu explicación.
Ya contaré que tal ha ido.

Saludos

[codi30]

Muchas gracias Codi30 haré lo que me dices en busca de algún tubo de vacío que esté en mal estado, porque así a priori parece lo mas sencillo de hacer. Y en caso de que vea que está todo aparentemente normal, probaré lo otro que me dices de la valvula.
En caso de que los tubos no sean, o limpiando la valvula sigue igual, como podría hacerme con el software????
Efectivamente el furgon en su dia fué de reparto y luego estuvo un tiempo que se movia de pascuas a ramos.....
Esto que me dices, supongo que tambien está relacionado con el otro sintoma que digo no?? de que en marcha normal de repente el motor queda arrancado, pero no responde el acelerador??

Nuevamente muchas gracias codi30 por tu explicación.
Ya contaré que tal ha ido.

Saludos

si, todo tiene relacion, la centralita detecta un fallo (de algo) y no permite acelerar para que no provoques una averia mayor..si a sido furgon de reparto, y encima despues de esa actividad brutal, a estado parada, y circulaba de pascuas a ramos, no me cuentes mas, que todas las papeletas se la llevan la N75, los manguitos de vacio o el turbo, sin ninguna duda..

de momento mira los manguitos de vacio, que estan bien?? centrate en la limpieza de la N75, que sigue igual?? habria que ver como esta esa N75 con una diagnosis, que el problema no es la N75 mirando esa diagnosis, la otra posible causa, geometria del turbo atascada por carbonilla, de tantos años de reparto, y ya se sabe la tralla que se le da a los furgones de reparto, aparte, que se les da cera, se llega al destino, y no se espera a que el turbo baje de revoluciones, por tener prisa, que ocurre con esto? que al no esperar, el aceite del turbo se va quemando, y se pega a los alaves, y se acumula carbonilla, los alaves se atascan, y produce que en regimenes normales de revoluciones, el motor parezca el de un SDI.

yo no se donde vives, yo soy de madrid, si eres de madrid o alrededores, yo mismo sin ninguna duda te pasaba el vag-com, y te decia con total exactitud que tienes..pero no se de donde eres. s2

[Capelli]

si, todo tiene relacion, la centralita detecta un fallo (de algo) y no permite acelerar para que no provoques una averia mayor..si a sido furgon de reparto, y encima despues de esa actividad brutal, a estado parada, y circulaba de pascuas a ramos, no me cuentes mas, que todas las papeletas se la llevan la N75, los manguitos de vacio o el turbo, sin ninguna duda..

de momento mira los manguitos de vacio, que estan bien?? centrate en la limpieza de la N75, que sigue igual?? habria que ver como esta esa N75 con una diagnosis, que el problema no es la N75 mirando esa diagnosis, la otra posible causa, geometria del turbo atascada por carbonilla, de tantos años de reparto, y ya se sabe la tralla que se le da a los furgones de reparto, aparte, que se les da cera, se llega al destino, y no se espera a que el turbo baje de revoluciones, por tener prisa, que ocurre con esto? que al no esperar, el aceite del turbo se va quemando, y se pega a los alaves, y se acumula carbonilla, los alaves se atascan, y produce que en regimenes normales de revoluciones, el motor parezca el de un SDI.

yo no se donde vives, yo soy de madrid, si eres de madrid o alrededores, yo mismo sin ninguna duda te pasaba el vag-com, y te decia con total exactitud que tienes..pero no se de donde eres. s2

Hola de nuevo Codi30.
Joder voy a tener suerte y todo, si que soy de Madrid de la zona norte y tu??