si estan las que tienes bien , mucho no lo notaras, eso dnd puede influir es en el cauda, o si el coche te va mal pues ir viendo de dnd falla. para potencia es la n75 , para bajas y retorno gases de escape la n18
Pues eso, me gustaria saber que notaria en el supuesto caso que cambiara al coche las valvulas N75 y N18, aceleracion, consumo, ralenti?? El que???
Estas valvulas me pillan muyyy verde
Aa mi coche es un passat 3b 1.9 tdi 130 motor avf
Saludos
si estan las que tienes bien , mucho no lo notaras, eso dnd puede influir es en el cauda, o si el coche te va mal pues ir viendo de dnd falla. para potencia es la n75 , para bajas y retorno gases de escape la n18
DIAGNOSIS-VAGCOM - Passat Tdi AVF 6v,tempomat,plafon w8,volante cuero,interio cuero beige, Packtronic,etc.... SE MONTAN TEMPOMAT.
Ok, esque estoy un pelin obsesionado con mejorar el coche, pero no da sintomas de que me falle nada. Gracias
Pues yo te diría que el circuito de depresión es mucho mas que la 75 y la 18; es la EGR la parte de la tanden que produce el vacio, la valvulas antiretorno, manguitos que con el tiempo o por rozamiento se abren. La geometría del turbo se mueve con sintema de depresion y esta geometria es la que da mas o menos aire a la admision para que la mezcla aire/combustible sea la adecuada para que el rendimiento del motor tanto en baja como en alta se óptimo. En fin esta es parte de la teoría que como yo, puedes deducir y aprender de internet. La practica si tu coche va bien pues no te preocupoes, comprueba los tubitos de vacio seguro es lo primero que se puede estropear, siempre es mejor la práctica. Yo del sistema de depresion solo he cambiado manguitos. Tambien hay una parte electronica que esta de por medio pero si esta falla seguro que te produce una averia que puedas notar. Yo cambie los sensores 71 y 72 que miden presion y temperatura, dos sensores en uno, tienen que ver con la sobrepresion de la admision parte electronica.
PASSAT AÑO 2003 AWX 130
Al volver a leer mi post, me he acordado de que habia olvidado comentar que cambie la n75 y la verdad que no note mucho, lo unico como que el tacto, a la hora de tocar acelerador el coche como que responde mas rapido, es mas obediente, jajaja. Y me gusta la mejora pero en cuanto a mas tiron que es lo que yo me esperaba, no note nada.
Lo siguiente va a ser cambiar la n18, por que estoy un poco rallado con los gases de mi coche, ya que le vacie el catalizador y como que se fue el olor fuerte que tenia, pero de nuevo esta oliendo fuerte y haber si con la n18 se quita
no creo k el olor se deba a la n18, es normal que huelas mas, si vaciaste el catalizador mas humos echas
DIAGNOSIS-VAGCOM - Passat Tdi AVF 6v,tempomat,plafon w8,volante cuero,interio cuero beige, Packtronic,etc.... SE MONTAN TEMPOMAT.
En mi humilde opinión cambiar esas valvulas sin necesitarlo debilitara los manguitos del circuito y al final generaras una averia cabrona de arreglar. Lo digo pq esos tubos de depresion se quedan practicamente pegados a las valvulas y hay q cortar un cacho para poder poner la nueva (ya sea pq no salen o pq cogen holgura y no adaptan bien), por lo tanto me parece un tanto peligroso cambiar por cambiar algo q funciona.
Si estas interesado en conocer el funcionamiento de dichas valvulas en piesburg viene el funcionamiento de manera detallada para que "entiendas" el o funciona o no. Salud2
Gracias chicos, vale pues se quedara tal y como esta, s2
Bookmarks